Mriya-flyet, hvis navn betyr "drøm" på ukrainsk, regnes som det største i verden, med ekstra stor nyttelast.
History of Creation
På 1980-tallet, da fullskalautviklingen av det gjenbrukbare romfartøyet Buran var i gang, var det nødvendig med et kjøretøy som kunne transportere både selve romfartøyet og dets komponenter for å sette det sammen på utskytningsrampen. I det øyeblikket i USSR var det ikke et eneste fly som ville være i stand til å takle oppgaven fullt ut. Og derfor ble det besluttet å utvikle og sette sammen en luftforing med størst bæreevne. Dette arbeidet i 1984 ble overlatt til Antonov Design Bureau. Og innen den tjueførste desember 1988 foretok flyet til Mriya Academy of Sciences sin første flytur.
Da designerne tok utgangspunkt i Ruslan AN-124. Dette gjorde det mulig å redusere utviklingskostnadene, noe som var veldig viktig på det tidspunktet. Det er derfor Mriya-flyet er så likt forgjengeren.
Tot alt skulle det bygges to eksemplarer av denne luftsuperheavyweighten. I 1994 ble imidlertid romprogrammet Buran stengt, og flyetMriya ble demontert og sendt etter reservedeler til Ruslans.
Return av "Dream"
Heldigvis ble den i 2001 restaurert igjen, satt sammen ved innsats fra ukrainske bedrifter, og den begynte å fly igjen. I tillegg ble det ferdigstilt slik at rutebåten kunne oppfylle standardene som kreves for sivil luftfart. Samtidig var det andre eksemplaret på den tiden bare sytti prosent klart.
Våren 2001 mottok Mriya-flyet sertifikater fra luftfartsregisteret til IAC og utenriksdepartementet "Ukraviatrans". Dette tillot ham å bli brukt som kommersiell lasteskip.
Mriya-flyet, eller AN-225, er et seksmotors turbojet-transportskip med tvillinghale og sveipet vinge. Dette forklares med det faktum at det høyvingede flyet i utgangspunktet skulle brukes som første trinn for utskytingen av Buran med Energia-raketten.
Dens seks motorer kunne løfte to hundre og femti tonn opp i luften, og maksimalhastigheten til AN-225 var lik cruising - 800 km/t.
Mriya-flyet, hvis egenskaper brakte det så nær Ruslan som mulig, var førti-tre meter langt og seks og en halv bred. Femti personbiler kunne lett få plass i lasterommet. Og over den var det en hytte for et mannskap på seks.
Mriya-flyet slo to og et halvt hundre rekorder og løftet en last på 187 tonn.
I dag er An-225 en del av lufttransportavdelingen til ASTC oppk alt etter. Antonov, som står til disposisjon for Antonov Airlines. Samtidig begynte designarbeid for å bruke dette flyet som et startende flykompleks i romfartssystemer. Eksperter anser den russisk-ukrainske MAKS som et av de mest lovende prosjektene.
Det andre Mriya-flyet skulle være ferdigstilt ved Antonov-anlegget, med forbehold om tilgjengelig finansiering. Siden Sovjetunionens tid har en midtseksjon med en flykropp og en vinge blitt bevart der. Arbeidet ble imidlertid suspendert inntil kunden dukket opp. I følge de mest grove anslagene vil mer enn hundre millioner dollar være nødvendig for å fullføre installasjonen og monteringen av den andre An-225.
