Innholdsfortegnelse:
- Leningrad Metro
- Distrikter i St. Petersburg med metroordningen
- Utviklingsutsikter
- Fra stasjon til stasjon
2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20
De første planene om å bygge en t-bane i hovedstaden i det russiske imperiet eksisterte på slutten av det nittende århundre. De var ikke abstrakte. Ledende russiske ingeniører jobbet med utviklingen av landets første urbane underjordiske jernbane. Gradvis dukket den fremtidige metroordningen i St. Petersburg opp. Men den første verdenskrigen og alt som fulgte den forhindret at den ble en realitet.
Leningrad Metro
I 1918 mistet byen ved Neva sin hovedstadsstatus. Følgelig kunne t-banen vises i den først etter at den ble bygget i Moskva. Likevel? opprettelsen begynte på slutten av trettitallet og ble avbrutt av den store patriotiske krigen.
Det vil ikke være en overdrivelse å si at den nåværende metroordningen i St. Petersburg virkelig ble til i 1955. Selvfølgelig var dette bare den aller første relativt lille biten av den. Men det var høsten 1955 at de første passasjerene kjørte langs utskytningsstedet til Kirovsko-Vyborg-banen.
Byggingen av Leningrad Metro var veldig vanskelig. Territoriet som byen ligger på har en veldig kompleks geologisk struktur. Byggherrer måtte overvinne områder med vanskelig terreng ogmange vannbarrierer. Men samtidig er det umulig å ikke legge merke til nivået på tekniske løsninger - metroordningen i St. Petersburg er ganske rasjonell. Den klarte å unngå noen betydelige feil i utformingen av Moskva-t-banen.
Distrikter i St. Petersburg med metroordningen
Den grunnleggende forskjellen mellom Leningrad-metroen og Moskva-metroen var avvisningen av det radielle ringsystemet. Denne viktige avgjørelsen ble tatt på designstadiet. Metro-ordningen i St. Petersburg er utformet på en slik måte at alle linjene forbinder de tettbefolkede områdene i utkanten med det historiske sentrum av byen. Hver av dem har kryss og vekslingsstasjoner med resten. Og dette gir en mulighet til å komme seg fra ett distrikt i St. Petersburg til et hvilket som helst annet med en enkelt overføring eller uten i det hele tatt.
Linene til St. Petersburg-metrobanen er ganske lange og forbinder distrikter som ligger i motsatte ender av byen gjennom sentrum. Dermed forbinder den ene stien Kirovsky- og Vyborgsky-distriktene i St. Petersburg, og den andre - de historiske Moskva- og Petrograd-sidene.
Utviklingsutsikter
St. Petersburg metrosystem, som allerede er dannet og fortsetter å utvikle seg, gir pålitelig kommunikasjon med alle distrikter i byen. Hun har allerede gått utover sine administrative grenser i retning Leningrad-regionen. I dag er det 67 metrostasjoner i St. Petersburg, plassert på fem linjer. Det er 7 utvekslingsnoder.
Eksisterende utviklingsplanerT-banesystemet sørger for fremveksten av mer enn tretti nye stasjoner i byen for perioden frem til 2025. De vil bli plassert både på utvidelsene av eksisterende linjer og på den nye Krasnoselsko-Kalinskaya-linjen. Men den videre byggingen av St. Petersburg-metroen er svært komplisert av omstendigheter av finansiell og økonomisk art.
Fra stasjon til stasjon
T-baneordningen i St. Petersburg med stasjoner er av interesse først og fremst for de som følger jernbanen med en overføring. Alle de fem jernbanestasjonene i byen er knyttet til metroen. Moskovsky jernbanestasjon ligger nær Ploshad Vosstaniya og Mayakovskaya stasjoner, B altiysky - ved B altiyskaya stasjon, Finlyandsky - nær Ploshchad Lenina stasjon, Vitebsky - nær Pushkinskaya og Zvenigorodskaya. Og den nylig bygde Ladozhsky jernbanestasjonen ligger ved Ladozhskaya-stasjonen.
Anbefalt:
Hotellbransjen: historie, forhold, tjenester. Trender i utviklingen av hotellbransjen i Russland
Den russiske hotellindustrien går tilbake til 1200-tallet, da de første vertshusene begynte å dukke opp, det vil si etter etableringen av det tatar-mongolske åket i Russland. Det var vertshusene som ble prototypen på moderne hoteller. Den moderne hotellindustrien i Russland når det globale nivået. Nå er det en av de mest dynamisk utviklende næringene, som konsekvent gir mye penger til statsbudsjettet
Ostapovsky-passasjen: historie, transport, utsikter
Ostapovsky-passasjen er en passasje som ligger på et sted som tilhører det sørøstlige administrative distriktet i hovedstaden i den russiske føderasjonen. For å være mer presis ligger den på territoriet til slike distrikter som Tekstilshchiki og Nizhegorodsky. Ostapovsky-passasjen fikk navnet sitt takket være Ostapovsky-motorveien, som ble dannet ved et offisielt dekret i 1920. Tretti år senere ble det meste av sistnevnte en del av dagens Volgogradsky Prospekt
Hvordan påvirker befolkningen i New York atmosfæren og utviklingen i byen
New York er en by med mange ansikter og fantastisk fantasi. Konsentrasjonen av verdens mest besøkte turistattraksjoner. I tillegg, verdens kulturelle, vitenskapelige og, selvfølgelig, forretningssenter. Det er imidlertid befolkningen i New York som former atmosfæren i byen og gjør den til verdens hovedstad
Kolsai-innsjøer er flotte utsikter for rekreasjon
Kolsai-innsjøer, som vil imponere alle, er et system med tre små reservoarer. De ligger i nærheten av Tien Shan-fjellsystemet, som forener flere asiatiske land samtidig. Selve innsjøene dekker bare territoriet til en stat - Kasakhstan. Kulsay-systemet (som disse reservoarene også kalles) ligger 10 km fra grensen til Kirgisistan
I Fly Airlines er et ungt flyselskap med store utsikter
I Fly Airlines er et ungt russisk flyselskap som tilbyr passasjerflytransport. Hun er litt over 7 år gammel, og hun har allerede etablert seg som en pålitelig transportør i dette markedet. Det veltrente mannskapet på hvert fly, erfarne stewarder og høyt kvalifiserte sivile flypiloter gjør enhver flytur komfortabel og trygg