En av de fantastiske byene kjent for sine majestetiske broer er St. Petersburg. Det er mer enn 800 broer her, som har sin egen spesielle design og materialer som brukes til produksjon. De ble bygget i forskjellige tidsepoker.
En av de fantastiske strukturene er den første skråstagsbroen i St. Petersburg - Bolshoi Obukhovsky-broen. Det er en hengebro, som består av en rekke pyloner koblet til veibanen med stålkabler. Det er den første ikke-bevegelige broen over elven Neva, som du alltid kan komme deg gjennom til motsatt bredd hvis alle andre broer er trukket.
Stagbroen i St. Petersburg er en av delene av ringveien. Det ligger midt i Neva, på grensen til Vsevolozhsky-distriktet og Nevsky-distriktet i St. Petersburg. Med dens hjelp er Obukhovskaya Side Avenue og Oktyabrskaya Embankment koblet sammen. I lang tid kunne de ikke bestemme seg for navnet på broen. endeligbeslutningen var å navngi den etter området rundt, men siden det allerede finnes en bro med det navnet i St. Petersburg, måtte prefikset "Big" legges til den nye broen.
Byggingen begynte i 2001. Monolittiske armert betongstøtter ble installert på peler med en diameter på opptil 1,7 meter. Bredden på hvert spenn, laget av to langsgående bjelker, er 25 meter, og høyden er 2,5 meter. Lengden på brua, sammen med avkjørsler til motorveien, når 2884 meter, og spennene over vannet er opptil 30 meter høye, noe som sikrer fri passasje for alle skip. Når det gjelder høyden på de adskilte pylonene som utgjør St. Petersburg skråstagsbro, er den 123 meter. Veibanen til bygningen er laget i form av en ortotropisk plate, som er to stålplater forsterket med langsgående stringers (ribber).
Broen er en av de lengste i Russland. Hvis du ser på broen fra en høyde, kan du se to like broer som ligger ved siden av hverandre og har motsatt bevegelse. Til tross for at ferdigstillelsen av byggingen av første halvdel ifølge planen skulle skje i slutten av 2003, fant den store åpningen av den første delen av broen sted 15. desember 2004. Etter tre år, 19. oktober 2007, ble den andre delen av skråstagsbrua åpnet ikke mindre høytidelig.
Dermed har St. Petersburg skråstagsbro åtte kjørefelt, fire kjørefelt på hver del. Estimert gjennomstrømningkapasiteten her nå er 80 000 kjøretøy per dag.
Alle skråstagsbroer har én fordel - lerretets ubevegelighet. I verden brukes disse broene også som jernbanebroer. Lignende broer har blitt bygget rundt om i verden siden 1950-tallet. I dag er skråstagsbroen i St. Petersburg ikke bare et praktisk og funksjonelt transportanlegg. Den fungerer også som en dekorasjon av byen, som ikke bare beundres av lokale innbyggere, men også av gjester i den nordlige hovedstaden.
Under byggingen av broen, før åpningen av første linje, ble Kabelbromuseet organisert. Dette er et unikt museum i sitt slag, som er det første og eneste museet i hele St. Petersburg dedikert til et spesifikt byggeprosjekt. Her kan du bli kjent med byggehistorien, med detaljer, design og planer for fremtiden, utsiktene for kvantebroer.
