Mer enn 80 år har gått siden åpningen av de første stasjonene til Moskva Metro (mai 1935). Hvert år øker relevansen av slik undergrunnstransport. Flere og flere mennesker foretrekker den underjordiske transportmåten, som er forbundet med mange og konstante trafikkork på veiene.
Moskva-metroen er som en underjordisk by, eller rettere sagt byer. Her har hver stasjon sin egen særegne historie, og noen av dem har fått navn fra navn på gater og andre objekter som ligger på overflaten ved siden av T-banen.
Artikkelen gir informasjon om en av de eldste metrostasjonene - Leninbiblioteket.
Generell informasjon om Moskva-metroen
Moskva-metroen er en av de mest pålitelige, komfortable og vakre i verden. Mer enn førti av stasjonene har status som arkitektoniske mesterverk. De er gjenstander for kulturarv i regional forstand.
T-banens historie er nært forbundet med en rekke hendelser som fant sted i landet. Spesielt bradu kan føle det mens du reiser gjennom stasjonene ledsaget av en guide som forteller om konstruksjonens historie, om symbolene som finnes i elementene som er tilstede i utformingen av hallene.
Nesten alle T-banestasjoner er unike på hver sin måte. Hver av dem er gjennomtenkt både teknisk og ingeniørmessig, og i kunstnerisk og dekorativ design.
T-banestasjon "Bibliotek oppk alt etter Lenin"
I utgangspunktet skulle stasjonen være et gigantisk underjordisk monument dedikert til den proletariske lederen V. I. Lenin. Beliggenheten er mellom Kropotkinskaya og Okhotny Ryad.
Denne stasjonen er den første av de enkelthvelvede i Moskva-metroen. Den underjordiske hallen ligger under Mokhovaya Street. Vestibylene går til biblioteket med samme navn tidligere (det nåværende navnet er det russiske statsbiblioteket). Prosjektet til stasjonen ble skapt av den berømte arkitekten A. I. Gontskevich.
Utformingen av denne stasjonen er grunt (kun 12 meter dyp). Byggemetoden er fjell, etterbehandlingen av basen er monolitisk betong. Internathallen er dekket med et enkelt hvelv, over hvilken jordtykkelsen bare er 2 - 3,5 meter. Stasjonen er 160 meter lang.
Administrativt sett ligger stasjonen på territoriet til Tverskoy-distriktet (Moskvas sentrale distrikt).
Litt byggehistorie
Overgangen til Ulitsa Kominterna metrostasjon (det moderne navnet er Aleksandrovsky Sad) ble bygget tilbake i 1937. Siden da, t-banestasjonenLenin-biblioteket (bildet presenteres i artikkelen) ble en av de to første utvekslingene i Moskva Metro. Det krysset ble rekonstruert i 1946, og inngangspartiet og rulletrappen fra Arbatskaya-stasjonen ble fullført i 1953.
Etter den neste åpningen i 1958 av stasjonen, k alt på den tiden "Kalininskaya" (det moderne navnet "Alexander Garden"), ble overgangene til den også reparert. Den gamle østre vestibylen ble revet på 1960-tallet og en ny ble bygget i stedet for. Samtidig ble det også bygget et nettverk av underjordiske passasjer. De begynte å ta passasjerer til Alexander-hagen og til kassene til Kreml-palasset. En bro ble også bygget i midten av hallen, som førte til passasjene som fører til stasjonene Alexandrovsky Sad og Arbatskaya. Under den vestlige vestibylen til t-banestasjonen Lenin Library ble det bygget en felles inngangshall og en ny Borovitskaya-stasjon i 1984.
Dekorasjon og etterbehandling
Sporvegger er ferdig med keramiske fliser og gul marmor. Opprinnelig, på tidspunktet for åpningen av stasjonen, ble gulvene i sentralhallen dekket med parkett. Deretter ble belegget laget med asf alt, og deretter ble gulvene laget av grå granitt. Hallens bue, opplyst av runde lamper, er dekorert med et cellemønster.
Den østlige inngangshallen er dekorert med et portrett av V. I. Lenin (mosaikk), laget på 70-tallet av kunstneren G. I. Opryshko.
Det skal bemerkes at i foringen kan du se spor etter eldgamle fossiler, om hvilke i hans vitenskapelige bok Underholdendemineralogi» skrev A. E. Fersman (sovjetisk og russisk mineralog). Han bemerket at i Krim-marmoren med en rødlig fargetone kan man se de fossiliserte restene av skjell og snegler. De representerer restene av livet til de eldste sørlige hav, hvis vann en gang for mange millioner år siden dekket territoriene til hele Kaukasus og Krim.
Lobbyer og overføringer
Moskva metrostasjon "Bibliotek oppk alt etter Lenin" - overføring til følgende stasjoner:
- Arbatskaya (Arbatsko-Pokrovskaya-linjen);
- Aleksandrovsky Garden (Filevskaya-linjen);
- Borovitskaya (Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen).
Veldig praktisk når det gjelder overføringer til t-banestasjonen "Bibliotek oppk alt etter Lenin". Utganger og overganger er praktiske og mange. Overgangen til Arbatskaya-stasjonen utføres gjennom den østlige hallen, og gjennom trappene som ligger i sentrum av ombordstigningshallen. På samme måte kan du gå til Aleksandrovsky Sad metrostasjon, samt få tilgang til bakke- og underjordiske kombinerte vestibyler til Lenin-biblioteket og Aleksandrovsky-hagen. Den vestlige inngangshallen kobles til bakkelobbyen nær RGM-bygningen og med Borovitskaya-stasjonen. Det skal bemerkes at ingen av de presenterte vestibylene til dette overføringsknutepunktet formelt refererer til vestibylene til Lenin Library metrostasjon.
Stasjonsområdet
De viktigste severdighetene i Moskva ligger i sentrum av byen. Hvordan komme seg dit? Fra t-banestasjonen "Bibliotek oppk alt etter Lenin" tilde mest kjente historiske stedene i hovedstaden er veldig nærme.
Når du forlater t-banestasjonen, kan du besøke følgende attraksjoner:
- RSL (bibliotek).
- Alexander Garden, som ligger nær murene til Kreml.
- Kremlin er hovedattraksjonen i hovedstaden, på territoriet som Moskva Kreml-museet ligger.
- Red Square (ca. 600 meter fra metro).
- St. Basil's Cathedral - den berømte kirken i Moskva (ca. 100 meter fra stasjonen).
- Det største historiske museet i Russland, som ligger på Den røde plass (ca. 500 meter fra t-banestasjonen).
- Kremlin-vollen.
Til avslutning om interessante fakta
T-banen er et sted innhyllet i mystikk, rykter og historier.
I navnet til Moskva metrostasjon “Biblioteka im. Lenin" på begge bokstavene "B" er det 2 identiske merkelige hull av ukjent opprinnelse. Utseendet deres forklares av to historier (mest sannsynlig tilhører de kategorien urbane legender). En av dem forteller at det for rundt 20 år siden, natten før T-banen stengte, var en slags skuddveksling på stasjonen. Den andre historien sier at disse "autografene" ble etterlatt av to fulle reparatører som prøvde å drive dybler inn i disse bokstavene på en våge måte.
Generelt kunne T-banen i Russlands hovedstad ha dukket opp under tsarens regjeringstid, siden de aller første prosjektene går tilbake til 1890. Byggingen av et slikt objekt på den tiden ble forhindretpresteskap. Den ga en uttalelse om at en person som er skapt i Guds bilde og likhet, da han stiger ned i underverdenen, kan ydmyke seg selv.
