På grunn av de relativt lave kostnadene for vedlikehold, vedlikehold og reparasjoner, er Airbus-321-flyet, hvis bilde er presentert nedenfor, veldig populært blant verdens ledende luftfartsselskaper. I tillegg, på grunn av den langstrakte flykroppen, er flyet i stand til å frakte et mye større antall passasjerer om bord sammenlignet med forrige modifikasjon. Flere detaljer om det og vil bli diskutert senere.
En kort historie
Arbeidet med prosjektet til den nye rutebåten startet i 1989. Hovedoppgaven som ble satt til designerne på utviklingsstadiet var å sørge for skikkelig konkurranse for det amerikanske Boeing-757-flyet. Nyheten var basert på designet til den 320. modellen. Samtidig forlenget utviklerne Airbus-321 flykroppen med syv meter. Kabinen til flyet har som et resultat blitt mye romsligere. I tillegg utstyrte produsentens ingeniører modellen med kraftigere kraftverk, som gjorde det mulig å øke flyrekkevidden. Endringene påvirket også vingen, som bletåler mye større belastninger enn forgjengeren.
Debutversjonen av ruteflyet fikk betegnelsen "100" i tittelen. Testflyvningen ble foretatt 11. mars 1993. To måneder senere tok en modifikasjon utstyrt med kraftigere motorer i luften. Et og et halvt år senere ble flyet sertifisert. I begynnelsen av 1995 gikk flyet inn i de første kundene, som var flyselskaper som Alitalia (Italia) og Lufthansa (Tyskland). Etter det begynte arbeidet med en ny modifikasjon - Airbus-321-200. Nyheten mottok ytterligere drivstofftanker, som gjorde det mulig å øke det maksimale flyrekkevidden fra 4500 til 5550 kilometer. Den første flyvningen ble foretatt i 1996.
Generell beskrivelse
I seg selv er dette flyet et passasjerfly med mellomdistanse, og produksjonen stopper ikke i dag. Monteringen av modellen, i motsetning til andre Airbus-fly, utføres i den tyske byen Hamburg, og ikke i franske Toulouse. Per i dag er mer enn 700 eksemplarer av flyet allerede satt sammen. Samtidig forventes det å bli levert rundt tusen flere enheter av ulike flyselskaper rundt om i verden i nær fremtid.
Typisk Airbus-321 er designet for å frakte opptil 220 personer i en eller to klasser. Hvis den nødvendige rekkevidden er opptil 5600 kilometer, reduseres antall passasjerer til 170. Flyet er utstyrt med seks passasjerdører og åtte nødutganger, som er plassert på begge sider av flykroppen.
For øyeblikketFor tiden brukes modellen av mange selskaper i verden: både for budsjett- og charterfly. Dette er ikke overraskende, fordi flyet er det mest økonomiske når det gjelder vedlikehold i hele familien. Kostnaden for den billigste versjonen starter på 110,1 millioner dollar.
Salon
I standardkonfigurasjonen til Airbus-321 sørger kabinoppsettet for 185 passasjerseter. Samtidig tilhører 16 av dem bedriftsklassen. Denne typen konfigurasjon for charterfly kan endres på forespørsel fra kunden. Spesielt er skipet enkelt utstyrt for å frakte 220 personer, men i dette tilfellet vil alle passasjerer fly på økonomiklasse. Det er ingen tvil om at de beste setene her er plassert i første klasse. Når det gjelder utformingen av kabinen, er den forskjellig fra flyselskap til flyselskap.
Nøkkelfunksjoner
Den totale lengden på flyet er 44,51 meter, mens vingespennet er 34,1 meter. Mannskapet består av to personer - piloten og hans assistent. Marsjhastigheten til Airbus-321 er 840 km/t. Når det gjelder drivstofforbruk, krever skipet i gjennomsnitt 2900 liter parafin for hver time med flytur. Flyet er utstyrt med et digit alt kontrollsystem, samt EFIS avionikk (de samme brukes i 320-modifikasjonen). I likhet med forgjengeren er også nivået av generert støy og utslipp av skadelige stoffer til atmosfæren. Maksimal flyhøyde er 11800 meter, ogrekkevidde - 5950 kilometer.
Den største ulykken
Den største flyulykken skjedde med et Airbus-321-fly i Pakistan 28. juli 2010. Deretter foretok skipet med serienummer 1218, utgitt i 2010, en innenlandsflyvning mellom byene Karachi og Islamabad. Flyet styrtet ved innflyging klokken 9.45 lokal tid. Hovedårsaken til tragedien, som da tok livet av alle 152 personer om bord, ble ifølge resultatene av undersøkelsen k alt vanskelige meteorologiske forhold. Det skal bemerkes at på det tidspunktet hadde skipet allerede fløyet mer enn 34 tusen timer, mens det foretok mer enn 13 tusen flyvninger.
Sist endret
I tillegg til de to hovedmodifikasjonene nevnt tidligere, er det en annen versjon av Airbus-321-modellen. Tilbakemeldinger fra representanter for mange selskaper som driver det og eksperter vitnet om tilstedeværelsen på markedet av stor etterspørsel etter enda mer økonomiske maskiner. I denne forbindelse ble en modernisert versjon av modellen utviklet, i navnet som markeringen "NEO" dukket opp. Kundene kunne velge mellom to nye kraftverk.
Hver av dem er preget av lavere drivstofforbruk sammenlignet med standardversjoner, i forbindelse med at rekkevidden til rutebåten har økt med nesten tusen kilometer. I tillegg er vingene til nyheten laget i form av en haifinne, noe som bidrar til bedre aerodynamisk ytelse. Passasjerkapasiteten til flyet har vokst til 235 personer (når det kun transporteres på økonomiklasse). Det forventes at driften av nyheten vil begynne i 2016. Til dags dato har Airbus mottatt bestillinger på mer enn 500 av disse flyene.
