Dette ordet høres ganske ofte, og i de mest uventede livssituasjoner. Men som oftest er det ikke tid til å tenke på hva en ulykke er i ordets strenge forstand. Det er nok at ladningen av negative følelser som er innebygd i den. Men mange begreper, i tillegg til det daglige, har også en juridisk dimensjon.
Hva menes med dette i teknisk praksis
I vid forstand betyr en ulykke enhver feil i driften av et teknisk system. Men et mer åpenbart svar på spørsmålet om hva en ulykke er, er den ukontrollerte ødeleggelsen av dette systemet eller strukturen, spesielt når hendelsen er ledsaget av en eksplosjon eller utslipp av stoffer som er farlige for mennesker, i miljøet. Sannsynligheten for en ulykke øker etter hvert som kompleksiteten til selve det tekniske systemet øker, og de destruktive konsekvensene avhenger direkte av energinivået som sikrer at systemet fungerer.
Hva kan motvirkes med dette
Muligheten for en ulykke kan dessverre aldri helt utelukkes. Men å redusere det til et minimum er ikke bare mulig, men nødvendig. Det er også nødvendig å iverksette tiltak for å redusere alvorlighetsgraden av konsekvensene av en eventuell ulykke. For å slippe å tenke på hva en ulykke er, serpå ruinene som er dannet etter det, må funksjonen til ethvert teknisk system være under konstant kontroll. Den teknologiske prosessen og driften av mekanismer bør stoppes i tide for å utføre nødvendig rutinemessig og forebyggende vedlikehold, selv om dette er ulønnsomt og medfører kostnader. Dette kan kun behandles på lovgivende og administrativt nivå. Med de riktige lovene og deres strenge overholdelse blir det svært ulønnsomt å bryte sikkerhetsreglene.
Ulykker og katastrofer, semantiske nyanser
I hverdagen er det ikke vanlig å tenke på de semantiske forskjellene i disse begrepene. I mellomtiden blir en ulykke en katastrofe i de tilfellene hvor det er alvorlige konsekvenser forbundet med skade eller død av personer som på tidspunktet for hendelsen, ved et uhell eller av nødvendighet, befant seg i faresonen. Naturligvis er katastrofer også forårsaket av naturkrefter - jordskjelv og vulkanutbrudd, men vi vurderer bare deres teknogene variasjon. Og et av de mest interessante og kontroversielle punktene i svaret på spørsmålet om hva en ulykke er, er rollen til den såk alte menneskelige faktoren. Det er vanlig å tenke på dette hver gang når du skal analysere resultatene av det som skjedde: hvem sin feil er mest - utstyret eller personen som styrer det?
I himmelen og på bakken
Flyulykker er alltid i fokus for opinionen. Dette er på grunn av den enkle omstendigheten at de sjelden klarer seg uten tungtkonsekvenser for de som var i luften, og for de som ble liggende på bakken. Noen ting er ikke lett å forstå, som det enkle faktum at luftfart fortsatt er den sikreste transportmåten som finnes. Dette er bevist av objektiv statistikk. Veitransport er usammenlignbar når det gjelder ulykker og katastrofer med luftfart. Samtidig er det ingen som er redde for å bruke bil hver dag, og svært mange lider av aerofobi. Ikke desto mindre jobber menneskehetens beste hjerner stadig for å sikre at fly krasjer så lite som mulig. Imidlertid må de kjempe ikke bare med teknologi, men også med menneskelig grådighet, og forsøke å presse maksim alt ut av bevingede kjøretøyer som allerede har brukt opp ressursene sine. Og også luftfartsulykker og -katastrofer gir arbeid til mange advokater. Og følgelig, på grunn av stabile forsikringsavgifter, føles ulike forsikringsstrukturer bra.
