Kanskje det ikke finnes noen annen stat i verden der kommunikasjonsruter mellom byer og regioner vil være av samme avgjørende betydning som i Russland. Bare veier forener storslåtte geografiske rom til ett enkelt land. Og spornumrene på kartet er kjente og forståelige, ikke bare for lastebilsjåfører.
Fra Vest-Sibir til Øst-Sibir
Den føderale motorveien M53, referert til som "Sibir", går gjennom Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo-regionene og Krasnoyarsk-territoriet. Den ender i Irkutsk-regionen. I noen kilder er denne veien betegnet med kodeordet «Baikal», som er fundament alt feil – verdens største ferskvannssjø ligger øst for Irkutsk, der den ender. Denne betegnelsen kan kun anses som riktig for hele den historiske veien fra Ural til Baikal. Og motorveien M53 er bare en del av denne ruten. Og den har en helt offisiell betegnelse - "Sibir". Byene som motorveien M53 passerer er blant de største historiske, industrielle og kulturelle sentrene i Sibir. Den totale lengden på denne veien er 1860 kilometer. Når du beveger deg fra vest til øst for landet, er motorveien M53 en direkte fortsettelse av den føderalemotorvei M51 "Irtysh", som går fra Sør-Ural til Novosibirsk gjennom Kurgan og Omsk. Og øst for Irkutsk fortsetter trafikken i retning Stillehavet langs den føderale motorveien M55, i retning Ulan-Ude og videre til Chita.
Fra kommunikasjonshistorien
Den moderne motorveien M53 på kartet er avstanden på den historiske ruten fra sentrale Russland til Stillehavet. Denne eldste transsibirske landruten dukket opp på midten av det attende århundre. Selvfølgelig, i disse fjerne tider var det ingen brooverganger over de store sibiriske elvene, og ulike deler av ruten, referert til i historiske kilder som "Moskva-ruten", var ikke stabile. I mange områder ble de duplisert og var mer sannsynlig å være bevegelsesretninger enn fullt utstyrte veier. Men broer og veier ble bygget gradvis, ettersom det russiske imperiet flyttet østover. Og en av broovergangene er godt kjent selv for de som aldri har vært i Sibir. Motorveien M53 passerer i Krasnoyarsk langs broen over Yenisei. Det er han som er avbildet på en seddel på ti rubler.
Rutenummer på kartet over Russland
For øyeblikket, på den russiske føderasjonens territorium, er det veiskilt vedtatt i dekretet fra regjeringen i den russiske føderasjonen av 17. november 2010. Dette dokumentet definerer nye betegnelser for noen ruter av føderal betydning. Spesielt er de betegnet med prefikset "M", somkommer fra Moskva. Men samtidig forblir det tidligere kodifiseringssystemet midlertidig i kraft. Den utløper 1. januar 2018. I det nye systemet for kodifisering av ruter er det ingen inndeling i kategorier - i hoved- og sekundære. Men trenden med økende serienummer på spor fortsetter når de beveger seg bort fra hovedstaden.
M53 motorvei i dag
Foreløpig kan byggingen av den føderale motorveien "Sibir" på ingen måte kalles fullført. Til tross for at gods- og persontransport utføres døgnet rundt langs hele ruten, etterlater veidekket på mange av sine seksjoner mye å være ønsket, og eksisterer ofte ikke i det hele tatt. Arbeidet med reparasjon og bygging av ruten stoppet aldri. Infrastrukturen til veitjenesten må også forbedres. Byggerne av ruten må overvinne betydelige vanskeligheter. Dette skyldes først og fremst kompleks jord. Over et betydelig stykke krever de en foreløpig forsterkning før de kan fylles inn for fremtidig vei. Ruten krysser mange tettsteder rett langs hovedgaten. Slik skjedde det historisk. Dette skapte ikke spesielle problemer før på begynnelsen av det tjuende århundre, mens hovedtransporten var hestetrekk. Men nå må vi satse stort på bygging av omkjøringsstrekninger rundt tettsteder.
Avstand Novosibirsk – Kemerovo
I den første fasen, den føderale motorveienM53 går hovedsakelig gjennom flatt terreng. Fra Novosibirsk går veien i nordlig retning, til Tomsk. Men hun kommer ikke inn i denne byen, og tar til høyre inn på Kemerovo. Før Tomsk bør du ta til venstre, veigrenen er merket på kartene med samme M53-betegnelse som hele ruten. Tilstanden til veibunnen gjennom hele ruten til Kemerovo er ganske tilfredsstillende. Bredden på kjørebanen er syv meter. Vegdekket er asf altbetong. Av de betydelige vannbarrierene, bare Tom-elven, ligger broen over den ikke langt fra Kemerovo. I følge statistikk er antallet ulykker på denne avstanden minim alt.
Seksjon Kemerovo – Irkutsk
Dette er den vanskeligste delen av banen. Hardt veidekke er ikke tilgjengelig her i alle områder. Spesielt vanskelig er segmentet av ruten Kemerovo - Mariinsk, som går gjennom et forhøyet område. Veien her krysser et stort taiga-massiv, og konturene får en serpentinkarakter. Etter Mariinsk jevner banen ut og veien blir roligere. Bak den tidligere trafikkpolitiets post "Bogotol" er et praktisk sted for parkering og hvile. Veikanttjenester er tilgjengelige i form av kafeer og moteller. Etter Achinsk blir trafikken på motorveien mer livlig, dette påvirkes av tilnærmingen til storbyen - Krasnoyarsk. Motorveien M53 passerer selve byen langs dens utkant, langs den nordlige omkjøringsveien. Og så er det den siste delen av stien til Irkutsk. På dette segmentet er det vanskelige veistrekninger, uten hardt underlag. De fleste av dem er medTaishet-regionen. Det er spesielt vanskelig her under nedbør.
Hva du trenger å huske på sporet "Siberia"
Trafikk på sibirske veier har sine egne detaljer. Det bestemmes av geografi og klima. Kartet over motorveien M53 er i stand til å demonstrere hvor stor avstand man må overvinne her på vei fra en bygd til en annen. Eventuell utstyrsfeil underveis kan la deg være alene med problemene som har oppstått. Derfor er det best å reise langs de sibirske rutene, slik det var vanlig i antikken, som en del av campingvogner. Dette gjelder spesielt om vinteren. Klimaet i Sibir er skarpt kontinent alt, med stor årlig temperaturforskjell. Det betyr at det kan bli ganske varmt om sommeren og veldig kaldt om vinteren. Snøfonner forekommer også ganske ofte, noe som gjør det vanskelig å bevege seg langs motorveien.
Moskva-porten i Irkutsk
Et interessant historisk monument, direkte forbundet med den føderale motorveien M53, er triumfbuen i Irkutsk. Det ble reist i 1813 ved bredden av Angara. På dette tidspunktet begynte Moskva-kanalen, en lang vei fra Øst-Sibir til de sentrale regionene i Russland. Og buen, reist til ære for keiser Alexander den første, åpnet den. Et uttrykksfullt arkitektonisk monument, laget i stil med klassisisme, ble revet ikke i sovjettiden, men selv før starten av første verdenskrig. Byens myndigheter på den tiden fant ikke midler til å reparere den. Men hanrestaurert i sin opprinnelige form i vår tid, på samme grunnlag, nøyaktig 200 år etter ferdigstillelsen av originalen.
