Leer er et gjerde som ingen moderne båt kan klare seg uten. Hvorfor er det slik, og ikke ellers, hvilken funksjon har denne egenskapen og hvordan sikre at installasjonen ikke treffer lommen hardt? Alt dette - nedenfor.
Hva er et rekkverk?
Ordets fødested er Holland. Opprinnelig var en livline en tett strukket kabel som du kan bevege deg langs under dårlige værforhold. Foreløpig gir et slikt gjerde ikke bare sikkerhet, men har også flere andre funksjoner.
Den primære oppgaven er å sørge for sikker ned- og oppstigning for passasjerer om bord på fartøyet. Mange er flaue over gjerdets lille høyde, men hvis en person sklir, vil rekkverket kunne hindre ham i å falle.
Fullig vær eller brå bevegelser øker ofte risikoen for at løs bagasje går over bord. Og tilstedeværelsen av et rekkverk vil ikke tillate dette å skje.
Rekkverket er også en betydelig plassbesparelse, fordi festene til moderne tilbehør (snurreholder, bord, etc.) for båter er designet for tilstedeværelsen av et rekkverkrør.
Visninger
Det finnes et stort utvalg av rekkverk som kan deles inn etter:
1. Fra installasjonstype:
- stasjonær;
- sammenleggbar;
- midlertidig.
2. Fra installasjonssted:
- ship;
- road;
- dekorativt og beskyttende;
- balkong;
- roofing;
- trapper.
3. Fra funksjon:
- beskyttende;
- sikkerhet;
- signal;
- guide.
4. Fra installasjonsmetode:
- kombinert;
- sveiset;
- referanse;
- montert.
Standard råmateriale for fremstilling av et vertik alt rekkverkselement er den mest holdbare strukturen: rør, profil, kanal osv.
Det enkleste skipsrekkverket er en vanlig kabel koblet til båten ved hjelp av en holder. Bruken av denne typen anses som best egnet for de tilfellene hvor alt avhenger av massen, for eksempel når det gjelder en sportsyacht.
Men det er bedre å utstyre en motorbåt, båt eller yacht med et metallgjerde. Det vanligste materialet er aluminium eller rustfritt stål.
Hjemmelaget rekkverk
Hvis kjøpet av en profesjonell livline er svært upassende for øyeblikket, ikke fortvil. Denne egenskapen kan lages uavhengig. Alt du trenger er å kjøpe et rør, stativbaser og noen få fester. Nødvendig verktøy er en drill (for å bore hull) ogkvern (for å kutte rør).
Skinnen er en veldig viktig detalj på skipet, så du bør ikke starte arbeidet uten en skisse. Den vanligste størrelsen (hvis lengden på fartøyet ikke overstiger 7-8 meter) er et rør, hvis diameter er 25,4 mm, sjeldnere 22 mm. I tillegg må du kjøpe 2 typer beslag: en er nødvendig for å koble rørene til hverandre, og den andre - for å feste rørene til skipets skrog.
Typer rigging
"Ship's rigging" er en setning som kan brukes i forhold til enhver rigging eller rigging av en enkelt mast, seiling eller enhver form for løftearbeid.
Fast rigging på et stort skip leveres av stål- og jernkabel med lang levetid, og på en liten - syntetisk eller tjæret hamp. Skipsrigging krever også korte lenker, da det gir mye mer fleksibilitet.
For den bevegelige versjonen er hamp, fleksibel stål eller syntetisk kabel egnet. En slynge eller kjetting kan brukes sammen med en løfteanordning (heis, kran, talje eller transportør) som trengs for å løfte en stor last.
Redningsutstyr
Når man skal til sjøs må man forholde seg til en uforanderlig lov, uansett hva som skjer er det viktigste å redde menneskeliv. Livredningsutstyret som brukes på skipet kan være individuelt eller gruppe.
Personlig redningsvest og redningsvest skal være detberegnes for hvert medlem av teamet og for hver passasjer.
Enhver livbåt refererer først og fremst til et gruppeanlegg. I en veldig lang periode var hun en åpen robåt. For tiden brukes tre, metall eller plast til produksjonen. En moderne livbåt har flere lufttette galvaniserte luftbokser som krever korrosjonsbestandig stålplate.
Store livbåter er vanligvis utstyrt med motorer, og de nyeste modellene er til og med utstyrt med lukkede rom for ofre.
Sjøforsvaret har den siste tiden i økende grad brukt livbåter av plast med en kapasitet på opptil 33 personer.
Lukket type Denne enheten skal ha en luke med vanntett deksel. I en slik båt er en person ikke redd for brann, røyk, høy temperatur, eller til og med en overflate dekket med brennende flytende drivstoff.
En livbåt for et tankskip må være drevet, og hastigheten kan ikke være mindre enn 6 knop. Heving og senking utføres ved hjelp av en gravitasjonsdavit utstyrt med elektrisk vinsj.
Struktur av rekkverk
Stedet hvor ståltauet skal ligge bør bestemmes under utformingen av fartøyet. Egenskapene og utformingen av rekkverket er beskrevet i detalj i GOST 5.2124-81.
Høyden på et slikt design må være minst 110 cm.stativforbindelser brukes best med langsgående jumpere eller et spesielt nett.
Rekkverket skal være gjennomgående og omkranse hele dekket. Gapet kan bare gjøres hvis det er nødvendig å installere spesialutstyr. Passasjerutgangs-/inngangsområdet må være utstyrt med en avtagbar kjedebeskyttelse.
Rekkverkene skal festes på en slik måte at det ikke er mer enn 45 cm mellom dem og kanten av brettet.
Om høyde og sikkerhet
Plitelig rekkverk skal utføre mange funksjoner, men det viktigste er at standardbelastningen overholdes og menneskelig sikkerhet ivaretas. Så rekkverket til gjerdet bør ikke være redd for en belastning på 400 N / m.
Hvis vi snakker om en sikkerhetsendring, så øker verdien av tillatt standardlast til 700 N/m.
Høyden på sikkerhetsgjerdet varierer avhengig av bruksområdet og materialene som brukes.
Storm line
Uten en skipsstige er det umulig å enkelt og trygt gå inn og forlate skipet, samt tilgang til et rom eller arbeidsplass på et hvilket som helst dekk.
Stormlinjer er nødvendig for å sikre sikker bevegelse av personell under en storm over bord.
Hvis et skip kan velge et tropisk område som base, er det under oppholdet installert en markiseanordning på det. Dukmarkisen trekkes over teltskinnene.
