Sirkelt-banelinjen i hovedstaden er kjent for alle som har besøkt Moskva minst én gang. T-banen er den enkleste og mest populære måten å komme seg til ønsket adresse i hovedstaden. På samme tid, ved å bruke t-banen, er det nesten umulig å unngå noen av stasjonene på Circle Line. Tross alt forbinder den nesten alle jernbanestasjoner og metrolinjer direkte, og hver av stasjonene kan brukes av passasjerer til å bytte til andre linjer de trenger.
Fra utseendets historie
Det er to versjoner av hvordan Circle Line så ut. I følge den første av dem var det opprinnelig planlagt å arrangere underjordiske ikke en "ring", men flere diametralske linjer. Men en slik idé ble forlatt etter lanseringen av den andre etappen av t-banen. Det viste seg at gjennomføringen av det "diametriske" prosjektet, belastningen av passasjertrafikk vil være overdrevent høy. Følgelig trengs noe annet, det vil si - Circle Linet-bane.
En annen versjon av utseendet til "ringen" hevder at planene for konstruksjonen var til stede i det opprinnelige prosjektet. I følge denne teorien, som forklarer hvordan ringlinjen til metroen dukket opp, allerede under byggingen av Smolenskaya, åpen for passasjerer i 1935, ble det lagt grener for utvekslinger.
Når dukket denne linjen opp?
Merket med kortfattet brunt på diagrammene, har "ring"-linjen blitt den femte grenen til Moskva-t-banen. De første seksjonene ble lansert i 1950, og prosjektet ble fullstendig fullført først i 1988. Det var da en overgang ble åpnet ved Novoslobodskaya til nabostasjonen Mendeleevskaya.
Sirkelt-banelinjen til den første etappen, det vil si dens seksjon, åpnet i det 50. året av forrige århundre, koblet sammen stasjonene:
- "oktober", da het det "Kaluga"
- "Dobryninskaya", i midten av forrige århundre ble den k alt "Serpukhovskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya".
Det vil si at linjen dekket den sørlige delen av Hageringen, men bare under jorden. Den andre byggetrinn ble fullført i 1952. Etter åpningen fikk "ringen" selskap av:
- "Komsomolskaya";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "Hviterussisk".
Den tredje byggetrinn som stengte "ringen" ble fullført i 1954. Hun gikk gjennom "Kievskaya" og "Krasnopresnenskaya". På Krasnaya Presnya på samme tid varutstyrte og tekniske rom, et eget depot.
På tidspunktet for kunngjøringen om ferdigstillelse av byggingen var den faktisk ikke fullført. "Novoslobodskaya" stasjon hadde ikke vekslinger i disse årene, de var bare til stede på planene. Det vil si at selv om året for ferdigstillelse av byggingen av den femte brune linjen regnes som det 54., ble faktisk arbeidet fullført flere tiår senere.
Hvilke stasjoner er på denne linjen?
T-banestasjonene på Circle Line er laget i samme arkitektoniske stil. På den ene siden representerer de et integrert ensemble, på den andre siden har hver sitt eget tema. Selvfølgelig var stilen som lobbyene, plattformene og passasjene ble dekorert i "Stalin Empire-stilen" som var dominerende på den tiden.
Ringen inkluderer:
- "Kiev";
- "Kulturpark";
- "oktober";
- "Dobryninskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya";
- "Kurskaya";
- "Komsomolskaya";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "hviterussisk";
- "Krasnopresnenskaya".
Dessverre, i den moderne T-banen kan du ikke lenger se den tidligere prakten, den gjenstår bare på gamle fotografier. Nå har de fleste av de gamle stasjonene bare fragmentariske rester av det som en gang prydet dem.
