Sokolnicheskaya metrolinje krysser nesten alle andre grener, og er derfor en av de viktigste byens arterier. Det er på stasjonene at nesten alle viktige objekter i Moskva er lokalisert - hoveduniversitetet, Røde plass, Gorky Park, osv. Hva er det i dag, og hva vil skje med det i fremtiden?
Byggehistorikk
Det var Sokolnicheskaya-linjen som ble den såk alte testen av pennen, da det i 1931 ble bestemt at en ny type transport skulle dukke opp i Moskva – T-banen. Snart ble en gruve lagt på Rusakovskaya-gaten, og det første toget gikk gjennom stedet til Park Kultury-stasjonen allerede i 1935 - byggingen pågikk i et akselerert tempo. Lengden på ruten på den tiden var 11,6 kilometer, og navnet frem til 1990 var "Kirovsko-Frunzenskaya-linjen".
I andre halvdel av 1950-tallet ble byggingen fortsatt, i 1959 ble Leninskiye Gory-stasjonen åpnet, som ligger på Luzhnetsky-broen over Moskva-elven. I 1963 ble det bygget en seksjon opp til stasjonen, sist førstnevntefinale - "Sørvest". Samtidig ble "Preobrazhenskaya Square" åpnet, som dekker de østlige distriktene i Moskva.
Senere, på 1980-tallet, ble "Cherkizovskaya" og "Ulitsa Podbelskogo" bygget, et nytt depot ble satt i drift, som betydelig losset hele filialen. I denne formen har Sokolnicheskaya-linjen eksistert nesten frem til i dag - på slutten av 2014 ble Troparevo-stasjonen åpnet, som ble den nye endestasjonen på den sørvestlige akkorden.
Nåværende tilstand
For øyeblikket har Sokolnicheskaya metrolinje 20 stasjoner. Dens totale lengde er over 28 kilometer. Ytterligere to stasjoner er under bygging og skal etter planen åpne i 2016. I midten av 2014 ble Podbelsky Street omdøpt til Rokossovsky Boulevard, noe ikke alle var vant til ved utgangen av 2015, og derfor er det gamle navnet også nevnt på kart.
Gjennomsnittlig reisetid for hele filialen er 40 minutter, det tar omtrent en million passasjerer hver dag. Fra Sokolnicheskaya kan du overføre direkte til 8 andre linjer, så det er ekstremt praktisk for mange muskovitter. I fremtiden er det også planlagt å lage et kryss med Kalininskaya-grenen i Kropotkinskaya-området.
Komsomolskaya
Generelt er det åpenbart at den første grenen opprinnelig ble bygget som en transportåre. Stasjonene til Sokolnicheskaya metrolinje skiller seg ikke ut i skjønnheten og elegansen til Moskva-t-banen,kjent over hele verden. Bare "Komsomolskaya" kan kalles nysgjerrig for turister, og selv da er stasjonen ved siden av den, som ligger på ringlinjen, mye mer attraktiv i utseende.
Likevel er det Komsomolskaya som er et veldig viktig transportknutepunkt, fordi over det er det 3 stasjoner samtidig, som tar imot innbyggere i Moskva-regionen hver morgen.
Sparrow Hills
Denne unike stasjonen ble åpnet tidlig i 1959, men allerede i 1983 trengte den rekonstruksjon på grunn av at det ble gjort en rekke feil under byggingen av Luzhnetsky-broen, som den ligger på. På 1960-tallet begynte strukturen gradvis å kollapse på grunn av dynamiske belastninger og ønsket om å redusere byggekostnadene. Stasjonen har stått tom i snart 20 år. Bevegelsen ble utført på midlertidige broer. Den aktive fasen av gjenoppbyggingen f alt allerede på 2000-tallet, og på slutten av 2002 åpnet Vorobyovy Gory-stasjonen igjen dørene for passasjerer, etter å ha blitt gjenoppbygd.
Stasjonen er vakker på sin egen måte - designerne bestemte seg for å dra nytte av den unike beliggenheten og gjorde veggene gjennomsiktige, slik at utsikten over Moskva-elven, Luzhniki Stadium og parken åpner seg direkte fra vognene. I tillegg er det fotgjengeroverganger langs sporene, utenfor selve linjen, og du kan se togbevegelsen mens du står på broen.
attraksjoner
Han overvinner mange kilometer under jordenSokolniki-linjen. Stasjonene som ligger på den er bygget under mange viktige storbyanlegg. For eksempel, over Cherkizovskaya, som ligger ganske upraktisk, er det Lokomotiv stadion, ved siden av Sokolniki er parken med samme navn. Som allerede nevnt, danner "Komsomolskaya" med et område på tre stasjoner et viktig transportknutepunkt, over "Lubyanka" er det sentralbutikken "Children's World" og en rekke viktige statlige institusjoner. "Okhotny Ryad" ligger i umiddelbar nærhet til Kreml og Røde plass - hjertet av hovedstaden. Leninbiblioteket er over denne stasjonen.
Ved siden av Kropotkinskaya reiser Kristi Frelsers katedral seg og Pushkin-museet står i nærheten, og den "gyldne milen" - Ostozhenka - strekker seg mot neste stasjon. I nærheten av "Park Kultury" er et av de mest populære rekreasjonsområdene i Moskva. Til slutt, i nærheten av "University" er landets hoveduniversitet - Moscow State University. Selvfølgelig er det mange flere interessante og viktige objekter i nærheten av stasjonene til Sokolnicheskaya-linjen, men det er ikke mulig å liste dem alle.
Stasjonsstenginger
T-banemyndighetene begrenser eller stopper helt trafikken i enkelte strekninger fra tid til annen. Dermed fant den delvise stengingen av Sokolnicheskaya-linjen i strekningen fra Komsomolskaya til Park Kultury sted lørdag 10. oktober 2015, og varte i omtrent et døgn. På denne tiden arbeidernesjekket og reparert ulike systemer for å sikre uavbrutt drift av T-banen resten av tiden. Alle andre stasjoner fungerte som norm alt.
I tillegg, i henhold til en spesiell tidsplan, vil en av vestibylene til Yugo-Zapadnaya-stasjonen være stengt for reparasjonsarbeid fra 14. til 15. november og fra 28. til 29. november. Det forventes at det i løpet av 2016 kan bli en kortvarig stenging av Sokolnicheskaya metrolinje på grunn av idriftsettelse av nye stasjoner.
Utviklingsutsikter
Allerede i 2016 forventes Sokolnicheskaya-linjen å bli utvidet med 2 nye stasjoner som ligger sør-vest i hovedstaden. Når det gjelder utbygging av T-banen frem til 2020, er det en ytterligere utvidelse av strekningen med ytterligere 2 trekk. I utgangspunktet er videreutviklingen av grenen forbundet med byggingen av den tredje vekslingskretsen, som vil måtte involvere Cherkizovskaya og Prospekt Vernadskogo stasjoner i aktiv bruk.
Etter 2020 er det mulig at utbyggingen vil gå mot forbindelsen med Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, så grunnarbeidet som er igjen under byggingen av strekningen fra Preobrazhenskaya Ploshchad kan være nyttig for å bygge en fullverdig tunnel til Shchelkovskaya og utover, i retning Golyanovo og landsbyen Vostochny. Dette vil avlaste endestasjonen noe på den «blå» linjen, hvor mange går om morgenen, og skaper trafikkork ved avkjørslene fra området. Dermed har Sokolnicheskaya-linjen nok utsikter og er det fortsatter fortsatt en av hovedtransportårene i hovedstaden.
