En mann er født med mange evner, men naturen, dessverre, fratok ham evnen til å fly uavhengig. Hastigheten som gjennomsnittsbeboeren utvikler er liten, og avstandene må noen ganger tilbakelegges enorme. Derfor, etter hvert som sivilisasjonen utviklet seg, ble det oppfunnet mange måter for å øke hastigheten på bevegelsen: fra bruk av hester og vogner til utseendet til biler og fly. Dermed har en moderne person muligheten til å finne seg selv et annet sted på planeten bokstavelig t alt etter noen timer. Dette ga selvfølgelig trøst til jordboernes hektiske liv, men fikk også noen av dem til å lure på: hva er tryggest - et fly eller et tog, eller kanskje en bil?
Unøydelig statistikk
I hodet til folk er en vanlig stereotypi fast forankret om at flyreiser er farlige, og den mest stabile transportmåten er bil. Denne situasjonen har utviklet seg fordi hvis flyet krasjer, så flyr nyhetene om dette øyeblikkelig rundt alle eksisterende mediepublikasjoner og media, sorg erklæres. I tillegg er antallet passasjerer som er berørt i slike katastrofer hundrevis av mennesker samtidig, noe som også er imponerende ogskremmende.
Men går vi til statistikk, skjer det flest ulykker med kjøretøy, og spesielt med motorsykler. Dessuten risikerer overbeviste syklister flere ganger mer enn ortodokse sjåfører. I følge statistikk dør to bilister for hver 160 millioner km, og tallet som indikerer faren for motorisert transport er alarmerende - 42 personer. I tillegg kan den skyldige eller provokatøren for ulykken ikke være sjåføren selv, men en annen deltaker i bevegelsen.
Togene er nest etter biler når det gjelder sikkerhet. Mange passasjerer er sikre på at toget er den mest avslappede transportmåten, noe som gir tillit til det vellykkede resultatet av turen. Men det er ikke slik. Situasjonen når et tog havner i en ulykke skjer ikke like ofte som bilulykker. Men siden omfanget er ganske stort, spesielt når det gjelder antall ofre, er slike hendelser merkbare og tragiske.
Så hva er tryggest: fly eller tog? Svaret er klart: flyet. Uansett hvor rart det kan høres ut ved første øyekast, men flyulykker forekommer mye sjeldnere enn andre, og når det gjelder det totale antallet ofre, beregnet i henhold til dekket kjørelengde eller for en viss tid, er de betydelig dårligere enn andre typer av transport. For eksempel blir gjennomsnittlig 2000 passasjerer årlig drept i flyulykker. Hvis du sammenligner dette tallet med ofrene for bilulykker, blir konklusjonen klar.
Sikkerhetskonkurranse
Nå som statistikken taler for seg selv,Det er på tide å avklare et annet viktig poeng. Finnes det det sikreste flyet i verden? Dette spørsmålet kan besvares ved å forstå hva som menes med sikkerheten til et fly. For en vanlig innbygger på planeten, som ikke fordyper seg i vanskelighetene med lufttransport og vedlikehold av individuelle enheter i flyflåten, er det mest pålitelige flyet det med minst antall flyulykker. Men det må tas i betraktning at ikke bare utformingen av siden er av grunnleggende betydning under drift, den menneskelige faktoren er ikke mindre viktig. Selvfølgelig nyter de selskapene som produserer mange forskjellige modeller med avanserte passasjersikkerhetsfunksjoner og voluminøs flyopplevelse mer popularitet og rangeringer.
Det er statistiske studier som finner ut hvilke fly som er tryggere. Følgelig, ved å stole på de publiserte listene, danner folk seg selv en mening om kvaliteten og sikkerheten til flyturen. Dermed inkluderer vurderingen av sikre fly forskjellige modeller av Boeings (747, 767, 757, 737 NG) og Airbuses (340, 330, 320). I følge ulike data gitt av statistikken over sikre fly, inkluderer denne listen Embraer, et brasilianskprodusert rutefly, og McDonnell Douglas-fartøyet. Når det gjelder det første, er dette et fly designet for korte flyvninger. Den begynte å bli produsert relativt nylig. Men til tross for dette er det ennå ikke registrert noen ulykker med brasiliansk side.
Leading tandem
Tittel "Den tryggeste i verdenfly" er delt mellom to flygiganter - "Boeing 777" og "Airbus 340". Det andre flyet fra denne duoen har mange varianter og er designet for interkontinentale flyvninger. Dette er et av de største og sikreste flyene i verden. F.eks., modell A 340- 600 utmerker seg ved sin flykroppslengde: det er det lengste flyet i Airbus-familien. Flyene til dette selskapet er utstyrt med kraftige Rolls-Royce-motorer. Fire-motors turbojet er utstyrt med en datamaskin navigasjons- og kontrollsystem, og sidejoysticker brukes i stedet for tradisjonelle ratt.
Når det gjelder sikkerhet, kan dette bedømmes ut fra katastrofene eller funksjonsfeilene som har oppstått hele tiden med Airbuses deltagelse. Det var bare 5 tilfeller, hvorav tre var dødelige. Det er bemerkelsesverdig at to av dem ble provosert av feilen fra pilotene eller mannskapet på fartøyet. Resten skjedde ved et uhell: brann om bord under tauing, dekk på chassiset sprakk og et terrorangrep ble utført. I november 2007 ble den siste saken med tilstedeværelse av ofre, provosert av en menneskelig faktor, registrert i Toulouse. Men Airbus 340, selv om den er godt inkludert i vurderingen av sikre fly, kan ikke konkurrere med Boeing på grunn av for høyt drivstofforbruk. Den siste tiden har bestillinger for produksjon av "Airbusser" gått ned.
Fly nummer 1: det finnes
Men likevel, gitt de mange vurderingene, hederstittelen Den sikreste i verdenfly bærer stolt en Boeing 777. Berømte Boeings krysser luftrom over hele verden, men Tri-77 har ikke blitt sett i noen dødsulykker bortsett fra terrorangrep. Det er et fly med bred kropp designet for langdistanseflyvninger. Boeing 777-familien på 90-tallet av forrige århundre, men de ble satt i drift i 1995. Fly av denne klassen har dekket rundt 20 millioner km med flyruter i løpet av deres eksistens, og alle flyvninger har passert uten betydelige kollisjoner. Dette er det første flyselskapet i verden Planlagt og bygget utelukkende av datateknologi, hadde den den første lengste flyrekorden for et passasjerfly, med tot alt 748 fly bygget til dags dato.
Men av en eller annen grunn er turboprops ufortjent glemt. Men forgjeves, fordi mange av dem er preget av god kvalitet og sikkerhet. Det mest pålitelige flyet fra gruppen av turboprops er Saab 2000. Dette svenske luftvidunderet har gått 20 år uten et eneste dødsfall på rekorden.
russiske standarder
Russiske passasjerfly, som sikkerhetsmessig vanskelig kan konkurrere med vestlige motparter - Tu-154 og broren Tu-134. Disse flyene erobrer luftrommet til post-sovjetiske land og staterMidtøsten. Tu-134 har blitt produsert siden 1960-tallet og er et av de mest ettertraktede skipene av russiske selskaper. Med deltagelse av Tu-154 var det litt flere ulykker, men den ble fortsatt brukt av de fleste russiske flyselskaper.
I henhold til de nye standardene for sikkerhet, atmosfæriske utslipp, støynivå, tilfredsstiller ikke disse russiske passasjerflyene, som ble opprettet for rundt 40 år siden, forbrukere og verdenssamfunnet lenger, og må derfor moderniseres eller erstattes.
Forberedende fase, eller fly klarert
Fly er en trygg transport, ikke bare på grunn av forbedret flyytelse, men også på grunn av personalet som betjener det. Den tredje personen etter kapteinen og piloten er en flytekniker. Det er han som overvåker alle prosessene som skjer fra ankomsten av flyet på flyplassen til avgang fra grensene.
Noen ganger kalles denne ansvarlige personen en dirigent, fordi det er takket være ham at fly-"orkesteret" spiller roller synkront og med inspirasjon. Han er den første som installerer bremseklossene og kobler brettet til jordkabelen, sjekker alle nødvendige festemidler (og det er mer enn tusen av dem), og generelt er det ingen bagateller i arbeidet til en flytekniker. Menneskeliv er i hans hender, derfor vil luftfartsteknikeren i tilfelle av en fatal feil bli straffeansvarlig.
Han foretar en visuell inspeksjon av flyet for skader, sjekker oljenivået i motoren, tilstanden til rullebanen. I tillegg er flyteknikeren i kontakt med mannskapet, for å finne ut om det var noen problemer under flyvningen og under landing. Detteen person kontrollerer og koordinerer arbeidet med flyplasstjenester, rengjøring av kabinen, komplettering av tavlen med vann og produkter. Flygelederen overvåker lasting av bagasje i henhold til godkjent ordning. Han handler nøyaktig etter reglene og savner ikke en eneste detalj. Etter tanking sjekker flymekanikeren sensorene og signerer dokumentene som tillater flyturen.
Men man skal ikke tro at kun én person er ansvarlig for tilstanden til flyet før avgang: det dupliseres av flere flere inspeksjonsgrupper, og mannskapet må inspisere flyet før flyturen. Alle disse handlingene utføres innen 50 minutter med stor forsiktighet, og kontrollen over flymekanikerens arbeid utføres ikke av mistillit, men for å unngå utilsiktede feil. I løpet av et skift klarer denne uunnværlige flyplassansatte å sjekke rundt 4 fly, og flere ganger si den magiske setningen: «Jeg tillater avgang!»
Overlevende steder: myte eller virkelighet?
Selv folk som ikke er utsatt for aerofobi, nei, nei, ja, de vil tenke på spørsmålet: er det trygge steder på flyet? Instinktivt mener noen at setene bak i kabinen eller ved siden av nødutgangen er mindre farlige. Passasjerer rettferdiggjør dette med det faktum at i tilfelle en katastrofe vil brettet treffe bakken med nesen, derfor vil folk som sitter bak lide mindre. Og hvis en nødsituasjon oppstår, i nærheten av utgangen, vil sjansen for å forlate brettet øke raskere. Men dette er absolutt tull.
Ikke la deg lure. Å lete etter sikre seter på et fly er en fåfengt øvelse. Nårskipets brukbarhet, vil alle lande trygt og forsvarlig. I tillegg kan setene som passasjeren har skissert for seg selv som de beste være besatt. Og for nervøse individer vil erkjennelsen av dette faktum føre til panikkanfall og reisevegring.
flyulykker fra det 20. århundre
Kræsj med passasjerfly er en ekstraordinær hendelse, underlagt obligatorisk registrering og etterforskning. Historien om flyulykker på 1900-tallet var preget av den første krasjen av et britisk passasjerfly som fløy til Frankrike. Så, i desember 1920, døde 4 av de 8 personene om bord.
I 1971 styrtet et fly med 111 passasjerer inn i et fjell i Alaska. Dessverre er det ingen overlevende.
Fatal feil: Ulåst lastedør utløste krasj på fransk himmel som krevde 346 menneskeliv. Det skjedde i 1974.
En forferdelig katastrofe skjedde i 1977 på Kanariøyene. Så krasjet to Boeinger inn i hverandre. Denne ulykken er fortsatt den største i luftfartens historie når det gjelder antall omkomne: 583 personer.
I 1979 styrtet et ekskursjonsskip som fløy over Antarktis. Han kolliderte med Erebus-vulkanen. 257 mennesker døde.
Dette er ikke den eneste kollisjonen med en fjellside: i Japan i august 1985 styrtet en Boeing inn i Mount Otsutaka.
Den verste flyulykken i indonesisk historie skjedde i 1997 da et fly på vei til land traff en stein. Alle 234 mennesker døde.
Hva nå?
Det nye århundret har brakt forbedringer og innovasjoner som har bidratt til flysikkerhet, men ulykker skjer fra tid til annen. Ofte oppstår krasj av passasjerfly på grunn av feilen til mannskapet eller manglene til personellet som forbereder brettet. En grell hendelse fant sted i himmelen over Hellas i 2005. På grunn av et tilsyn fra flymekanikere ble cockpiten trykkavlastet, så flyet, etterlatt uten kontroll, krasjet inn i den første hindringen.
Et unikt tilfelle skjedde i Sudan. Der, i juli 2003, styrtet flyet nesten umiddelbart etter start. Og det uvanlige med katastrofen er at den eneste overlevende ved en heldig tilfeldighet var et to år gammelt barn.
I oktober 2005 eksploderte en Boeing i nigeriansk luftrom etter et lynnedslag. Skipet styrtet på en kakaoplantasje og drepte alle passasjerer.
Generelt, til nå, har det 21. århundre opprørt menneskeheten med antallet alvorlige flyulykker, og nådd 30 tilfeller.
Hvorfor faller de?
Dette spørsmålet stilles før eller siden av hver passasjer. Selv de sikreste flyene i verden er ikke immune mot katastrofer. I følge statistikk er den vanligste faktoren menneskelig: pilotfeil, feil beslutninger. På andreplass kommer ugunstige atmosfæriske forhold og utilstrekkelig sikt. Mange ulykker skjedde på grunn av funksjonsfeil og funksjonsfeil som plutselig oppsto eller ikke ble oppdaget i tide av flymekanikere og teknikere. Ofte er årsaken uprofesjonalitet og uaktsomhet fra distributører ogflyplassansatte. Ikke den siste plassen er okkupert av planlagte terrorhandlinger.
Pionerer innen passasjerluftfart
Hvordan var passasjerfly i begynnelsen? Det er interessant at det første passasjerflyet ble designet med bredde og elegant, og hjemlandet var … Russland! Det ble k alt ganske karismatisk - "Ilya Muromets". Helten ble omgjort fra et bombefly, han hadde en komfortabel salong, sin egen restaurant, soverom med badekar. Det er bemerkelsesverdig at flyet ble oppvarmet og forsynt med elektrisitet. Skipet lettet i 1913. Året etter gjorde Ilya Muromets rekord for flydistanse ved å foreta en toveisflyvning fra St. Petersburg til Kiev. Dessverre hindret krigen videre utvikling av hendelser.
Etter at det amerikanske selskapet Ford skapte et pålitelig fly som ble brukt til å frakte passasjerer (8 personer) i mange år.
Note til aerofober
Hvorfor er noen mennesker livredde for å fly? Psykologer sier at dette skjer på grunn av manglende evne til å kontrollere enhver situasjon. Og selv om bilulykker dreper mange flere mennesker og forekommer oftere, hjelper ikke den inngrodde stereotypen om tryggere kjøring å dempe irrasjonell frykt.
Aerofobi hindrer folk i å redusere reisetiden betydelig og nyte flyturen. Men slik frykt kan og bør bekjempes.
- Hold deg opptatt før du går ombord. Ikke syt bort i forventning, men les en bok,magasin, lytte til musikk. Kvinner er ikke forbudt å besøke butikker og glede seg selv med nye klær.
- Mens du venter på takeoff om bord, ikke rot rundt. Les, se filmer, hør på spilleren, eller tell i det minste sakte for deg selv.
- Trøyst deg selv med historier fra fortiden: det pleide tross alt å være fly som var langt etter med utstyr, og ingenting, de var etterspurt.
- Ikke bekymre deg for helsen din: noen ganger brukes luftfart til og med til å transportere alvorlig syke mennesker.
- Det er ikke verst å ha råd til 100 gram alkohol eller et spesielt stoff som fjerner flyskrekk. Men ikke ta noen medisiner uten å konsultere en lege.
- Og husk: de slår ut en kile med en kile - fly oftere!
Det finnes også en rekke psykologiske teknikker som kan læres av en psykolog og brukes til rett tid.
Sammendrag av informasjon
Når du velger et trygt fly, la deg veilede av flyselskapets prestisje, dets budsjett og erfaring innen flyreiser. Og viktigst av alt, stol på mannskapet, fordi de flyr med deg på samme brett, derfor er de trygge på flysikkerheten.
