MS-21-flyet er et storstilt og meget lovende prosjekt innen russisk luftfartsindustri. De fleste av komponentene er produsert i bedrifter som er i avdelingen til Rostec-organisasjonen. Utviklingen av et nytt russisk rutefly skjer i et svært konkurranseutsatt miljø. De viktigste rivalene til MS-21 er de innenlandske Tu-204-flyene, samt Boeing og Airbus. Hva er funksjonene til dette flyselskapet? Kan den konkurrere på det internasjonale markedet?
MS-21-fly: foto, utviklingshistorikk
Historien til det nye russiske ruteflyet begynner i 2010, da TsAGI testet luftinntak for flymotorer. Som et resultat ble det identifisert moduser som sikrer sikker drift av flyet.
I september 2011 kunngjorde Alexey Fedorov, presidenten for Irkut Corporation, at selskapet ville fokusere på produksjon av flyruter med et oppsett for hundre og åtti seter, siden det er det som er mest etterspurt blant kjøpere.
I 2012 ble offentlige kunder - Forsvarsdepartementet, innenriksdepartementet,Ministry of Emergency Situations, FSB - presenterte MS-21-flyene med innenlandske PD14-motorer. Samme år ble det signert en avtale med det amerikanske selskapet Pratt & Whitney om levering av PW1400G-motorer
Montering av de første prototypene og deres første tester ble gjort innen august 2014. 8. juni 2016 var preget av presentasjonen av det siste russiske flyet. Denne begivenheten fant sted i et av verkstedene til Irkutsk flyfabrikk.
Description
Forkortelsen MS-21 står for "main aircraft of the 21st century". Et særtrekk er bruken av den siste tekniske utviklingen innen flyteknikk og sikkerhet. På mange måter er ruteflyet betydelig bedre enn de mest populære utenlandsproduserte flyene.
MS-21 er et mellomdistansefly designet for å utføre passasjer- og godstransport på innenlandske og internasjonale ruter. Sjefdesigneren er Konstantin Popov. Parallelt pågår utviklingen av modellene MS-21-300 og MS-21-200 med oppsett for henholdsvis 160-211 og 130-176 passasjerseter. Det innenlandske prosjektet til Yak-242-flyet ble tatt som grunnlag for utviklingen.
Foselen er designet av Irkut-selskapet og Yakovlev Design Bureau, og vingene av Aerocomposite-selskapet. På forespørsel fra kunden kan både PD-14 og PW1400G motorer installeres på flyet. I følge offisiell informasjon er det planlagt at det nye MS-21-flyet skal settes i drift og sertifiseres innen 2018, og innen 2017 vil den første seriekopi være produsert. Innen 2020 produksjonsmålbør nå førti enheter i året.
Parametere for hovedflyytelse
- Fuselagelengde - 42,3 m for 21-200 og 33,8 for 21-200.
- Vingespenn - 36 m.
- Høyde – 11,5 m.
- Kabin/flykroppsbredde - 3, 81/4, 06 m.
- Maksimal startvekt er 79,25t for 21-300 og 72,56t for 21-200.
- Begrens vekt ved landing - 69,1 t og 63,1 t for henholdsvis 21-300 og 21-200.
- Maksim alt nivå for tanking er 20,4 tonn.
- Maksimal rekkevidde for flyreiser er 6000 km.
- Maksimal kapasitet for tett pakking er 211 og 176 passasjerer for henholdsvis 21-300 og 21-200.
Kunder
For tiden er det inngått mer enn to hundre avtaler for levering av disse flyselskapene med følgende transportører og leasingselskaper:
- Cairo Aviation (Egypt).
- Crecom Burj Berhad (Malaysia).
- "Aviacapital-Service".
- "Azerbaijan Airlines".
- "Aeroflot".
- "VEB Leasing".
- "Ilyushin Finance",
- "IrAero".
- "NordWind".
- "Red Wings".
- "Sberbank Leasing".
De fleste av transportørene som har signert "faste" kontrakter har allerede bet alt forskuddet. Russiske leasingselskaper og flyselskaper har bestilt 175 fly.
russiske MS-21-fly: konkurransefordeler
Den største konkurransefordelen til det nye innenlandsflyet er en stor lastekapasitet som når 211 personer på 21-300-modellen. Takket være dette kan flyet betjene den økende passasjertrafikken, og driften forblir kommersielt lønnsom selv for lavbudsjettselskaper.
MS-21-flyet ble designet i samsvar med verdensstandarder med de nyeste materialene, inkludert kompositt. På grunn av dette har vekten på flyet og drivstofforbruket blitt betydelig redusert. Støy og skadelige utslipp til atmosfæren reduseres til et minimum. Takket være det nye vedlikeholdssystemet om bord forblir flyet pålitelig selv etter nedetid.
Kupéen er utstyrt med moderne seter med bred avstand, noe som gjør den komfortabel for folk i alle størrelser. En bred gang mellom setene lar to passasjerer divergere fritt. Luftfuktere, filtre, temperaturkontrollere er installert for å opprettholde mikroklimaet.
Det nye navigasjonssystemet sikrer sikker drift av flyet under alle værforhold. Diagnoseutstyr sikrer rettidig feildeteksjon.
Konkurranse med Boeing og Airbus
Det globale lufttransportmarkedet har lenge vært stilltiende delt mellom hovedselskapene - Airbus og Boeing. Vil MS-21-flyene være i stand til å konkurrere med dem? Produsenter antyder at dette er ganske ekte. Disse selskapene har lenge sluttet å introdusere banebrytende teknologier oggradvis forbedre eksisterende modeller. Russisk utstyr er mer pålitelig til en relativt lav pris og brukes tradisjonelt i de asiatiske og latinamerikanske markedene.
MS-21 er et russiskprodusert mellomdistansefly av en ny generasjon. Dette er et virkelig gjennombrudd innen sivil luftfart. Flyselskapet kan konkurrere med Boeing og Airbus og, ifølge foreløpige estimater, ta opptil 10 % av verdens transportmarked.
