Ropeways… Vel, selvfølgelig, nesten alle moderne mennesker måtte høre om en slik ganske sjelden transportmåte minst én gang i livet. Hvorfor er taubaner etterspurt? Er det bare på grunn av dets unike? Ifølge eksperter skyldes dette først og fremst det faktum at de løser hovedproblemet ved å levere passasjerer til destinasjonen der andre kjøretøy er helt ubrukelige. Dessuten skjer alt dette på ganske kort tid uten å forurense miljøet og skape trafikkork.
Seksjon 1. Verdens kabelbaner: generell informasjon
Teoretisk sett er enheten deres ganske enkel. Ved hjelp av en viss mekanisme er det mulig å utføre bevegelser i rommet, mens du bruker et trekk- eller bæretrekktau eller en kabel som trekkes mellom støttene. Under driften av taubanen, trallenevogner, hytter eller stoler kan bevege seg over bakken.
Forresten er det få som skjønner at moderne taubaner er ganske funksjonelle. De kan frakte opptil 2 tusen mennesker i timen. Og taubaner for last gir transport på opptil 1000 tonn i timen.
Den lengste taubanen i verden (96 km) regnes for å være konstruksjonen som en gang ble utført i Sverige. I utgangspunktet fungerte det bare som et lasteskip, og det ble bygget spesielt for å gjøre det lettere for lokalbefolkningen å flytte den utvunnede jernmalmen til kysten av Bottenviken fra Lappland. Nå brukes en del av den (litt over 13 km) til å transportere mange turister og lokalbefolkningen.
Den nest lengste taubanen i dag opererer i Gabon (lengden er 76 km). Gjennom den leveres manganmalm. Dette er en veldig imponerende ingeniørstruktur:
- tauet er 155 km langt;
- mer enn 850 tårn;
- 2800 bøtter;
- tauoperasjon utføres ved hjelp av 6 tusen styreruller.
Og på tredjeplass var taubanen i Armenia, tatt i bruk i 2010 etter ordre fra landets regjering - Tatev (lengde - 5,7 km).
Moderne reisende legger merke til tilstedeværelsen av denne typen transport i Nizhny Novgorod (Russland), New York (USA), Portland (USA), London (Kingdom of Great Britain) og Hong Kong (Kina). De ble bygget spesielt for å frakte passasjerer og forbedretransportutveksling mellom de største administrative sentrene i verden.
Seksjon 2. Populære taubaner i Ukraina
Denne staten kan lett klassifiseres som en mester i antall strukturer av denne typen. Det er 12 av dem tot alt, og de fleste av dem regnes som passasjerer.
Kanskje en av de mest ettertraktede kan betraktes som en av Krim. Y alta … Taubanen som ligger her er absolutt kjent for alle reisende som har besøkt halvøya. Byggingen startet i 1967. Men bare 20 år senere var alt arbeidet endelig fullført, og medlemmer av opptakskomiteen var så heldige å bli de første passasjerene.
Konstruksjonen av denne delen av veien er unik – det er den lengste delen av sitt slag uten støtte i Europa. Høydevinkelen er 46º.
På midtstasjonen går passasjerene gjennom billettkontrollen og går over til vognene på øverste nivå, som vil tillate dem å være i en høyde av 1153 m. Det skal bemerkes at en slik tur er verdt å bruke litt tid på det og bruke det forespurte beløpet. Ovenfra åpner det seg et vakkert panorama: delen av Krim fra Gurzuf til Foros er synlig herfra med et blikk.
Seksjon 3. Berømte taubaner i Russland
Den russiske føderasjonen kan, på grunn av de karakteristiske trekkene ved relieffet og det enorme territoriet, skryte av å ha rundt 40 veier av denne typen.
Noen ganger, forresten, taubanen (Gelendzhik -ubestridelig bekreftelse på dette) blir fra et kjøretøy til en underholdningsattraksjon. Hvorfor? Bare tenk, fra observasjonsdekket (600 moh) åpner det seg en vakker utsikt over det endeløse havet og majestetiske fjelltopper. Men i overskyet og dårlig vær er det fortsatt bedre å avstå fra en slik tur. Inntrykkene vil fortsatt ikke være så lyse, og vindkast kan til og med skremme.
I dag er lengden på veien i Gelendzhik tusen meter. Reisen tar ca. 15 minutter. Forresten, etter å ha kjøpt billett, kan du ikke bare bruke selve taubanen, men også, etter å ha reist deg, ta en tur i parken og sykle på pariserhjulet.
