Det kanadiske selskapet Bombardier ble grunnlagt på 50-tallet av forrige århundre. Ved slutten av århundret dukket mange typer utstyr opp i listen over produserte produkter, fra trikker til fly. 90-tallet var preget av flere viktige begivenheter for selskapet.
For det første solgte selskapet aksjene i datterselskapet for landtransport, og lot Bombardier-familien ha kontroll. Den andre hendelsen skjedde i 1992 - et patent ble kjøpt fra Boeing for produksjon av DHC-fly, bedre kjent som Dash 8. Til slutt ble Quiet-systemet ("Quiet") opprettet, hvis navn senere ble redusert til en første. karakter. Det fullføres bare med Bombardier-fly. Aircraft Q400 - en maskin designet for korte og mellomlange distanser, er en nyutvikling av selskapet. Det handler om henne, hennes evner og meritter i dagens anmeldelse.
Description
Bombardier Dash 8 Q400 er en ny, utvidet versjon av flyet til den kanadiske produsenten Bombardier Aerospace. I en verden av flyproduksjon har selskapet en æresbevisningtredjeplass etter bekymringer som Boeing og Airbus. I Russland er produktene til denne produsenten ikke veldig kjente. Inntil nylig ble kanadiske fly brukt av bare ett selskap som flyr i Sakhalin-regionen. Det er imidlertid kjent fra offisielle kilder at det er ganske sannsynlig at det vil bli inngått en avtale om produksjon av disse flyene i Russland.
I motsetning til sine kolleger, er Bombardier Q400 et turbopropfly. To motorer er plassert på vingene på bilen. Den utvidede versjonen er i stand til å frakte rundt 100 passasjerer, noe som er ganske sammenlignbart med Superjet 100-flyet. Samtidig, i motsetning til sistnevnte, utviklet kanadierne et fly designet for én klasse. Etter type design tilhører den smalkroppsfly.
I tillegg til hovedmodellen produserer selskapet flere modifikasjoner, inkludert passasjer-, last- og til og med militære versjoner. Samtidig er det bestillinger på en spesiell marineversjon for andre land. Samtidig er det ingen spesiell forskjell i navnene på modifikasjonene.
Funksjoner
Bombardier Q400 fikk noen interessante funksjoner. Den første og kardinal er selvfølgelig typen motorer. De fleste flyselskaper "serverer" jetfly. På den annen side vil skru være billigere både i vedlikehold og eventuelt i produksjon.
Den andre funksjonen til flyet kan kalles en passasjerkabin. Sammenlignet med andre passasjerskip er dette et fly i businessklasse. Det er 4 stoler i alle rader, et par fra hversiden av passasjen. Ved å bruke samme sammenligning kan du se at plass B og E mangler.
Det neste å merke seg er at vingene er festet til toppen av flykroppen, og plasserer hele kroppen lavere enn de fleste brødre, og gir flyet sin egen lufttrapp på venstre frontdør.
Tilstedeværelsen av en slik del, samt det faktum at Bombardier Q400 kan bruke ikke-asf alterte rullebaner for start/landing, gjør at den kan opereres på små flyplasser.
Interiøroppsett
La oss vurdere en typisk kabinoppsett for dette flyet. Siden du sjelden møter ham på russiske flyplasser, for eksempel, la oss ta et Air Canada-fly. Seter ved vinduene er merket av kanadiere på samme måte som i andre selskaper.
Siden det er standarddører på styrbord side, har første rad kun to seter på venstre side. Disse setene vil være et utmerket valg - det er mye benplass foran, ingen vil lene seg tilbake på deg, og samtidig er den nærmeste skilleveggen langt nok unna til at du ikke vil føle at du ser på veggen. De samme fasilitetene vil være tilgjengelige for passasjerer som sitter på setene D og F på andre rad.
Det er kanskje ikke særlig praktisk for passasjerer på 19. rad (siste). Bak ryggen er den andre utgangen, så mest sannsynlig vil de ikke kunne lene seg tilbake. Noe ubehag kan oppleves av passasjerer som sitter ved vinduene fra 10. til 14. rad. Arrangementet av vingene hindrer fancierne i å se ut av vinduet under flyturen. Dessuten i denne modellenmotorene er plassert på vingene, og til tross for lydabsorpsjonssystemene som brukes i disse flyene, kan det være litt støyende.
Noen ganger har andre flyselskaper en annen layout, men uansett bør du huske på at dette flyet har turbopropmotorer. Derfor vil folk som sitter ved koøyet i de midterste radene være litt støyende, og dessuten er det lite å se. Som i andre rutebåter er setene helt i begynnelsen av kabinen de mest praktiske, og på slutten av flyet vil det være dårlige seter.
Tekniske data
Vel, for en fullstendig forståelse - litt om de tekniske parameterne. Bombardier Dash Q400, som flymekanikere kaller den, har følgende flyegenskaper:
- cruisehastighet - 667 km/t;
- maksimum - 910 km/t;
- tak - 8000 m;
- flyrekkevidde - 2500 km;
- banelengde (for både start og landing) - 1400 m;
- drivstoffreserve - 6500 l;
- startvekt (ikke mer) - 29 250 kg, landing (ikke mer) - 28 000 kg.
Modellbeskrivelse:
- lengde - 32,8 m;
- høyde - 8,3 m;
- flykroppsdiameter - 2,69 m;
- vingeareal - 63 kvm;
- vingespenn - 56 m;
- hyttebredde - 2,03 m;
- hyttelengde - 18,9 m.
Konklusjon
Vi anmeldte Bombardier Q400, som, selv om den er relativt ny, ser utdatert ut ettersom den bruker propeller i stedet for jetfremdrift. Likevel er han ganske i stand til å konkurrere med den nye utviklingen av Russland, nemlig Superjet 100,opprettet i Sukhoi Civil Aircraft Design Bureau.