De fleste vet at Moskva har tre internasjonale flyplasser - Vnukovo, Sheremetyevo og Domodedovo. Men det er et annet knutepunkt som få mennesker vet om. Dette er Ostafyevo flyplass. Siden grunnleggelsen har lufthavnen vært innhyllet i hemmeligheter av nasjonal betydning. Selv nå lekker informasjon om flyplassen sjelden. Likevel har denne lufthavnen internasjonal status. Det vil si at det er grense- og tollkontroller. I denne artikkelen prøvde vi å samle all informasjon om den mystiske flyplassen som ikke mindre mystiske militære og sivile fly går fra. Hvor ligger denne flyplassen? Hvordan komme til det fra sentrum av Moskva? Hvilke fasiliteter finner du i terminalen? Vi vil snakke om alt dette nedenfor.
Hvor ligger Ostafievo-flyplassen
Den offisielle adressen til denne lufthavnen er Ryazanovskoye-bosetningen. Men dette punktet, selv omligger tolv kilometer fra Moskva ringvei, har lenge vært en integrert del av den russiske hovedstaden. Nå er det det administrative distriktet Novomoskovsky. Flyplassen ligger tre kilometer vest for Shcherbinka jernbanestasjon. Og 9 km sør for den ligger byen Podolsk. Svært nær lufthavnen ligger det sørvestlige administrative distriktet i Moskva, eller rettere sagt, det sørlige Butovo-distriktet.
I en rett linje fra Ostafyevo til sentrum av Moskva - 30 kilometer, og med vei - 35. Slik nærhet til Den Røde Plass gjør flyplassen etterspurt etter forretningsflyging. I prinsippet brukes den for tiden hovedsakelig av henne. Det er to måter å komme seg til flyplassen på. Den fører fra Moskva ringvei gjennom landsbyen Kommunarka. Den andre er lagt fra M-3 "Ukraina". Den følger gjennom bosetningene Sosenki, Yamontovo og Kommunarka.
Historien om Ostafyevo-flyplassen nær Moskva
Skjebnen selv bestemte at dette stedet på en eller annen måte var forbundet med luftfart. På 1800-tallet tilhørte landsbyen Ostafievo fyrstefamilien Vyazemsky. Dens representanter var ikke fremmede for kunst og vitenskap. Så fra Ostafyevo-godset steg prinsesse P. Gagarina opp i himmelen i en ballong. Og det skjedde i 1803! Etter det ble ballongen holdt i lang tid på Vyazemsky-godset. Men Ostafyevo-flyplassen dateres tilbake til 1934, da landet ble overført til NKVD-avdelingen. På grunn av hemmeligholdet til denne tjenesten har vi et minimum av informasjon om hvordan dette knutepunktet fungerte.
Situasjonen er noe klarere siden februar 1942,da den allerede fungerende «spesialflyplassen» ble overført til Hoveddirektoratet for Luftforsvaret. Hæren er imidlertid heller ikke en struktur som liker åpenhet og publisitet. Det er kjent at den 17. langdistanseluftfartsdivisjonen holdt til her i krigsårene.
Etterkrigshistorie
Flyplassen ble fortsatt drevet av militæret. Her ble det gjennomført treningsflyginger og tester av maskiner, som for eksempel «blindlanding air – fastland» og andre. Men med Sovjetunionens sammenbrudd kom det harde tider for flyplassen. Bymyndighetene i Moskva hadde til og med planer om å jevne flyplassen og bygninger med bakken for å bygge boligområder her. Men flyplassen overlevde lykkelig de harde tidene på 1990-tallet, og ikke uten hjelp fra Gazprom. Denne strukturen utførte en fullstendig rekonstruksjon av en gammel flyplass. Ikke nok med det, hun har reist alle nødvendige bygninger der og introdusert bekvemmelighetene som kreves av standardene for å oppnå status som en internasjonal flyplass.
Militæret fortsetter å være basert i dette knutepunktet. Spesielt er sammensetningen av 7050 Guards Aviation Group (en avdeling av Northern Fleet of Russian Naval Aviation) lokalisert der. Men på samme tid betjener den internasjonale flyplassen av føderal betydning Ostafyevo (dette er dens moderne offisielle navn) sivile fly. Disse flyene tilhører Gazprom Avia LLC. Bakkehåndtering håndteres av Aviapartner.
Air Harbor-spesifikasjoner
Før 1995(det vil si frem til tidspunktet for rekonstruksjonen av navet ved Gazprom) var det én rullebane som var 1520 meter lang. Og ikke alt var dekket med betong. Etter å ha blitt leid av Gazprom, dukket følgende rullebaner på Ostafyevo-flyplassen opp:
- Armeret betong (2050 m lang og 48 m bred).
- Jord (henholdsvis 1500 i lengde og 48 m, i bredde)
Forklær for flyparkering, navigasjon, radioteknikk og andre bygninger, oppvarmede hangarer, eget elektrisk system og autonom vannforsyning fra underjordiske brønner ble bygget. I 2000 ble Ostafyevo-terminalen bygget og satt i drift, designet for passasjertransport av VIP-kunder. Disse tekniske egenskapene gjør at lufthavnen kan motta fly av konfigurasjonen An-24, Tu-134, Yak-40 og 42, Il-18, An-74, An-12, Falcon-900B, andre typer fly av den tredje og fjerdeklasser, samt alle helikoptertyper. Flyplassen opererer hele året, dag og natt.
Fasiliteter
Ostafyevo flyplassterminal er liten, men veldig komfortabel. Tross alt ble det bygget for behovene til forretningsluftfart. Kapasiteten til flyplassen er liten: 70 personer på innenlandsflyvninger og 40 på internasjonale flyvninger. Men arbeidsmengden til navet er liten. Derfor kan VIP-passasjerer gå gjennom alle prosedyrer før og etter flyging veldig raskt. For å vente på å gå ombord på et fly, er det en veldig komfortabel salong med myke skinnmøbler. Og rett foran terminalbygget er det en romslig parkeringsplass for biler. I felles lobbyflyplass er det minibanker, billettkontorer, kafeer.
Airport Expansion Plans
Helt på begynnelsen av 2000-tallet ønsket bymyndighetene å stenge knutepunktet helt, fordi det etter deres mening forstyrret utviklingen av South Butovo-distriktet. Gazprom hadde sin egen visjon om fremtidens flyplass. I dag inkluderer planene til myndighetene i Moskva ikke å stenge knutepunktet for forretningspassasjerer, men å legge praktiske motorveier til det. Og, som de sier, til og med t-banelinjer. «Gazprom» oppfyller også sin del av ansvaret for gjenoppbyggingen av flyplassen. Det er derfor planlagt å utvide rullebanen i armert betong til to og en halv kilometer og følgelig oppgradere taksebanene. Det bygges et hotell ved siden av flyplassen. Kanskje de vil øke antallet hangarer og flyparkeringsområder, forbedre den generelle infrastrukturen til lufthavnen.
