En gang i tiden ble gaten k alt Kamennoostrovsky-veien. På den tiden kunne man komme til Kamenny Island langs Bolshoy Prospekt over Tuchkov-broen. Kamennoostrovsky-veien fikk status som et prospekt i 1802. Byggingen av broen som forbinder Kamennoostrovsky Prospekt med sentrum førte til den raske utviklingen av området. Alléen blir den travleste gaten i byen.
I 1903, med byggingen av Trinity Bridge, begynte området å ha god transporttilgjengelighet. På denne tiden bygges vakre hus her i henhold til prosjektene til kjente arkitekter, parker legges, fortau asf alteres, vannforsyning og avløp legges. Gradvis blir området prestisjefylt og attraktivt for den tidens innflytelsesrike og velstående mennesker.
Bygningene i alléen er dekorert med mange hjørnetårn toppet med spir og kupler. Dekorative elementer i form av balkongrekkverk, porter og gjerder understreker originaliteten til en av de vakreste bygatene. Kjente arkitekter jobbet med byggingen av unike hus: Benoit, Lansere, Lindval, Shchuko.
Kamennoostrovsky-prospektet ble dannet i mange stadier. Opprinnelig ble motorveien bygget fra separate segmenter. Gatene i St. Petersburg, blant annet Kamennoostrovsky-veien, ble først vist på et bykart i 1738. Det gjenspeiler også fornavnet på avenyen - Bolshaya Ruzheinaya Street. I perioden fra 1771 til 1799 ble en del av den fremtidige alléen kjent som veien til Kamenny Island. Siden 1822 begynte navnet på gaten å vises på kartet over St. Petersburg - Kamennoostrovsky Prospekt, som ikke refererte til hele gaten, men bare til dens del nær Kamenny Island. Siden 1867 har hele ruten blitt k alt alléen. Tomtene som lå langs alléen tilhørte kjøpmenn, småborgere og pensjonerte offiserer. I St. Petersburg-pressen ble Kamennoostrovsky Prospekt k alt «Eliseevsky Fields of St. Petersburg». Det begynte til og med å bli k alt en liten del av Paris. På slutten av 1800-tallet begynte alléen så smått å bygges opp med steinbygninger. I 1870 ble trikkelinjen lagt.
Kamennoostrovsky Prospekt er bygget opp med oppdrag laget i et bredt spekter av arkitektoniske stiler: klassisisme, moderne, nyklassisisme. Siden 1918 har det meste av alléen til Malaya Nevka-elven blitt k alt Krasnye Zor Street.
Etter døden til S. M. Kirov, som bodde på gaten. Red Dawns i hus nummer 26, i 1934 ble alléen Kirovsky. I 1935 ble det gjennomført en storstilt rekonstruksjon - utrangerte bygninger ble revet, offentlige hager ble opprettet på vollen. I oktober 1991 ble alléen igjen gitt tilbake til sitt historiske navn.
Kamennoostrovsky pr. og i dag er en av de vakrestebyens motorveier. Denne avenyen utmerker seg ved sin vakre og majestetiske utsikt. Vyazemsky- og Lopukhinsky-hagene ligger her, samt Fødselskirken med en stor park med tilgang til Bolshaya Nevka.
Historien til den berømte motorveien er veldig nært knyttet til historiene til kjendiser fra ulike kulturelle tidsepoker. S. M. Kirov, S. Yu. Witte, kunstneren A. I. Raikin, den verdensberømte ballerinaen Kshesinskaya bodde her. Den mest bemerkelsesverdige bygningen på avenyen er huset med tårnene. Tidligere i dette huset var det en kino, senere et studio for Leningrad TV og Teater "Experience". Siden 1996 har dette huset huset Andrei Mironov Russian Enterprise Theatre.
