Skipet "Zarya": funksjoner, spesifikasjoner, struktur på skipet

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

Skipet "Zarya" eller elvetrikken ble designet av A. A. Oskolsky og mange spesialister fra Central Research Institute. Ak. Krylov i 1962. På den tiden var designen et virkelig gjennombrudd. Fartøyet kunne bevege seg langs absolutt ikke-farbare elver i landet med steinete bunn. I forbindelse med dette formålet inkorporerte utviklerne en rekke funksjoner i utformingen av skipet, som ingen skip fra Sovjetunionen hadde til den tid, og det fantes ingen analoger til slik teknologi i verdenspraksis.

Motorskipet av typen Zarya er et planende fartøy som fraktet mennesker og bagasje langs små elver, men kun på dagtid. La oss se nærmere på hvorfor designet gjorde det mulig å passere steder der et annet skip ikke en gang ville begynne å bevege seg.

Skipsdesignfunksjoner

Skipet "Zarya" brukte glassfiber. Dette reduserte skipets vekt betydelig og gjorde det mulig å frakte passasjerer på de små elvene i Sovjetunionen. For første gang i verden, på Zarya, installerte utviklerne luftsmøring av bunnen. Denne teknologien har vært kjent lenge, men i praksis har den ikke vært det ennåanvendt. Dette gjorde det mulig å redusere motstanden til skipet, noe som økte farten betydelig.

Konturene ble kombinert: i baugen på fartøyet brukte de "Sea Sleigh"-systemet med omvendt deadrise, og i akterenden - det vanlige. Takket være denne egenskapen kan skipet bevege seg på en steinete grunne bunn.

Til å begynne med ble det installert en ett-trinns halvt nedsenket vannkanon med rettetang og med forhåndslastet utløpsseksjon opp til 0,8 på Zarya-skipet, men under forsøkene kom teknologene til den konklusjon at denne enheten noe øker farten på fartøyet, og bestemte seg for ikke å sette. Som et resultat har ikke skipet en styrevinge for vannstrålen.

Et fartøy av denne typen er i stand til å fortøye på skrånende strender, uten fortøyningsmuligheter, da det har lavt dypgående - 0,5 meter og kan gå rett til land med baugen. En stige brukes ikke engang for å gå ned passasjerer.

Spesifikasjoner

Skipet "Zarya" har en diesel firetakts kompressormotor med 12 sylindre og en kapasitet på 900 hestekrefter. Motoren er pålitelig og økonomisk. Ved 1400 o/min forbrukes det omtrent 130 kg drivstoff per time.

Diameteren på hver sylinder er 18 cm.

Fartøyet er 23,9 meter langt og 3,93 meter bredt.

Forskyvningen av skipet med last er 29,85 tonn, og når det er tomt - 19,45 tonn.

Skipet "Zarya" kan nå hastigheter på opptil 45 km/t.

Skipet har to ror bakjetdysekuttet, som gir god manøvrerbarhet både ved forover og ved revers, når spjeldene er lukket og vann ledes inn i spesielle kanaler som sikrer revers av fartøyet.

Det er en beskyttelsesgrill på vanninntaket, som rengjøres gjennom en spesiell liten luke.

Strukturen til skipet

Skipets skrog er laget av aluminium-magnesium-legering. De øvre innstillingene på skipet er hovedsakelig laget av glassfiber. Maskinrom og styrehus er plassert foran fartøyet. Kabinen for passasjerer er av en busstype med myke og komfortable seter designet for tre personer nær hver side.

Det er 60 seter på skipet, i slike skip er det også et bagasjerom. På andre, der plass for å frakte last ikke er beregnet, er det flere seter. Plass til 66 personer. Reglene tillater også stående passasjerer. Da får 86 personer plass på skipet. Men du kan bare stå på skipet når reisens varighet ikke er mer enn to timer.

Motorrommet er adskilt fra kupeen med et bagasjerom og et toalett.

Drift av skip av typen Zarya

For første gang passerte dette skipet sjøprøver på Msta-elven i 1964. Viste seg flott. Det har gått mye tid siden den gang, og passasjerene og ulike rederier i det store landet likte elvebussene.

Det var avsidesliggende bosetninger uten veier. Det eneste transportmiddelet for mennesker som bori utmarken var det elver. Før utviklingen av slike motorskip var det umulig å nå slike bosetninger, siden elvene hadde en steinete bunn og var grunne. Med bruken av slike seiltrikker fikk folk muligheten til å reise til store byer for å handle og jobbe.

Slike fartøyer var til stede på nesten alle elver og rederier i Russland (unntatt Kuban).

Flaws of courts

Motorskip av typen Zarya ble med jevne mellomrom reparert og designet deres forbedret. Det var rundt 200 motorskip som opererte på elvene i Sibir, Ural, Fjernøsten og Nordvest i Russland. Skipene fraktet turister og soppplukkere som kom for å beundre skjønnheten i naturen på disse stedene. Men på grunn av det planende designet ristet fartøyene voldsomt, spesielt ved den minste forstyrrelse på elva. Støyen i hytta var slik at folk måtte heve stemmen for å høre hverandre.

Utviklerne slet med manglene, men blå røyk fra motoren og røyk ødela økologien på disse stedene, ofte f alt oljeutslippene over bord. Med milde stopp ble strukturen til kystlinjen forstyrret, kysten ble vasket bort. På skip med én motor var det hyppige ulykker knyttet til motorsvikt.

Restrictions

I den europeiske delen av landet er driften av Zarya forbudt. Nå kan skip bare finnes på sibirske elver. I følge tidsplanen foretar skipet "Zarya" turer fra 15. mai til 11. oktober, og frakter passasjerer to ganger om dagen.