Broen mellom San Francisco og Oakland (bildet nedenfor) regnes med rette som et ekte konstruksjonsmirakel. I USA er den bedre kjent som "Bay Bridge". Den er ikke like populær blant turister som Golden Gate, men den er også av stor betydning for regionen.
Byggeforutsetninger
I 1869 ble USA forbundet med en transkontinental jernbane. På den tiden ble San Francisco ansett som den største metropolen på stillehavskysten. Fra den bygde motorveien ble innbyggerne skilt av St. Franciskusbukta. Nesten umiddelbart etter det begynte bymyndighetene å fremme ideen om at det er nødvendig å bygge en bro mellom San Francisco og Oakland. San Francisco kunne ellers miste sin innflytelse og status. Veldig raskt ble det organisert en spesiell komité, hvis medlemmer gikk i gang med å utvikle og diskutere en plan for bygging av en stållinje. Det var fortsatt mye tid igjen før arbeidet startet, men starten ble likevel gjort.
Design
Etter lange stridigheter og debatter ble det utarbeidet en plan for byggingen av anlegget, ifølge hvilken byggingen skulle starte i Auckland. På sin vei måtte strukturen passere gjennom den såk alte geiteøya, der en tunnel skulle gjennombores. Denne ideen ble umiddelbart kritisert. Faktum er at på dette stedet var bukten uforutsigbar og ganske dyp. I denne forbindelse ble prosjektet, som var planlagt for å bygge San Francisco-Oakland-broen, utsatt i lang tid.
Bymyndighetene kom tilbake til denne ideen først på tjuetallet av forrige århundre. Det var på dette tidspunktet begynnelsen på bilboomen i USA f alt. Nivået på ingeniørutvikling tillot allerede bruk av en suspendert struktur, i stedet for støtter, så beslutningen ble tatt om å bruke det gamle prosjektet med de nødvendige endringene. Men denne gangen var det et annet problem. Det var forbundet med plasseringen av basen til de amerikanske marinestyrkene på Kozlin Island. Først etter den smertefulle promoteringen av denne saken i kongressen, tidlig i 1931, ble det mottatt tillatelse til å begynne byggingen. Det skal bemerkes at basen fortsatte å operere på øya til 1977.
Bygning
Broen mellom San Francisco og Oakland begynte å bli bygget 9. juli 1933. Byggearbeidet ble overvåket av den da kjente arkitekten Ralph Modjeski. Entreprenøren var American Bridge Company. Under byggingen av Bay Bridge ble alle de avanserte og mest kjente byggeteknologiene tatt i bruk. For å aktiverepålitelig installasjon av støtter holder spenn, ingeniører har utviklet et helt teknologisk system. Dens særegenhet var at den tok hensyn til jordtypen i bunnen av bukten og dybden. Samtidig begynte utbyggerne å lage en tunnel på øya, som var 160 meter lang og en diameter på 23 meter. Dermed ble det satt verdensrekord på den tiden.
Åpning
Byggearbeidet varte i mer enn tre år. For gjennomføringen ble det brukt en rekordmengde betong og stål. Den 12. november 1936 ble det holdt en høytidelig seremoni der broen mellom San Francisco og Oakland ble åpnet. Hun fikk besøk av guvernør Frank Mariam. Etter innledningsforedraget klippet han "båndet", som var en forgylt kjede, ved hjelp av gassveising. Mer enn 120 000 kjøretøy krysset bygningen i løpet av den første dagen av driften. Til ære for åpningen av anlegget arrangerte marineskip i bukten til og med et lysshow.
Fra de tidlige dagene av Bay Bridge var prisen på den 65 cent. Dette ble ansett som for høyt, og byen reduserte prisen til 25 øre etter mye kritikk.
Dagens tilstand
Broen mellom San Francisco og Oakland er en to-lags struktur 7,2 kilometer lang. Den består av to spenn. Den første av dem forbinder San Francisco med Goat Island, bevegelsen av biler somgår gjennom en 160 meter lang tunnel. Den andre delen kastes mellom øya og Auckland. Reise er bet alt. Det koster 7 dollar. Samtidig betales det kun ved flytting fra øst til vest. Begge nivåene har fem kjørefelt for biler. Deres totale bredde er 17,5 m. Det skal bemerkes at tidligere ble den nedre delen brukt til bevegelse av tog, men skinnene ble demontert i 1963. Fra det tidspunktet beveger bilene seg i forskjellige retninger i hvert lag.
En interessant funksjon
Høyden på "Bay Bridge" på det høyeste punktet er 57 meter. Dessuten oppstår det ofte sterke stormer på stedet. Når været raser, forringes sikten her betydelig, derfor kan du ikke se bakken etter å ha nådd den sentrale delen av strukturen. Det er ikke overraskende at noen sjåfører er redde for å reise på den. Spesielt for slike personer tilbyr broadministrasjonen en original tjeneste. Den består i det faktum at for et lite beløp i størrelsesorden flere titalls dollar, kjører en profesjonell sjåfør forbi en bil over broen mellom San Francisco og Oakland i alle retninger. Eieren av kjøretøyet på dette tidspunktet bytter ganske enkelt til passasjersetet.
