München, metro: beskrivelse, historie, opplegg, interessante fakta og anmeldelser

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

hovedstaden i Bayern, fødestedet til BMW-biler, det største kulturelle og industrielle sentrum i Tyskland – alt dette handler om München. Metroen, til tross for dette, dukket opp i den relativt nylig, i 1971, selv om den var planlagt siden begynnelsen av forrige århundre. Hva er funksjonene og forskjellene fra andre T-baner?

Litt av historien

I 1905 dukket det opp et prosjekt for å bygge en underjordisk jernbane fra sentralstasjonen til øststasjonen. Men på grunn av utilstrekkelig passasjertrafikk ble ikke denne planen gjennomført. De prøvde å implementere det senere, på tjue- og trettitallet, men først den globale økonomiske krisen, og deretter andre verdenskrig, bremset byggingen av T-banen.

Krigstid hadde en ødeleggende effekt på München. Metroen, eller rettere sagt dens tunnel, ble brukt som et bombeskjul. Etter andre verdenskrig fungerte det som et sted for dyrking av sopp.

På grunn av mangel på økonomiske muligheter ble byggingen av T-banen ikke returnert på lenge. Først da det ble kunngjort at byen skulle bli arena for de olympiske leker, startet byggingen av metroen for fullt, og 19. oktober 1971 åpnet den dørene for passasjerer.

Generell beskrivelse

Metro har 100 stasjoner og 8 linjer, og lengden er 103,1 km. Den er en av de mest praktiske i Europa, ettersom den har heiser, sykkelstativ, travolatorer, rulletrapper og til og med defibrillatorer – spesielle enheter for å hjelpe med hjertestans. I tillegg fungerer mobilkommunikasjon og Internett her.

T-banen er åpen fra 04.00 til 01.00, og i helger og helligdager - til 02.00. Togene går med intervaller på 10-20 minutter, i rushtiden reduseres dette intervallet til 5. Maksimal hastighet denne transporttypen kan kjøre er 80 km/t, men gjennomsnittet er 36,7 km/t.

Alle stasjoner er utstyrt med tavler der du kan se ankomsttiden til neste tog. På hvert stopp er det også et kart over München metro. Spesielle mobilapplikasjoner (for eksempel Google Maps) vil hjelpe deg med å unngå lange ventetider og beregne tiden riktig. Du kan se når neste tog ankommer for å ankomme til angitt tid.

München metrosoner

Kollektivnettet er delt inn i fire deler, som er angitt på kartet i forskjellige farger. Avhengig av sonen du planlegger å reise til, vil prisen på T-banebilletter i München variere.

Det første området på tysk heter Innerraum, som betyr "Indre sone". På kartet er det m alt hvitt og inkluderer de fleste av byens attraksjoner: Karlsplatz, Marienplatz, MuseumBMW, English Garden, Nymphenburg, Olympic Park, sentralstasjon og dyrehage.

Den andre sonen k alt Munchen XXL er uthevet i hvitt og grønt. Disse inkluderer Starnberg, Schleissheim, Poing Wild Animal Park og Dachau.

Den tredje sonen i München-metroen på russisk kalles "Ytre regionen" og er indikert med grønne, gule og røde farger. Dette inkluderer den ytre ringen av forsteder, unntatt den indre byen.

Til slutt inkluderer den fjerde delen "All Network" - hvite, røde, grønne og gule soner. Det eier også München-flyplassen og to innsjøer - Starnbergersee og Ammersee.

Hvordan kjøper jeg T-banebilletter?

Først og fremst er det verdt å planlegge ruten og beregne hvilke soner den skal passere, siden beløpet som må brukes på reiser direkte avhenger av dette (fra 2,7 til 10,5 euro).

Det skal bemerkes at dersom du planlegger å kombinere flere transportmåter på én reise (for eksempel T-bane og Trolleybuss eller trikk), trenger du ikke kjøpe en egen billett for hver. Reisedokumenter i Bayerns hovedstad er samlet og gir mulighet for overføringer i løpet av billettens gyldighetstid. Du kan kjøpe dem på spesielle automater i Münchens metro (på russisk og engelsk), på flyplassbillettkontorer og til og med i hotellresepsjonene.

For én passasjer

En engangsbillett for en reise innenfor den første sonen koster 2,70 euro og er gyldig i tre timer, fra den andre - i fire timer. Ogsådu kan kjøpe en kort tur for 1,4 euro, dens varighet er 60 minutter, og den inkluderer maksim alt 4 stopp, hvorav det ikke kan være mer enn to på metro eller tog.

Hvis du planlegger flere turer i løpet av en dag, er det bedre å kjøpe et dagskort. Det vil koste 6 euro og lar deg reise med hvilken som helst transport uten restriksjoner frem til kl. 06.00 neste dag. Slike kort er også gitt i tre dager, og i så fall må du betale 15 euro.

De mest lønnsomme alternativene vil være reisekort over lengre tid. Men husk at i en uke kan de bare kjøpes på mandag, og i en måned - bare i de første dagene. Barn fra 6 til 14 år (med dokumenter som bekrefter familiebånd) kan også transporteres på reisekort på hverdager, fra kl. 9 og i helgene.

Hvordan spare penger med et selskap

Det er en såk alt stripete billett, bestående av 10 striper. Det avhenger av sosial status, passasjerenes alder og avstanden på turen hvor mange linjer som må rives av. I dette tilfellet er den pålydende verdien av en stripe 1,3 euro. For å reise innenfor samme sone, må et barn for eksempel rive av én linje, og en voksen - to.

Hvis du planlegger flere reiser med kollektivtransport med selskapet i løpet av en dag, kan du kjøpe en dagsbillett, som er beregnet for grupper på inntil 5 personer. Prisen er 11,2 euro.

Et annet alternativ - den bayerske billetten - lar deg reise til alle områder av München, idets forsteder og noen byer i andre land. Den koster €22 og kan kjøres av opptil 5 personer (hver vil koste €4 ekstra).

Kan jeg reise uten billett?

Det er ingen turnstiler på stasjonene, men det betyr ikke at det vil være mulig å sykle gratis. Dette overvåkes årvåkent av kontrollører som ikke bryr seg om turisten er foran dem, som ikke har klart å forstå alle forviklingene i transportsystemet, eller en lokal innbygger. Uansett vil de utstede en bot på 40 euro.

Men ikke tenk at når du kjøper billetter og planlegger ruter, må det være noen vanskeligheter. Selv om det ikke finnes et russisk T-banekart over München, er det mulig å finne en forståelig meny i automatene for turister som ikke snakker tysk og engelsk.

Det er validatorer foran rulletrappene, som du må validere den kjøpte billetten med. Etter denne prosedyren vil den gjenspeile dato, klokkeslett og stasjonsnavn. Det er denne informasjonen kontrollørene sjekker.

Funksjoner av T-banen

På steder der T-banen kobles til bytoget er det spesialpunkter som består av flere kafeer, store heiser med plass til flere barnevogner og rullestoler, og sykkelparkering. Du kan ikke røyke her, men du kan drikke øl (som du kan nesten hvor som helst i Tyskland).

Togene med forskjellige grener passerer langs samme spor. For å forstå hvilken du trenger å ta, vil München metrokart hjelpe - du kan finne det på hvert stopp og på den offisielle nettsidenoffentlig transport i byen. Det er det i artikkelen vår.

Til tross for de korte avstandene i en by som München, inkluderer metroen mange stasjoner (og er et av de første stedene i verden når det gjelder antall per 1000 innbyggere). Togene beveger seg ganske sakte og stille, slik at passasjerene kan snakke med hverandre uten å belaste stemmebåndene. De fleste av stasjonene er underjordiske, med unntak av en som er plassert på en viadukt og fem bygget over bakken.

Interessante fakta

I 1972 var byen vertskap for de olympiske leker, og i 1980 kom paven til München. Nürnberg-metroen lånte flere tog til dette formålet, siden designene deres var like. Det var også en motsatt utveksling - i 1978 for Nürnberg-julemarkedet. Foreløpig er en slik operasjon teknisk umulig, ettersom togdesign i disse byene har endret seg.

München T-baneanmeldelser

De fleste passasjerer legger merke til bekvemmeligheten av denne typen transport: de berømmer tilstedeværelsen av sykkelparkering, heiser, elektroniske skjermer, rutekart på hver stasjon, sammentreffet av navnet på stasjonene med bybanetoget.

Utenlandske turister er ikke veldig fornøyd med det komplekse systemet med å kjøpe billetter, på grunn av dette er det ikke alltid mulig å forstå hvilken som skal velges i dette eller det tilfellet. Det tar tid, som ofte er begrenset, å finne ut av det.

Minus og til en ganske høy kostnadreise – spesielt for de som reiser alene. Men generelt sett overstiger ikke billettprisen gjennomsnittskostnaden i Europa.

Til tross for sine mangler er metroen i denne byen en av de raskeste og mest praktiske transportformene, slik at du komfortabelt kan komme deg til nesten hvor som helst i München.