T-banestasjonen Annino Moskva ble grunnlagt i 2001. Navnet er hentet fra landsbyen med samme navn, som på en gang ble inkludert i byen Moskva. Den nærliggende skogsparken er også oppk alt etter den tidligere landbygda.
For de som ønsker å bruke denne T-banelinjen, bør det bemerkes at stasjonen har to vestibyler: sør og nord. Nær avkjørselen gjennom den første av dem er det en avskjærende parkeringsplass, inkludert mer enn 1100 plasser for biler.
Description
T-banestasjonen Annino (163. i rekken) ligger på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen til Moskva-metroen, i Chertanovo-distriktet, det sørlige administrative sentrum av hovedstaden.
Den beskrevne stasjonen ble dannet relativt nylig, på begynnelsen av det 21. århundre, under forlengelsen av linjen fra stasjonen "Ulitsa Akademika Yangelya". Åpningsdatoen er 12. desember 2001. Plattformen her er konstruert av en armert betongmonolit og innrammetmarmorplater i svart og grått.
Byggingen av Annino metrostasjon i Moskva begynte på midten av 1990-tallet og skulle være ferdig i 1998. Byggingen av dette objektet var prioritert, men byggingen ble forsinket litt (mer enn tre år) på grunn av mangel på økonomiske ressurser. I denne forbindelse ble arbeidet fullført først i 2001.
Når det gjelder transportforbindelser, går en skyttelbuss med nummeret MTS1 i nærheten av t-banen: fra "Annino" t-banestasjon til MMC UFMS (navn på siste stopp). Busser går omtrent hvert 15. minutt daglig. Ruten deres er lagt langs Varshavskoe shosse, og Billettprisen er RUB 55. Holdeplassen til den navngitte bussen er tjue meter fra t-baneutgangen.
Stasjonslobbyer
T-banestasjonen Annino, som allerede nevnt, inneholder to vestibyler: nordlige og sørlige. I retning av nordsiden av plattformen, opp rulletrappen, går passasjerene til Varshavskoye shosse, hvorunder det også er et linjedepot.
Sørlobbyen ble åpnet først i 2012, før den perioden ble den ikke brukt på grunn av ubrukelig. Åpningen var planlagt gjennomført sammen med opprettelsen av en busstasjon, men dette ble møtt med protest fra miljøvernere. Sistnevnte var imot åpningen av busstasjonen, da den naturlige og historiske parken "Bitsevsky Forest" ligger i nærheten.
Så byggingen av lobbyen er satt på vent. Senere, i 2011, ved t-banenen avskjærende parkeringsplass for 1100 bilplasser ble dannet. Oppgaven til slike parkeringsplasser er å losse av trafikk - sjåfører kan la bilen stå i dem og umiddelbart gå over til t-banevognen.
Året etter startet den sørlige lobbyen sin drift. I løpet av konstruksjonen ble linjene som førte til sørsiden forlenget ved metoden med en ullen utgang. Først var det sørgående krysset kun for avkjørselen, men nå kan du gå begge veier gjennom lobbyen.
Utgang til byen og inngang gjennom nord- og sørlobbyene åpner i henhold til timeplanen:
- på like dager - kl. 05:35;
- på ulike dager – kl. 05:45.
T-banen stenger kl. 01.00.
Kjøpesentre i nærheten av stasjonen
Blant dusinvis av kjøpesentre i nærheten av Annino t-banestasjon, er Atlantis det nærmeste. Det er mer enn 30 typer butikker og servicebedrifter i dette butikkområdet. Her kan du kjøpe klær, barnevarer, mat, kosmetikk, bøker med mer. I tillegg ligger Kosmik kino i andre etasje i kjøpesenteret, samt serveringssteder.
I tillegg til Atlantis er det andre handelsplattformer på stasjonens territorium: Trakt (et hypermarked som selger biler), Varshavka-33 (byggematerialer og møbler), Annino Plaza forretningssenter og mange flere.
Stasjon i numeriske parametere
I 2002 utførte Moskva undersøkelser om passasjertrafikk. I deres kursdet ble funnet at daglig i T-banestasjonen "Annino" er det ca 39 tusen mennesker mot utgangen, og 25 tusen mennesker mot inngangen.
Stasjonen inkluderer én plattform med en lengde på 162 meter og en bredde på ti meter. Dybden på fundamentet er 8 meter. Byggingen ble forresten utført her på en åpen måte.
Stasjonsarkitektur
Den arkitektoniske utformingen av stasjonen ble utviklet av A. V. Nekrasov og A. Yu. Orlov. Også medforfatter V. O. Sycheva deltok i designet. Designet til stasjonen ble bygget av ingeniør T. I. Bogatova.
Annino metroplattform er laget i en moderne stil, med lakonisk hvit-grå-svart fargeskala og lamper med matt belysning. Veggene på sporene er dekket med grå marmor, og gulvet er dekket med en kombinasjon av svarte og grå marmorfliser som danner firkanter i forskjellige størrelser.
I taket er det caissons i form av en blomst eller skåler, der en rekke med lamper er plassert. En caisson i arkitektur er et tak med en viss form (rektangel, kuppel og andre). De brukes i konstruksjonen av forskjellige strukturer eller fungerer bare som et dekorativt element. De forbedrer også romakustikken. Som regel brukes caissons i store rom.
Hele strukturen til stasjonen er laget av plasstøpt armert betong, som ofte brukes i bygging av hus på grunn av sin høye styrke.
