Jernbanestasjonen er stedet de fleste reisende og bygjester møter, og derfor kan den også tilskrives de attraksjonene som er kjennetegnet for enhver lokalitet. Hver jernbaneterminal er forskjellig og unik på en eller annen måte. Vi skal se på jernbanestasjonen i Minsk: hvordan den var en gang og hvordan den har blitt nå.
First Minsk Station
Historien til Minsk jernbaneterminal går tilbake til 16. november 1871. Det var da den offisielle åpningen av Minsk-stasjonen på Moskva-Brest-jernbanen fant sted.
Forresten, nå er det få som vet det faktum at det var to jernbanestasjoner i Minsks historie. Og den nåværende er helt forskjellig fra stedet der forgjengeren lå. Den første stasjonen lå der Universitetet for kultur og kunst for tiden ligger. Den ble da k alt Brest, men etter en tid ble den omdøpt til Aleksandrovsky. Akkurat denne stasjonen mottok de første jernbanetogene med passasjerer. Og så var det her det sliktkjente personer som keiser Nicholas II, Joseph Vissarionovich Stalin og andre kjente personer. Denne jernbanestasjonen i Minsk fungerte til 1928, hvoretter den ble stengt, og under den store patriotiske krigen i 1941 var det brann der, bygningen brant ned til grunnen og ble ikke lenger restaurert. Det var alt for den første jernbaneterminalen i Minsk.
Historie for gjeldende stasjon
Den nåværende jernbanestasjonen i Minsk dateres tilbake til 1873. Den ble bygget på den nye Libavo-Romenskaya-jernbanen. Først ble den k alt Vilensky eller Libavo-Romensky. Det ble bygget av tre, og i tjuefem år forble det slik. Først i 1898 gjennomgikk bygningen en større omstrukturering, som ble utført med bruk av stein. Da endret bygningens utseende radik alt. Det så veldig vakkert, elegant og pittoresk ut, i form av et tårn med to fantastiske tårn i midten.
Dessverre, under krigen mellom Sovjetunionen og Polen, fikk bygningen betydelige skader og ble senere gjenoppbygd. En andre etasje dukket opp, som huset et oppholdsrom og administrative kontorer.
Moderne terminal
I 1940 mistet jernbanestasjonen i Minsk fullstendig sitt opprinnelige utseende. Av de arkitektoniske stilene på den tiden ble nyklassisismen foretrukket, og det var i denne stilen, ifølge prosjektet til arkitekten I. Rochanik, den generelle omstruktureringen av bygningen ble utført. Bygningens letthet og luftighet forsvant, den ble erstattettunge og strenge rettlinjede konturer.
Under den store patriotiske krigen ble terminalen betydelig skadet, men i 1949 ble den restaurert i samme nyklassisistiske stil. På syttitallet ble det endelig klart at bygget trengte ombygging, ettersom passasjertrafikken økte betydelig og stasjonen ikke lenger kunne takle det. Men først i 1992 ble det holdt en konkurranse for å gjenoppbygge bygningen, og prosjektet til kjente arkitekter Vinogradov og Kramarenko vant.
Da var det betydelige problemer med finansieringen, gjennomføringen av prosjektet ble forsinket. Byggingen ble fullført først i 2001. Du kan se et bilde av Minsk jernbanestasjon i artikkelen vår.
Som du ser sparte de ikke penger på restaureringen av terminalen, og det ble bra. Franske glassmalerier, spansk granitt - alt ble utført til høyeste standard. Nå er Minsk jernbanestasjon en ekte dekorasjon av byen.
Infrastruktur og passasjerflyt
Adresse til Minsk jernbanestasjon: Privokzalnaya Square, 3. Dette er et gigantisk armert betongkompleks med de mest moderne finishene. Den er en av de største i Europa og har plass til mer enn syv tusen passasjerer samtidig. Nær hovedinngangen er det et turistkontor. I alle etasjer i bygget er det kafeer, mange utsalgssteder, samt valutavekslingskontorer. Under komplekset er den lengste underjordiske passasjen. Dens lengde er 250 meter, den forbinder Privokzalnaya-plassen med Druzhnaya busstasjon.
