Filyovskaya-linjen til Moskva-metroen

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

I lang tid var Filevskaya-linjen hovedtransportåren vest i hovedstaden. Imidlertid ble en del av den for noen år siden gitt til Arbatsko-Pokrovskaya-grenen, som ble utvidet til nordvest. Så er det behov for å utvikle den landbaserte Filevskaya-linjen?

Byggehistorikk

Denne tråden har det fjerde tallet og en vakker blå farge. Nesten alt er grunt eller til og med bakken. Opprinnelig var den nært forbundet med Arbatsko-Pokrovskaya-grenen, men etter åpningen av Kurskaya-stasjonen ble denne radiusen helt uavhengig.

Det var stasjonene på Filevskaya-linjen som led mest under den store patriotiske krigen. Årsaken til dette var det grunne fundamentet. Som et resultat tolererte de fleste stasjonene ikke fiendens luftangrep godt. Så en del av Arbatskaya-Smolenskaya-linjen (Filyovskaya-linjen) ble ødelagt, og metrobroen over Moskva-elven ble alvorlig skadet. Det er ikke overraskende at umiddelbart etter krigen begynte byggingen av en dyptliggende radius, som dupliserte den gamle, og de resterende tunnelene begynte å bli brukt til lagring av vogner.

I 1955 ble det imidlertid besluttet å gjenopprette trafikken på denne grenen, samt utvide den lenger vest. Filevskaya fikk et annet liv. I fremtiden spilte hun også en rolle i byggingen av infrastrukturen til forretningssenteret ved bredden av Moskva-elven. For å øke hastigheten og redusere kostnadene for prosjektet, ble en mini-t-banelinje brakt til dette området, som stammer fra Kiev-stasjonen på Filevskaya-linjen. Så det er for tidlig å gi rabatt på denne linjen.

Current State

Nå har Filevskaya-linjen tot alt 13 stasjoner fordelt på to strekninger. En av dem, som forbinder i begge ender i Arbatsko-Pokrovskaya, går vestover - til Kuntsevo og Fili. Den andre, som starter fra t-banestasjonen "Kyiv" (Filyovskaya-linjen), er en liten del som fanger forretningssenteret "Moskva by". Denne radiusen er essensiell fordi den involverer et viktig område i transportnettet. I fremtiden er det lagt opp til at dette «vedlegget» skal være en del av en ny filial, slik at tilgjengeligheten til forretningssenteret skal bli enda høyere.

Noen deler av den aktuelle linjen er i forfall og har et akutt behov for reparasjon, men så langt gjør bymyndighetene halve tiltak og diskuterer mulig fullstendig stenging av filialen for større reparasjoner.

Stasjoner

I sammenheng med Moskva-metroen, anses Filevskaya lyseblå linje som ganske kort. Hun har bare 13 stasjoner på to radier:

• "Aleksandrovskyhage". Den har passasjer til Lenin-biblioteket og Arbatskaya, og gjennom en av dem også til Borovitskaya. Dette største overføringsknutepunktet ligger i selve sentrum av hovedstaden og tar imot hundretusenvis av passasjerer daglig. I umiddelbar nærhet av stasjon er det Kreml, Den røde plass og Manezhnaya-plassen.
• "Arbatskaya" (Filyovskaya-linjen). En av de mest uavhentede stasjonene (litt mer enn 12 tusen mennesker om dagen), siden de fleste passasjerer foretrekker den nærliggende grenen, som har praktiske overganger. Bakkelobbyen - et av symbolene på metroen - har form som en femspiss stjerne. Det ligger nær begynnelsen av den gamle og nye Arbat.
• "Smolensk". Den ligger nesten i nærheten av atomubåtstasjonen med samme navn. Ligger i skjæringspunktet mellom Arbat og hageringen.
• Stasjon "Kiev" på Filevskaya-linjen. Den ligger i nærheten av stasjonen med samme navn, og har en overgang til grenene Koltsevaya og Arbatsko-Pokrovskaya. Togene går herfra i to retninger - mot vest til Kuntsevo og til Moskva-byen MIBC.
• "Utstilling". Det ligger mellom forretningsdelen av byen og Expocentre. I fremtiden, etter byggingen av den tredje vekslingskretsen, vil den ha en overgang til Delovoy Tsentr-stasjonen.
• "Internasjonal". Den ligger i den sentrale kjernen av MIBC "Moscow-City" og vil, som planlagt, etter hvert bli en del av et stort utvekslingsknutepunkt.
• "Student". Det ligger i Kievskaya-gateområdet, for øyeblikket er det praktisk t alt avskåret fraoffentlig transportnettverk på overflaten.
• "Kutuzovskaya". Den ligger under avenyen med samme navn, som den er oppk alt etter.
• "Fili". Det ligger i nærheten av Bagrationovsky-passasjen. Plattformen er plassert i krysset mellom tunnelen og bakkedelen.
• "Bagrationovskaya". De populære kjøpesentrene "Gorbushka" og "Gorbushkin Dvor" ligger i umiddelbar nærhet av stasjonen.
• "Filyovsky-parken". Det ligger i Minskaya-gaten, oppk alt etter det nærliggende grøntområdet.
• "Pioner". Den ligger på stedet til den gamle landsbyen Mazilovo, som de ønsket å navngi den etter i prosjektet.
• "Kuntsevskaya". Den siste stasjonen med overgangen til Arbatsko-Pokrovskaya-grenen. Ligger i Rublevsky-motorveiområdet.

Dupliserte atomubåter

Ikke bare hovedstadens gjester, men også muskovittene selv blir ofte forvirret, fordi filialene Filevskaya og Arbatsko-Pokrovskaya delvis dupliserer hverandre, ikke bare i retningen, men også i navnet på stasjonene. Hvis du går ut på feil, kan du gå deg vill, selv om lobbyene over bakken vanligvis ligger ikke langt fra hverandre.

Det kan virke som om Filyovskaya-linjen ikke er nødvendig i det hele tatt, men (selv om denne ikke er for opptatt sammenlignet med noen andre grener) betjener den fortsatt en betydelig passasjerstrøm, og kan derfor ikke stenges permanent.

Reconstruction

Siden 2014 begynte ledelsen i metroen å snakke om behovetakutt reparasjon av enkelte deler av filialen. Siden noen stasjoner på Filyovskaya-linjen ligger på bakken, lider de sterkt av temperatursvingninger, nedbør og andre faktorer. For øyeblikket er noen deler i en ekstremt beklagelig tilstand, så det er til og med planer om å midlertidig stenge hele grenen (Kyiv-Kuntsevskaya radius) for å gjennomføre en større overhaling. Riktignok kan dette bli en transportkatastrofe vest i Moskva, så dette alternativet vil bare bli brukt som en siste utvei.

Utviklingsutsikter

Forlengelse av filialen øst for hovedstaden er umulig, og det er ikke noe særlig behov for dette, ifølge myndighetene. Likevel har Filyovskaya-linjen ennå ikke brukt opp sine muligheter.

Samtidig med problemet med å gjennomføre store reparasjoner (med nedleggelse av stasjoner eller uten slike tiltak), diskuteres også en endring av bane for hele filialen. Kanskje Filevskaya vil bli en viktig del av Solntsevo-radiusen eller den tredje utvekslingskretsen.