Baku er hovedstaden i Aserbajdsjan og en av de vakreste byene i alle CIS-land. Befolkningen i metropolen overstiger to millioner mennesker, noe som bestemmer tilstedeværelsen av et omfattende transportsystem, hvis "glasur på kaken" er Baku Metro. Den feiret 50-årsjubileum i fjor.
Baku internasjonale transportsystem
I dag er nesten alle utbredte transportformer representert i hovedstaden i Aserbajdsjan. Med fly kan du komme hit gjennom Heydar Aliyev internasjonale lufthavn, som forbinder landet med delstatene i Europa og Asia. Baku jernbanestasjon er den største i Aserbajdsjan. Hver dag går det tog fra den til alle deler av det tidligere Sovjetunionen. Det er planer om å forbinde landet med en jernbanelinje med Tyrkia. Baku er også en havn ved Det kaspiske hav. Det er gjennom den største innsjøen i verden at forbindelsen med nabolandet Kasakhstan og Turkmenistan finner sted. For øyeblikket er det to kryss: Baku-Aktau, Baku-Turkmenbashi.
Sovjethistorien til Baku Metro
T-banen i hovedstaden i Aserbajdsjan åpnet i 1967 og ble det femte undergrunnssystemet som ble åpnet påSovjetunionens territorium etter Moskva, Leningrad, Kiev og Tbilisi. Byggingen av en metro i Baku ble først vurdert på begynnelsen av 1930-tallet, men til å begynne med forstyrret landets industrielle behov, og etter krigen og ødeleggelsene, stadig disse planene. Byggingen av den første etappen startet først i 1960. Syv år senere, 25. november 1967, ble Baku Metro innviet. Den første delen inkluderte mer enn seks kilometer med spor og fem stasjoner: Icheri Sheher, Sahil, 28. mai, Ganjlik og Nariman Narimanov. Denne metrolinjen er angitt i rødt på kartene. De første stoppestedene til det nye undergrunnssystemet ligger i sentrum av hovedstaden i Aserbajdsjan.
Den 22. april 1968 fikk Baku Metro en ny stasjon: en 2,24 kilometer lang seksjon ble lansert, som ble en filial fra 28. mai-stasjonen. Det nye landingspunktet fikk navnet "Shaumyan", og i dag heter det "Shah Ismail Khatai". Nå kjørte togene i to retninger: i den opprinnelige retningen og i den nye, med en gren til Shahumyan-stasjonen.
Neste åpning av stasjonene måtte vente i to år: i mai 1970 ble den "røde" linjen utvidet til Ulduz-stasjonen, og allerede i september ble en gaffeltruck lansert fra den samme stasjonen "Nariman Narimanov" til stoppestedet "Platforma Depot", som nå heter "Bakmil". To år senere ble den første grenen av Baku Metro betydelig økt: nesten fem kilometer med nye spor ble lagt og tre nye stasjoner ble åpnet: Koroglu, Kara Karaev og Neftchilar. På denne hennebyggingen stoppet i 17 år, og oppmerksomheten ble rettet mot den nye "grønne" T-banelinjen.
Opprinnelig åpnet den nye metrolinjen som en annen filial i Baku-metroen. I 1976 ble seksjonen 28. mai - Nizami åpnet, som ni år senere ble lagt til fem kilometer med spor og fire nye stasjoner: Elmlyar Akademiyasy, Inshaatchylar, 20. januar og Memar Ajami. Den siste utvidelsen under USSR fant sted i 1989: den "røde" linjen ble forlenget og to nye stasjoner ble åpnet på tre kilometer av banen.
Post-sovjetisk periode
Etter sammenbruddet av Sovjetunionen ble tempoet i metrobyggingen merkbart redusert. I 1993 ble en ny stasjon "Jafar Jabbarli" åpnet som en del av den "grønne" linjen. Nå spiller denne holdeplassen rollen som "28. mai" - det er her tog fra Shah Ismail Khatai ankommer.
De neste stasjonsåpningene skjedde allerede på 2000-tallet. I 2002 ble den første grenen til Baku metro utvidet for siste gang og Hazi Aslanov-stasjonen ble åpnet. I 2008, 2009 og 2011 ble den "grønne" linjen suksessivt utvidet og stasjonene "Nasimi", "Azadlyg prospect" og "Darnagyul" ble åpnet. I 2016 ble en ny "lilla" filial av Baku-t-banen åpnet. For øyeblikket har den to stasjoner: "Busstasjonen" og utvekslingen "Memar Ajami", hvorfra du kan gå til stasjonen med samme navn på den "grønne" linjen.
Baku metrokart
T-banen i hovedstaden i Aserbajdsjan inkluderer for tideninkluderer 34,6 kilometer med spor og 25 stasjoner.
