Federal motorvei M20: beskrivelse

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

M20-motorveien har også andre navn: den offisielle er Pskov-motorveien (R-23) eller den filistinske er Kyiv-motorveien. Noen ganger er navnet forkortet til en noe feil "pieter - Pskov motorvei". M20 har status som en føderal motorvei og er en del av den internasjonale motorveien E95, som starter i St. Petersburg, går gjennom hviterussiske Vitebsk og Gomel, ukrainske Chernigov, Kiev, Odessa, og etter 3770 kilometer ender i den tyrkiske byen Merzifon.

Rute i Russland

I Russland krysser motorveien M20 Leningrad- og Pskov-regionene, har en lengde på 533 kilometer og passerer langs følgende rute: St. Petersburg (0 km) - Gatchina (38 km) - Luga (132 km) - Pskov (258 km) - Ostrov (336 km) - Opochka (410 km) - Pustoshka (472 km) - Nevel (521 km) - grensen til Hviterussland, Lobok grenseovergang (533 km). Det skal bemerkes at veien er utstyrt med moderne omkjøringsveier rundt Pskov, Ostrov og Gatchina, slik at bilister ikke trenger å gå gjennom disse tettstedene.

Highway Characteristics

Nesten hele lengden av motorveien M20 St. Petersburg - Pskov har en overflate av asf altbetong, en bredde på 7 meter og to kjørefelt. Bare noen få titalls kilometer ved avreisePetersburg og til omkjøringsveien Gatchina er det seksfelts trafikk, tre i hver retning. Men selv denne moderne delen av veien kan noen ganger ikke takle strømmen av biler på søndag og fredag, når trafikken øker flere ganger på grunn av at turister og innbyggere tar en pause fra storbyens utmattende mas.

M20-motorveien ligger i en sone med et mildt temperert kontinent alt klima, der plutselige temperaturendringer og ekstreme temperaturer er sjeldne. Ifølge sjåførene er det på vei fra Luga til St. Petersburg partier i svært utilfredsstillende stand. Bilistene venter på hull, støt, støt. Etter Luga og hele veien til den hviterussiske grensen er dekningen bedre, men det dukker opp flere og flere lastebilsjåfører som roter til motorveien og gjør det vanskelig å kjøre forbi.

rekonstruksjon av motorveien M20

Ordninger og planer for tidligere og fremtidig arbeid med utbygging og utbedring av veien vil ikke være vanskelig å finne. For øyeblikket er det gjennomført to storstilte rekonstruksjoner som først og fremst har som mål å redusere trafikkbelastningen på Nord-Palmyra.

I perioden fra 2007 til 2011 ble motorveien utvidet fra to til seks felt i seksjonen fra svingen til Pushkin og til tettstedet Doni. I tillegg til utvidelsen og ny dekning, var veien i denne delen utstyrt med en vei til landsbyen Lesnoye, ytterligere vekslinger med motorveiene Rekhkolovsky og Volkhonsky, overganger og underganger. Alle disse innovasjonene ga den føderale motorveien M20 et europeisk utseende.

Rekonstruksjon av 2014-2017 berørte Doni-delen - Gatchina-bypass. Hun erlanserte motorveien utenom bosetningene Vaiya, Izhora og Zaitsevo, veien ble også utvidet og tre vekslinger, to forhøyede kryssinger og en viadukt over jernbanesporene ble bygget.

Fordeler og ulemper

Fordeler med motorveien M20 St. Petersburg:

• Kostnad. Sjåføren må bare betale for drivstoff, det er ingen bet alte seksjoner på motorveien.

• Bekvemmelighet og hastighet. Dette er den nærmeste veien fra St. Petersburg til Hviterussland og Ukraina. Hvis du unngår trafikkork ved avkjørselen fra St. Petersburg og høy lastebiltrafikk, kan du komme deg til den hviterussiske grensen uten mye hastverk på 7-8 timer.

• Vakker utsikt og attraksjoner. Utenfor vinduet renner den ekte sentralrussiske naturen, med påfølgende skoger, åkre, innsjøer og elver. Nær motorveien er det flere interessante byer med unike monumenter, så du kan kombinere en hyggelig tur med informativ og nyttig turisme.

• Ganske mange bensinstasjoner, parkeringsplasser, kafeer, overganger og veihoteller.

Ulemper med M20:

• Banen krysser mange bygder, og må hele tiden bremse.

• Kvalitet. Det er flere områder med ærlig t alt dårlig dekning.

• Tranghet. Sju meter bred og to kjørefelt er noen ganger ikke nok for en komfortabel tur, spesielt i nærheten av byer og når man nærmer seg grensen, hvor det er mange tunge kjøretøy. Noen ganger er forbikjøring veldig vanskelig, sjåføren må være konstant oppmerksom, med begynnelsen av en snørik vinter, er situasjonen enda merblir mer komplisert.

attraksjoner

Gjennom hele ruten til motorveien M20 har reisende muligheten til å diversifisere den monotone veien ved å besøke interessante steder. Noen av dem er perlene fra Russlands historiske arv, noen vil neppe gå til med vilje, men det er veldig nyttig å se dem mens du kjører forbi.

38. kilometer – Gatchina. Her må du besøke Grand Palace og den nærliggende enorme palassparken med dammer, palasser, skulpturer. Byen har det største tempelet i regionen - Jomfrukatedralen.

132. kilometer – Luga. Den katolske katedralen St. Nicholas og minnesmerket over partisanene, som ligger på den 135. kilometeren av M20.

154. kilometer - Gorodets. Temple of the Dormition; Hellig vår; kapell med helbredende relikvier av St. Tryfan.

Kilometer 193 - Falleferdig Fiophilova Hermitage, men den besøkes av kristne pilegrimer.

258. kilometer - Pskov. Symbolet på byen er det gamle Kreml med treenighetskatedralen som ligger i den. Snetogorsky og Mirozhsky aktive klostre. A. Nevsky kirke. Et monument dedikert til Battle of the Ice, men det ligger litt unna M20.

336. kilometer – Øy. Kjedebroer bygget på midten av 1700-tallet; Treenighetskatedralen; Church of St. Nicholas the Wonderworker.

Nyttig informasjon

Det er flere seksjoner på M20-motorveien som krever at sjåførene konsentrerer oppmerksomheten når som helst.tid på dagen: 49., 177., 480. kilometer - begrenset sikt; 177. kilometer - både en skarp sving og en bratt nedstigning; 120. kilometer - en skarp sving; 138. kilometer - stillestående trafikkpolitipost.

Det er mange kafeer og bensinstasjoner på motorveien, avstanden mellom dem overstiger sjelden 20 kilometer, så det er usannsynlig at sjåføren blir sulten eller uten drivstoff. De som ønsker å overnatte vil finne hoteller i Gatchina, Luga, Pskov, Ostrov, samt på 53., 77., 235. og 286. kilometer av ruten. Det er ingen problemer med å komme inn i Hviterussland, vanligvis passerer sjåfører det uten køer og inspeksjoner. Men bileiere bør psykologisk omstille seg når de kommer inn i et annet land, fordi oppførselen og kravene til hviterussiske trafikkpolitier avviker fra kravene til russiske kolleger, det er også forskjeller i trafikkreglene.