Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen er den syvende grenen av Moskva-metrobanen. På kartene over metropolen er det indikert med lykketallet 7 og er grafisk representert i lilla. Denne linjen er fantastisk. I tillegg til å være en av de travleste linjene i Moskva-metroen, og til tross for at nesten alle stasjonene er unike og ikke har andre underjordiske analoger, er dette den eneste linjen til Moskva-metroen som ligger helt på den ene siden av Moskva-elven og krysser den aldri (ikke tatt i betraktning den korte Kakhovskaya-linjen, bestående av bare tre stasjoner). Om hvert av stoppestedene på den kan du fortelle mange interessante historier til en nysgjerrig reisende. Og en av dem er Polezhaevskaya metrostasjon.
Origin
T-banen i hovedstaden ble bygget i etapper, i deler. Det samme gjelder den lilla grenen (Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya på den tiden). Den 30. desember 1972, da Polezhaevskaya metrostasjon først åpnet, eksisterte ikke denne linjen ennå, men det var bare to separate radier:"Taganskaya-Zhdanovskaya" (det tidligere navnet på stasjonen "Vykhino") og "Barrikadnaya-Oktyabrskoye Pole", som inkluderte et nytt stoppested. Navnet på stasjonen ble gitt til ære for Vasily Dementievich Polezhaev, Hero of Socialist Labour, formann for synker og senere leder for Moskvas metrokonstruksjon. Dette er bevist av en minneplakett i en av vestibylene på stasjonen.
Stasjonsnavn
Uten å overdrive kan vi si at "Polezhaevskaya" er en unik t-banestasjon og den eneste i sitt slag i Moskva-t-banen. Den har to plattformer og hele tre jernbanespor for forsyning av persontog. Stasjonslobbyen er en av de bredeste i metropolen og er nest etter Partizanskaya-stasjonen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen i tverrgående størrelse. Stasjonen ble satt i drift på et tidspunkt da byen var i aktiv utvikling, soveområdene vokste som sopp etter regn, Moskva vokste og utvidet seg.
Metro "Polezhaevskaya" er en av de stasjonene som ikke ble navngitt for sin urbane eller geografiske plassering. Det er få slike stasjoner i Moskva, men de finnes. For eksempel stasjonen "Kropotkinskaya" eller den samme "Partizanskaya". Selv om designnavnene til stasjonen "Khoroshevskaya" og "Ulitsa Kuusinen" kunne være, og i 1992 ble metrostasjonen "Polezhaevskaya" praktisk t alt omdøpt til"Khoroshevskaya" (det er til og med diagrammer der det er slik utpekt), hun klarte å beholde sitt opprinnelige historiske navn.
Transferstasjon
Stasjonsvestibyler fører til den samme Kuusinen-gaten og Khoroshevskoye-motorveien. Herfra dukket det opp forslag om å knytte det til byplanen. Dessuten ble den praktiske territorielle beliggenheten til stasjonen lagt merke til av lederne i unionsrepublikkenes dager. I følge prosjektet til datidens arkitekter skulle stasjonen bli et overføringsknutepunkt, og et spesielt tredje spor var ment for en lovende gren, som skulle gå til Serebryany Bor. Og selv om planene til lederne av proletariatet ikke var bestemt til å gå i oppfyllelse, siden prosjektet ble avvist av den høyeste myndigheten, vil Polezhaevskaya metrostasjon likevel bli et overføringsknutepunkt, og den tredje veien vil bli gjenåpnet for passasjerer, sier det i drift for sitt tiltenkte formål og plan for designerne. Siden 2017 er det planlagt å lansere en gren av den tredje vekslingskretsen gjennom Polezhaevskaya, og koble den sammen med den allerede utformede Khoroshevskaya-stasjonen.
En skjermtest
For øyeblikket brukes ikke det tredje sporet på stasjonen til det tiltenkte formålet. Nesten all filming av filmer og TV-serier, hvor øyeblikkene finner sted i t-banen, finner sted her. Dette gjelder fullt ut reklamer også. Den ikke-fungerende plattformen og jernbanesporet er veldig kjent blant regissører og sceneregissører. Tross alt, for filming i Moskva-t-banendu må alltid koordinere et stort antall dokumenter og få fjell av tillatelser. Når det gjelder Polezhaevskaya, er alt mye enklere. Det tredje sporet leies ut til filmskapere under en spesialdesignet standardkontrakt.
Design og arkitektur
T-banestasjonen Polezhaevskaya på kartet over Moskva ligger mellom holdeplassene Begovaya og Oktyabrskoye Pole. Det er grunt med en dybde på kun 10 meter fra overflaten. Stasjonen er søyleformet, trespenn med økt trinn mellom bæresøylene, 25 stk i en rad. Avkjørselen til den berømte tredje veien går fra den andre veien med et sving, og lengden er 340 meter. Den tredje veien er en blindvei. Det moderne utseendet til stasjonen ble designet av arkitektene L. N. Popov, A. F. Fokina, samt designingeniør N. M. Silina.
Søyler i form av et vanlig oktaeder i tverrsnitt er ferdig med hvit og gul marmor i forskjellige nyanser og er plassert i midten av hver plattform. Veggene i sporene er kledd med glasserte hvite keramiske fliser, og gulvet er laget av ikke-flekker grå granitt. Ganghaller og billettsalgshaller er ferdig med grå granitt. "Polezhaevskaya" er en metrostasjon som ble nevnt i den verdensberømte romanen av D. Glukhovsky "Metro 2033".
