Kharkiv metro er den nest største i Ukraina. Når det gjelder antall stasjoner og lengden på skinnene, er den bare dårligere enn Kiev-metroen. Den frakter over 250 millioner passasjerer per år. Til dags dato består Kharkov metro-ordningen av tre linjer, 29 stasjoner fungerer og nye bygges. Vognflåten består av mer enn 200 enheter.
History of Kharkiv Metro
Kharkiv Metro ble lansert 23. august 1975. Det var til ære for denne datoen at en av de siste stasjonene som ble bygget i Alekseevka-området ble navngitt. Behovet for å bygge underjordisk kollektivtransport ble forårsaket av en kraftig økning i befolkningen i byen, og følgelig veksten i byens distrikter. Den første jordboringen begynte i 1968. Byggherrer fra Baku, Kiev, samt gruvearbeidere i Donetsk ble invitert til å utføre arbeidet.
Den nøyaktige datoen for byggestart ble valgt 15. juli 1968, da den første sjakten ble lagt i nærheten av Kharkov-jernbanen stasjon. Og byggingen av den første stasjonen - "sovjetiske" - begynte i august samme år og ble tidsbestemt til å falle sammen med frigjøringen av Kharkov fra fascistiskeinvaders. Den første togkjøringen fant sted 30. juli 1975. Den 23. august 1975 besto Kharkov metroplan av 6 stasjoner. Det første året var passasjertrafikken rundt 300 tusen passasjerer, med en gjennomsnittshastighet på 40 km/t. Samtidig startet byggingen av neste T-banelinje. I 1977 ble Kharkov metroplan fylt opp med den første stasjonen i den andre grenen k alt "Pushkinskaya".
Den tredje linjen - Alekseevskaya - ble åpnet for utvikling i 1984, og brakte underjordisk transport til de nordlige mikrodistriktene i byen. Den seremonielle lanseringen av den første stasjonen i denne grenen ble gjort allerede i det uavhengige Ukraina av president Leonid Kravchuk i 1995. Kharkiv-metro-ordningen utvidet med 5 stasjoner på grunn av Alekseevskaya-grenen.
Moderne t-bane
Den moderne Kharkiv-metroen er en kompleks konstruksjon av tekniske strukturer som gir transport for opptil 800 tusen passasjerer hver dag. På 1990-tallet ble det satt i drift et automatisk infrastrukturvedlikeholdssystem, noe som økte sikkerhetsnivået og reduserte kostnadene for vedlikehold av systemet. Alle stasjoner har videoovervåkingssystemer.
Metro, Kharkiv. Linjediagram
Tot alt betjener Kharkiv-metroen passasjerer på 29 stasjoner av tre filialer: Kholodnogorsko-Zavodskaya, S altovskaya og Alekseevskaya. Hver av grenene gir kommunikasjon mellom senteret og de respektive mikrodistriktene. Grenene er sammenflettet, og skaper en praktisk mulighet fortransplantasjoner. Dokkingstasjoner: "Derzhprom" - "Universitet", "Historisk museum" - "Sovetskaya", "Metrobyggere oppk alt etter Vashchenko" - "Sportivnaya". Hver stasjon er innredet i henhold til navnet, i forskjellige stiler og med forskjellige byggematerialer. Prisen etter siste økning er 4 hryvnia, som omtrent tilsvarer 20 amerikanske cent eller 10 russiske rubler. Kharkiv-metroen betjenes av et kommun alt selskap. Det er mer enn 200 vogner i parken. Vognflåten oppdateres jevnlig. I henhold til planen for utvidelse av metroen, vil Kharkiv metro-ordningen bli fylt opp med 5 flere stasjoner og et bildepot innen 2026.
