Praha, metro (kart). Praha - metrostasjoner. Praha metro kart

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

T-banen til hovedstaden i Tsjekkia, hvis du ser på kartet, ser ut til å være lite imponerende, spesielt etter Moskva. Men ikke desto mindre er den på sjuende plass i EU når det gjelder passasjertrafikk, og dette er en ganske stor indikator. Og Praha kan faktisk være stolte av en slik T-bane. Metroen, hvis diagram tydelig viser at det er nesten det viktigste transportmiddelet rundt i byen, består av tre navnløse linjer og er betegnet med bokstavene i det latinske alfabetet A, B og C.

Fra historien til Praha Metro

Det startet i 1898. Rott Ladislav kom med et forslag om å bygge et fullverdig underjordisk høyhastighetstransportsystem i hovedstaden. I 1920 ble et arbeidsutkast utarbeidet. Snart begynte arbeidet direkte knyttet til byggingen av T-banen. De ble holdt helt til begynnelsen av andre verdenskrig og ble gjenopptatt etter at den var fullført. I 1966med aktiv deltakelse av spesialister fra Sovjetunionen begynte de den direkte byggingen av metroen ved å bruke sovjetisk utstyr. Takket være dette ble den 9. mai 1974 lansert den første linjen - C. Deretter gikk byggingen i et raskt tempo, og allerede i 1978 ble linje A åpnet. Den siste - B ble sjøsatt senere, 2. november, 1985. Planene til de lokale myndighetene inkluderer bygging av den fjerde linjen, som vil forbinde sentralstasjonen med den østlige delen av byen.

Det er på tide at vi blir kjent med kartet «Praha. Underjordisk . T-baneordningen i Praha vil bli presentert nedenfor.

Hva er Praha metro-kart

Til å begynne med bør det bemerkes at 57 stasjoner opererer på de eksisterende T-banelinjene. Total lengde er 59,3 kilometer. For tiden bruker mellom 1,5 og 2 millioner mennesker denne transportmåten hver dag.

Linje A, B og C i den sentrale delen av byen danner en trekant der passasjerer overføres. En lignende organisasjon av bevegelsen opererer i Kharkov og Kiev, og var tidligere i St. Petersburg, mens det var tre linjer. På diagrammet kan du se hva Praha metro-kart er. Nå veldig kort om hver av linjene:

• A, Depo Hostivař – Dejvická, er tegnet med grønt på diagrammene, derfor kalles det også den "grønne linjen". Den har 13 stasjoner, er 10,99 km lang og tar 23 minutter å passere med tog.
• B, Černý Most - Zličín, det andre navnet er "gul linje". Lengste: 24 stasjoner, 25,7 km, 41 minutterpå vei.
• C, Letňany - Háje, det andre navnet er den "røde linjen", 20 stasjoner, 22, 61 km, 36 minutter på vei.

Og litt om overføringsstasjoner:

• Skjæringspunktet mellom A og B, Můstek - er den nedre grensen til Václavplassen.
• Skjæringspunktet mellom A og C, Muzeum - den øvre grensen til Wenceslas Square.
• Kryss B og C, Florenc - på toppen er hovedbusstasjonen i byen, som har samme navn.

Overgangene mellom stasjonene er korte, de kan gjennomføres på 3-5 minutter. På grunn av det relativt få antallet stasjoner, tilstedeværelsen av tydelige skilt, bare tre overganger, er Prahas metrokart ganske forståelig for enhver reisende.

Informasjon om Praha metrostasjoner

Nå skal vi fortelle deg litt om noen stasjoner for den lokale undergrunnstransporten. Namesti Mira, som ligger på linje A, er den dypeste, på en dybde på henholdsvis 53 meter er rulletrappene 87 meter lange. De var de lengste i Europa inntil Park Pobedy-stasjonen åpnet i Moskva.

Det viktigste å vite: Ved bygging av T-banen ble det lagt vekt på enkelhet og funksjonalitet. Og til tross for at alt ble gjort i nært samarbeid med spesialister fra Sovjetunionen, hadde dette absolutt ingen effekt på utseendet til stasjonene. I byen Praha viste metrostasjonene seg å være vakre og uten overdreven luksus og pretensiøsitet. Likevel ble det kun brukt materialer av svært høy kvalitet i konstruksjonen. Og målstasjonerviste seg å være ganske dyrt. De sparte ikke penger på steinkledningen til "Małostranska", og arkitekturen på et veldig høyt nivå viste seg. Alle tre linjene, eller rettere sagt deres stasjoner, er laget av forskjellige etterbehandlingsmaterialer. Av denne grunn fikk de populære navn: A - tinn, B - glass, C - stein. Designet deres ble også en slags fortsettelse av interiøret i lobbyene og området rundt (for eksempel Mustek stasjon). Så ikke bare funksjonell, men også vakker metro i byen Praha. Ordningen med underjordisk transport passer perfekt inn i terrenget og infrastrukturen til den tsjekkiske hovedstaden. Litt utenfor den lokale fargen er kanskje helglasspaviljongen til Strizhkov-stasjonen, som ligner en dråpe vann.

Metro i Praha: billettpris og hvor den kan kjøpes

La oss dele informasjon om gjeldende pris på metrobilletter i den tsjekkiske hovedstaden. En enkelt tur vil koste 24 CZK. Dette passet er gyldig i 30 minutter etter innreise.

For 32 kroner kan du kjøpe en billett i 90 minutter. Med den kan du gjøre overføringer, inkludert til en annen transportmåte. 110 kroner for et dagspass. Det gjelder all kollektivtransport i byen. For tre dager må du betale 310 kroner. For lokale innbyggere er det mange andre reise- og betalingsformer, blant annet i kommuner og via SMS. Turister kan kjøpe billett fra gule automater ved inngangen til stasjonen, ved T-banens billettkontorer, ved Trafika-kiosker - på gaten. Bare husk at ikke alle steder er det kassadisker. Noen gangersalg på slike steder ivaretas av stasjonspersonalet. Det er ingen turnstiles, reisebilletter må merkes i spesielle stanser, der dato og klokkeslett for ombordstigning bryter igjennom. Det er ofte kontroll, bot for fri reise er 950 kroon, på stedet - 700.

Åpningstider for T-banen i Praha

De første togene går fra terminalene klokken 04:45. Den siste er nøyaktig ved midnatt. De må vente lenger enn for eksempel i Moskva-metroen.

På dagtid er det 5-8 minutter, og på kvelden kan det godt bli 10-12 minutter. Intervaller mellom stasjoner - ikke mer enn to minutter. Hva annet kan sies? I hovedstaden i Tsjekkia har det nylig blitt lansert bytog – en ny type transport. De kalles Line S-tog, og de forbinder små forstads- og bybanestasjoner, samt togstasjoner. Utviklingen av den lokale T-banen fortsetter. Praha vil snart bli enda mer praktisk for turister. Metroen, hvis opplegg er foran deg, vil nå hovedflyplassen i hovedstaden. Og det vil være raskere og billigere å komme til rett sted.

Noen nyttig informasjon for reisende fra Russland

Turister fra Russland utgjør en betydelig del av det totale antallet reisende. Og tsjekkerne har lenge tilpasset seg dette, og skapt maksimal bekvemmelighet for dem.

Du kan se inskripsjoner på russisk over alt. I mange butikker (og ikke bare) kan du enkelt forklare deg i den. Også, for de som ønsker, tilbys et kart over Praha metro på russisk. Og selv om, for å være ærlig, en storDet er ingen fordel med det, men komplett med markerte severdigheter kan det komme godt med. Spesielt hvis du ikke forstår tsjekkisk i det hele tatt.