Vil tunnelen Kislovodsk-Sotsji bygges? Du vil lære om dette og mer ved å lese denne fascinerende artikkelen.
En av de vakreste byene i Russland - Sotsji og Kislovodsk - er kjent for et stort antall klimatiske og balneologiske feriesteder. Både i Krasnodar-territoriet og på territoriet til den kaukasiske Mineralnye Vody er det flere dusin skisteder. Beboere i disse to turistdestinasjonene har lenge drømt om å komme nærmere hverandre, fordi dette er en flott mulighet til å diversifisere fritiden sin og besøke steder der du aldri har vært, utvide horisonten og til slutt helbrede helsen din.
Litt geografi
Geografisk ligger disse byene nær hverandre, sett fra fugleperspektiv. Går du fra en by til en annen med bil, vil det ta ca. 11 timer. Saken er at ruten går rundt de kaukasiske fjellkjedene, så reisen tar mye lengre tid enn det kan virke ved første øyekast. Du tenker kanskje at det ikke er noe å gjøre - slik har mor natur bestilt det! Imidlertid har menneskeheten lenge lært å overvinne naturlige barrierer, selv om dette er noen gangervanskelig og til og med farlig. I jakten på økonomiske og ergonomiske fordeler er det få som stoppes av naturlige faktorer.
kommunister drømte om dette
Ideen om å bringe sammen Krasnodar-territoriet og den kaukasiske Mineralnye Vody oppsto for lenge siden, tilbake på 60-tallet av forrige århundre. Først nå begynte de å oversette det til virkelighet relativt nylig. Dette prosjektet har blitt frosset gjentatte ganger: noen ganger på grunn av utilstrekkelig finansiering, noen ganger på grunn av utilstrekkelig prosjektutvikling. Den viktigste bakkedelen av ruten, som forbinder noen byer, har lenge blitt bygget og til og med restaurert flere ganger. Det er veldig lite igjen å bygge - vi snakker om flere titalls kilometer.
Hvem skal bore tunnelene og hvem som skal være sponsor
Byggingen av en ny trasé innebærer boring av store berglag flere tunneler i fjellet - dette er den viktigste hemmende faktoren i byggingen. Faktisk, hvis du ser dypere, kan du se hvor vanskelig arbeidet i denne retningen er: for å bygge Kislovodsk-Sochi-tunnelen i et bestemt område, er det nødvendig å bore hauger med steiner og fjell. Banen er allerede mer enn halvparten bygget, men byggingen er innstilt på grunn av at stien går gjennom et svært høyt fjell i en jordskjelvsone. For å bygge en tunnel mellom Kislovodsk og Sotsji, tiltrekker den russiske regjeringen ulike investorer, inkludert Kina. I juli 2017 tok et av de kjente kinesiske byggefirmaene initiativet og tilbød seg å gjøre den vanskeligste jobbendette prosjektet. Som et resultat av forhandlingene gikk Russland med på et gjensidig fordelaktig samarbeid med Kina.
Etter behandling av prosjektet i regjeringen vil det bli kjent hvordan alt skal gjennomføres. Så langt har to alternativer blitt presentert: ved hjelp av et offentlig-privat samarbeid eller helt på bekostning av forbundets budsjett. La oss vente nå for å se hva som skjer.
Nøyaktige tall for Kislovodsk-Sotsji-tunnelprosjektet
La oss nå gå videre til de nøyaktige tallene: ifølge de siste dataene fra media fra april 2017, er banen planlagt å åpne innen 2020. Det vil tilsynelatende bli bet alt, siden det allerede er investert mye penger i det. Det planlagte beløpet for totale investeringer vil være rundt 200 milliarder rubler. Tidligere ble det sagt om 60-80 milliarder, men budsjettet har vokst dramatisk. Hvorfor er det så dyrt, spør du? Alt handler om tunnelene – hoveddelen av midlene vil kun gå til konstruksjons- og infrastrukturutstyret deres.
Hvor mye skal du betale for billettprisen
Prisen på denne korte ruten vil være rundt 1000 rubler per person. Prisen ble beregnet på grunn av det faktum at den reisende vil spare rundt 1500 rubler på drivstoff. Som et resultat vil alle dra nytte av dette: både turister og investorer.
Lengden på ruten Kislovodsk - Sotsji blir 334 kilometer, som er nesten to ganger kortere enn den gamle ruten. Følgelig vil reisetiden fra et punkt til et annet være halvparten så mye og vil være ca. 5 timer. Hva blir lengden på tunnelen Kislovodsk - Sotsji? Det er planlagt å bygge totunneler, hver 12 kilometer lang.
Diskusjoner om Sotsji-tunnelprosjektet via Kislovodsk
at det likevel vil skje, og de vil lett kunne overvinne veien fra den kaukasiske Mineralnye Vody til Krasnodar-territoriet og tilbake. Som nevnt ovenfor er begge parter sterkt interessert i dette.
Svært ofte i nyhetsbulletiner kan beboere høre en beskrivelse av Kislovodsk-Sotsji-tunnelen, men som regel er dette bare en beskrivelse mens de kjører gjennom en bestemt tunnel, denne videoen sendes av privatpersoner enten som en spøk, eller for å le av det korrupte systemet i Russland. Noen fordømmer på det sterkeste at byggingen av dette prosjektet ble overlatt til kinesiske byggherrer, noen sier at russiske byggherrer ikke kan gjøre noe, noen er indignert over at penger fra landet vårt vil gå til Kina, og noen hevder at med fra synspunkt av økonomien, er ikke dette prosjektet helt gunstig for Russland. Alt er som vanlig: pessimister, optimister og nøytrale.
Når det gjelder berettiget frykt: ruten kan gå gjennom biosfærereservatet og Sotsji nasjonalpark - dette er hoveddilemmaet til miljøvernere og byggherrer.
