Surny Island: scuds, intriger, undersøkelser

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

Et av de mest kjente stedene i byen St. Petersburg er Sulphur Island. Og han er kjent for mange på grunn av skandalen som brøt ut på grunn av broen lagt på øya. Det er en bro på Malaya Neva, hvis voll ofte blir et sted å gå for mange turister.

Famous Bridge

Bridge and Sulphur Island er veldig populær blant lokalbefolkningen. Malaya Neva deler byen i to deler, noe som gjør det vanskelig for innbyggere i forskjellige områder å flytte. Den eneste koblingen mellom dem er denne broen.

Byggingen av broen over Sulphur Island var mer en nødvendighet enn et innfall. Alle broer som forbinder øya med byen er tegnet om natten, metroen er stengt, så det er umulig å komme seg fra byen til øya. Legg til dette økt trafikk! Broen i St. Petersburg over Sulphur Island, som er den eneste faste, er i ferd med å bli en virkelig redning for de fleste bilister.

Skandaler, intriger, undersøkelser

På grunn av byggingen av broen over Svoveløya startet byens forsvarere en hel kamp for endringer i utformingen av strukturen. Og altfeilen er høyden på bygget - 93 meter. Broen ble unnfanget så stor at den kunne sees selv fra sentrum. Og dette, ifølge lokale eksperter, ville ødelegge inntrykket av St. Petersburgs generelle utseende.

Hvis du nærmer deg byggeplassen, tror du kanskje at byggingen av en bro over Svoveløya er i full gang. Du vil ikke umiddelbart gjette at byggeplanen ennå ikke er godkjent. Årsaken er klar: ideen var planlagt implementert i tide før FIFA verdensmesterskap, som arrangeres i 2018, så vi må skynde oss.

Generelt er broen innhyllet i mange rare og mystiske historier. Byggingen startet i fjor vår. Og alt gikk bra helt til prokurator la merke til at utbygger ikke hadde byggetillatelse gitt av Statens byggetilsyn og fagtjeneste.

Senere krevde byggingen av brua rivingstillatelse. Senere viste det seg imidlertid at den ble bygget før 1917. I henhold til lovgivningen til den russiske føderasjonen er riving av slike bygninger forbudt. De fant en vei ut av problemet - forfalskede dokumenter. Dermed ble 1920 det offisielle byggingsåret for bygningen. Imidlertid ble svindel avdekket og det ble opprettet en straffesak, resultatet av denne er fortsatt ukjent.

Opinion fra myndighetene

Ifølge nestleder Alexei Kovalev går byggingen av en bro i St. Petersburg over Svoveløya hardt, det er ingen verdig vei ut av situasjonen ennå. Dette skyldes enkel uaktsomhet og grådighet fra utviklerens side, fordi tilbud forfor å redusere høyden på broen ble laget allerede før byggestart, men av en eller annen grunn ble de ignorert.

Selv når emnet ble publisert, ble det ikke gjort noe. For eksempel, da viseguvernøren i byen fant ut om situasjonen med broen over Serny-øya, beordret han å raskt redusere høyden, uten å forsinke det. Ja, instruksjoner ble gitt, men problemet er fortsatt uløst den dag i dag.

Profesjonell mening

Merkelig nok er myndighetenes og vanlige innbyggeres meninger om problemet med Svoveløya sammenfallende. Imidlertid er løsningen på dette problemet, ifølge sjefsarkitekten for byen, ikke så enkel.

Vladimir Grigoriev mener at for å lykkes med å overvinne situasjonen, er det nødvendig å endre utformingen av broen og først etter det fortsette byggingen. Det er imidlertid ikke mulig å fullføre byggingen av broen innen den opprinnelig angitte tiden: det er for mye arbeid som skal gjøres.

Den eneste løsningen er å korrigere noen punkter for å finne et kompromiss mellom å bevare det historiske panoramaet og å overholde fristene for å forberede seg til fotballmesterskapet. Dette vil imidlertid ikke føre til store endringer.

Og tiden går…

Det kan ikke sies at utvikleren ikke gjør noe i det hele tatt. Høyden på pylonen er allerede redusert tre ganger - fra 93 meter til 30. Senere ble det imidlertid gjort endringer i prosjektet, og høyden ble hevet igjen - opp til 44 meter. I henhold til russiske forskrifter anses denne høyden som akseptabel i enkelte konstruksjoner, broen er en av dem.

Endringene er imidlertid ikke trådt i kraft ennå - deeksisterer kun på papiret. Arbeiderne er i en vanskelig posisjon: det er ikke lenger mulig å handle i henhold til den opprinnelige planen, og endringene er ennå ikke innført. Og det er ingen måte å stoppe arbeidet, siden fristene er i ferd med å løpe ut. Nå pågår arbeidet med de delene av bygningen som forble uendret.

I følge offisielle data er endringene sendt til byggeekspertise. Den er planlagt ferdigstilt til sommeren 2018, da bør skip allerede seile under broen.

Her krasjer imidlertid teorien igjen inn i den harde virkeligheten. Offisielle strukturer har ennå ikke gitt tillatelse, og konstruksjonen tenker ikke engang på å stoppe. Det er bare én forklaring: brua må overleveres. Derfor er det høyst sannsynlig at når alle problemer med papirene er løst, vil byggingen av broen gå til sin logiske konklusjon.