T-banelinjen Kaluzhsko-Rizhskaya i Moskva (eller den oransje metrolinjen i vanlige folk) er blant de første som ble bygget i denne byen. Stasjonene ligger på linjen som forbinder de nordøstlige distriktene i byen Sviblovo og Medkovo med sentrum, VDNH og sørvestlige deler av byen, som Yasenevo, Cheryomushki og Konkovo.
Historien om opprettelsen av Kaluga-Rizhskaya-linjen
Den oransje metrolinjen i Moskva ble først nevnt i 1958, da Riga-radiusen ble opprettet. Den koblet sentrum med VSHV og hadde en lengde på tot alt 5400 meter.
I 1962 ble Kaluga-radiusen satt i drift, som inkluderte transportruter fra sentrum til de sørvestlige soveområdene. Kaluga-radiusen på den tiden hadde en lengde på rundt 9000 meter og hadde bare 5 stasjoner. Funksjonene i konstruksjonen er bygging av stasjoner ved hjelp av åpne groper. Og destillasjonstunnelene ble bygget ved hjelp av skjoldtunnelteknikken på grunn av kompleks geologiskforhold. Senere, i 1964, ble Kaluga-radiusen utvidet mot sør for å nå det nye depotet.
En fullverdig oransje metrolinje ble opprettet i 1970, da ingeniører vedtok et prosjekt for å lage en sentrallinje som skulle koble Kaluga- og Riga-radiene til en enkelt gren. Dette ble preget av åpningen av nye stasjoner, som Tretyakovskaya, Sukharevskaya, Turgenevskaya, og opprettelsen av overganger til andre linjer. Sentrallinjen kom i drift i 1972. 1978 ble preget av utvidelsen av jernbanelinjene mot nord til Medvedkovo-stasjonen. Lengden på grenen har økt med 8100 meter. Stasjonene ble satt i drift sent på grunn av begynnelsen av den politiske og økonomiske krisen på 80-tallet av det 20. århundre.
Moderne tid
I byen Moskva krever den oransje metrolinjen i dag regelmessig reparasjon og vedlikehold. Dette påvirket spesielt stasjonene i Kaluga-radiusen, siden flisbelegget allerede har brukt opp levetiden. Som en erstatning i 2004 ble veggene på Akademicheskaya-stasjonen belagt med eloksert aluminium, og sporveggene ble belagt med svart granitt.
I tillegg til dette var det også endringer i driften av denne linjen på grunn av nødsituasjoner. Angrepene på Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen begynte i 1998, da en ukjent enhet skadet tre personer. I tillegg påvirker strukturens alder også. Så i 2013 ble innbyggerne i Moskva ganske skremt av en feil i de elektriske ledningene på Shabolovskaya-stasjonen, som manifesterte seg i form av en sterkrøyk.
Men til tross for alle vanskelighetene, fortsetter Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen å fungere fullt ut. I dag er det den oransje metrolinjen.
Reisetid
Den oransje linjen til metroen, på grunn av lengden og arbeidsmengden (gjennomsnittlig antall innbyggere som bruker denne linjen er omtrent 1 000 000 personer), har lengst tid til å nå endestasjonen. Det vil ta deg omtrent 55 minutter å komme deg fra Medvedkovo til Novoyasenevskaya (endestasjoner).
Den totale lengden på grenen er 37,6 km. Den inkluderer 24 stasjoner.
Utviklingsutsikter
Engineers of the Russian Federation utviklet dokumentet "Orange Metro Line: Stations", ifølge hvilket det i 2020 var planlagt å utvide linjen til Chelobityevo stasjon. Men regjeringen avviste dette prosjektet. I tillegg inkluderer planene bygging av Yakimanka-stasjonen, som vil bli en overgangsforbindelse mellom Kaluzhsko-Rizhskaya- og Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjene. Det var planlagt å jobbe med prosjektet fra 1996 til 2000, men fristene ble utsatt, nå er levering planlagt til 2025. Regjeringen har imidlertid ennå ikke bestemt det nøyaktige tidspunktet for når den oransje linjen på måleren vil bli oppdatert. Stasjonene forblir uendret foreløpig.
