Opplegg for Kozhukhovskaya metrolinje. Bygging av en ny Kozhukhovskaya-linje

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

Moskvas offentlige persontransport utvikler seg mer og mer aktivt for hvert år. Ledelsen i hovedstaden har vært avhengig av overføring av innbyggere fra personlige kjøretøy, og har tatt alle mulige tiltak og metoder for dette. Moskva-metroen er desperat på vei forbi Moskva ringvei, så vel som til de områdene som ennå ikke er dekket av dens underjordiske nett av passasjer. Nye stasjoner åpnes hvert år, togplanen er optimert, og nye fasiliteter for passasjerene dukker opp. Mens du beveger deg i togvognen, kan du få tilgang til Internett gratis. Metro-billettkontorer tilbyr ulike alternativer for priser: daglig, økonomi, uniform osv.

Masterplanen for utviklingen av Moskvas høyhastighetstransport er definert frem til 2025 og innebærer ikke bare utvidelse av eksisterende ruter, men også legging av nye linjer. En av dem vil passere gjennom det østlige distriktet i hovedstaden. Ordningen med Kozhukhovskaya metrolinje har bare åtte stasjoner så langt, men på lang siktbør være en del av en gren av den tredje ringradiusen til Moskva.

Serviceområde

Den projiserte grenen er veldig viktig med tanke på trafikkomdirigering. Det vil avlaste slike distrikter som Kuzminki, Ryazansky, Vykhino-Zhulebino, Nizhegorodsky, og vil også forbinde Kosino-Ukhtomsky og Nekrasovka-distriktene med sentrum av hovedstaden. Kozhukhovskaya metrolinje ender i et nyoppført boligområde, geografisk nær grensene til Lyuberetsky-feltene.

Leveringsdatoen, opprinnelig planlagt til slutten av 2016, har flyttet frem med ett år og er ennå ikke endelig. På nåværende tidspunkt er imidlertid ferdigstillelsesdatoen for ferdigstillelse av tunnelpassasjen satt til første kvartal 2017. Ordningen med Kozhukhovskaya metrolinje er lagt ut på en slik måte at den vil tillate lossing av passasjertrafikken på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen. Den planlagte dekningen er rundt 600 tusen mennesker i tjenesteområdene. Den "burgunderlinjen" til metroen er for øyeblikket overbelastet med 1,3 ganger i gjennomsnittsstatistikk, med topper på opptil 2,4 under intensive timer.

Lean konstruksjon

Følgende viktige beslutninger ble tatt som tiltak for å redusere kostnadene for prosjektet. Nesten alle stasjonene til den nye grenen vil være grunne, med en dybde på 15-30 meter. Dette vil redusere kapitalkostnadene ved konstruksjonen deres betydelig. Selve ordningen med Kozhukhovskaya metrolinje og valget av steder for bygging av stoppesteder innebærer bygging av stasjoner av øytype, noe som også reduserer kostnadsbyrden og letter estimatet. Under byggingen av haulene er det planlagt å ta hensyn til spanske ingeniørers erfaring og utføre deler av prosjektet ved å bruke teknologien til én tunnel. I følge mulighetsstudien vil dette redusere kostnadene for én meter med passasje gjennom jordlaget betydelig.

Construction

Den 26. februar 2013 startet byggingen av en ny gren med prosessen med å bore den første pelen inn i bunnen av veggen til den fremtidige Nekrasovka-stasjonen. Byggingen av Kozhukhovskaya metrolinje utføres for tiden i en intensiv modus og samtidig på flere fronter. Passasjen av Kosino-Nekrasovka-seksjonen utføres av to tunnelskjold samtidig. Et nytt elektrisk depot vil bli åpnet spesielt for retningen under bygging, som allerede har begynt byggingen i Rudnevo industrisone. Hele spekteret av designarbeid utføres av OJSC Mosinzhproekt. Den nye metrolinjen Kozhukhovskaya er oppk alt etter mikrodistriktet med samme navn, som den vil gå gjennom. Linjen har ingenting til felles med Kozhukhovskaya-stasjonen på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen til Moskva-metroen, ettersom den ble oppk alt etter den tidligere landsbyen Kozhukhovo, som lå på dagens territorium i Yuzhnoportovy-distriktet i Moskva.

Hvor begynner det?

I utgangspunktet vil ikke Kozhukhovskaya-metrolinjen ha et eget overføringspunkt til Koltsevaya-linjen. Den starter fra Aviamotornaya-stasjonen på Kalinin-linjen. Derfor, etter å ha satt den i drift, bør belastningen på den "gule grenen" øke. Plattformen til stasjonen med samme navn som den nye linjen vil bli plassert vinkelrett på eksisterende ogparallelt med jernbaneskinnene, ikke langt fra togplattformen. Det er verdt å merke seg at passasjerdelen av hver stasjon på den nye linjen vil bli adskilt fra sporene med automatiske skyvedører, på samme måte som St. Petersburg metro.

Big TPU

Neste stasjon, Nizhegorodskaya, vil ligge i krysset mellom gaten med samme navn og Ryazansky Prospekt. Her planlegges det å bygge et stort overføringsknutepunkt (transportknutepunkt). I fremtiden vil det være en overgang til den tredje utvekslingskretsen (MKZhD), så vel som til Karacharovo-plattformen i Gorky-retningen til MZD, som av hensyn til en slik begivenhet vil bli flyttet flere hundre meter mot vest.

Innenfor Moskva ringvei

De neste to stasjonene, Stakhanovskaya Street og Okskaya Street, ligger også i tilknytning til Ryazansky Prospekt, noe som vil ha en positiv effekt på komfortabel levering av passasjerer, både på personlig og offentlig transport. Yugo-Vostochnaya-stasjonen (tidligere Fergana-gaten), den siste stasjonen på denne linjen innenfor Moskva-ringveien, ble omdøpt på forespørsel fra innbyggerne i distriktet. Det forrige navnet ("Samarkand Boulevard") ble heller ikke akseptert, siden grenen ble lansert ikke langs Volgogradsky Prospekt, men langs den parallelle Ryazansky Prospekt. Før og etter "Yugo-Vostochnaya" "burgunderlinjen" krysser metrolinjen Kozhukhovskaya to ganger. Bildet av det ryddede stedet for bygging av stasjonsvestibyler i området ved gatene med samme navn er bevis på dette.

Utenfor Moskva ringvei

Stasjonen "Kosino" vil bli åpnet i umiddelbar nærhet av stasjonen "Lermontovsky Prospekt". Kanskje vil de i fremtiden bli koblet sammen med en overføringsnode. "S altykovskaya Street" lå i Kosino-Ukhtomsky-distriktet, i skjæringspunktet mellom gaten med samme navn og Dmitrievsky Street. Det endelige navnet på stasjonen er ennå ikke endelig bestemt, så vel som stasjonen som følger den, Kosino-Ukhtomskaya. Etter den vil interline forlate hovedtunnelen til Rudnevo-depotet. Det endelige stoppet, som er vist av diagrammet over Kozhukhovskaya metrolinje, Nekrasovka, ligger fortsatt i feltet. Den fremtidige soveplassen begynner så vidt å bygges her. Designtettheten til bygninger og det høye antallet etasjer med bygninger levner imidlertid ingen tvil om at stasjonen vil ta over mesteparten av passasjerstrømmen av muskovitter fra dette området. Ja, Nekrasovka er en del av byen Moskva.