I 1703, etter ordre fra Peter I, ble en by grunnlagt ved munningen av elven Neva, med kallenavnet St. Petersburg. Etter ni år ble den hovedstaden i Russland og bar denne stolte tittelen i mer enn to århundrer. Byggingen var vanskelig, for det var bare sumper rundt. Og ingen veier. Ingen ringere enn elven. Men til tross for den bitre mangelen på veier, utviklet byen seg og krevde betydelig oppmerksomhet. I 1843 begynte byggingen av Nikolaev-jernbanen. Hun skulle forbinde Peter og Moskva ved hjelp av damplokomotiver. Besynderlig på den tiden for mange innbyggere av biler. Veien var livsviktig og fremfor alt for utviklingen av industrien. Og lokomotiver, som slapp røyk fra skorsteinene, begynte å løpe mellom byer og levere varer, og samtidig passasjerer.
Damplokomotiv og "Vodokachka"
Men dette rare beistet er så arrangert at det trenger vann for å fungere. Varme opp og bli til damp, det var faktisk drivkraften til en enorm brølende maskin. Og veien er lang … Hvor kan damplokomotivet få tak i dette vannet? Derfor begynte kunstige reservoarer å dukke opp langs jernbanen. En av dem varbygget i 1861 på territoriet til moderne Zelenograd.
Og navnet ble gitt - "Vodokachka Pond". Før de elektriske lokomotivene kom, ble alle dampkjeler for jernbanetransport fylt opp her med livgivende fuktighet. Som enhver dam har "Vodokachka", og senere Lake School i Zelenograd, sin egen historie. Det var også historier om ham. Ofte med en mystisk farge, som ble forsterket av sotete og muntre stokere. Dette var før krigen.
Skolesjøen i Zelenograd, etterkrigstiden
Mange gammeldagse husker innsjøen som et fantastisk sted, det var så vakkert der. Rundt det var en skog av eldgamle furuer og unger. Barna svømte om sommeren, i strid med alle foreldrenes forbud, som om dette vannet tiltrakk og vinket. Tiden gikk, krigen gikk. Det mest forferdelige og blodige for dette landet. Innsjøen har endret seg lite siden krigen.
Her er bare toppen av grantrær, avskåret av skjell, og grøftene minnet om tidligere kamper. Gutter og jenter boltret seg på samme måte, fugler sang på samme måte. Og stillhet … Og også båter som lett ble bundet til en liten brygge med årer i bunnen. Alle kan sykle på sjøen. Og som regel, når de returnerte, la de båtene på samme sted, på brygga.
Skolesjøen i Zelenograd, historien til navnet
Og industrien utviklet seg. Vårt land, etter å ha reist seg fra ruinene, ble gjenoppbygd. På slutten av 1940-tallet begynte elektriske lokomotiver å dukke opp. Den tidligere Nikolaev-jernbanen gjorde det selvfølgelig ikkeunntak. I 1948 ble de første elektriske togene lansert. Behovet for "Vodokachka" så ut til å ha forsvunnet. Og innsjøen ble til et badested for lokale barn som gjerne kom løpende hit fra en sommerleir. Den lå i skolen og var åpen hele sommeren for barn i alle aldre. Siden den gang ble vannmassen elsket av lokalbefolkningen omdøpt til Shkolnoye-sjøen i Zelenograd. For øyeblikket er det to skoler ved siden av den, så den lever opp til navnet sitt.
Rekreasjonsområde for alle
Og byen utvikler seg raskt. Nå, i stedet for Khrusjtsjov, er det elitehus. Sjkolnoe-sjøen i Zelenograd har blitt et tilgjengelig rekreasjonsområde. I nærheten ligger et skogsparkområde, benker hvor du kan sitte med barn eller et hyggelig selskap. Det er gratis parkering i nærheten, og mange kommer hit når den offentlige stranden åpner.
Det er også volleyball- og bordtennisbaner og lekeplasser ved Shkolnoye-sjøen i Zelenograd. Små rampete folk her tilbringer mye tid med mødrene sine, så de er koselige og komfortable. Badevakter er på vakt for sikkerheten til svømmerne. På sjøen kan du slappe av ikke bare om sommeren, men også om vinteren. Når snøen faller, ryddes turstier rundt innsjøen. På den magiske helligtrekongernatten dukker det opp et ishull ved Shkolnoye-sjøen i Zelenograd slik at alle kan ta en dukkert. Når som helst på året har innsjøen ren luft og skjønnhet som er umulig å ikke beundre. Og stillhet…
