Middelhavet, hvor havnene i Genova, Athen, Marseille, Venezia, Barcelona, Valencia ligger, er den europeiske sivilisasjonens vugge. Den tjente (og fungerer) som en bred vei for bevegelse av varer, interpenetrering av kulturer og utveksling av erfaringer. Og hovedporten til Sør-Europa i dag er den eldgamle byen Genova.
Becoming
Selv på det tredje århundre f. Kr. lærte romerne om eksistensen av ligurernes fiskerlandsby og annekterte den til deres territorium. Fremveksten av en liten bygd som "havets elskerinne" begynte imidlertid på 1000-tallet. Et våg alt muslimsk piratangrep i 934 var årsaken til byggingen av havnefestninger. Den lune bukten ble attraktiv for både fiskere og kjøpmenn. Sistnevnte etablerte handelsruter med det østlige Middelhavet og Spania.
I perioden med korstogene ble havnen i Genova et av de viktige punktene for levering av korsfarerne til Palestina og for å drive handel med Det hellige land. Enorme overskudd ble brukt til å styrkeinfrastruktur og bygge vår egen kjøpmann og marine.
Historiens omskiftelser
På begynnelsen av XII århundre ble republikken Genova opprettet. Byen med 100 000 personer blir en av de rikeste og mektigste i Middelhavet, og dens skip finnes i hvert hjørne av den kjente verden. Bare Venezia kunne skape konkurranse for ham. Havnen i Genova grunnla kolonier og handelsposter fra Krim til Hellas, fra Apenninene til Nord-Afrika og til og med Belgia.
Interessant nok var Christopher Columbus, som oppdaget Amerika, en genueser. Han fant ikke støtte for ideene sine i hjemlandet, som tilsynelatende byfolk fortsatt angrer på. Man kan bare gjette hvordan verdenshistorien ville ha endret seg hvis rikdommen til et fjerntliggende kontinent hadde gått til Liguria.
Forfall og gjenfødelse
Siden republikken Genova var et "handelsimperium", var velferden til havnebyen Genova direkte avhengig av den økonomiske situasjonen. På 1300-tallet styrket det osmanske riket seg betydelig, og fjernet italienske kjøpmenn fra det rike østen. Samtidig førte den skjerpede konkurransen med den venetianske republikken til en langvarig, utmattende krig. Den påfølgende økonomiske krisen førte til nedgang, interne stridigheter og fraksjonskamper. Til slutt okkuperte franskmennene republikken i 1499, og de ble der til 1528. Den 30. mai 1522 ble byen angrepet og fullstendig plyndret av spanjolene som kjempet med Frankrike.
Gjenoppliving av byen, som du kanskje gjetter, bidro til de allestedsnærværende kjøpmennene. De investertebetydelige midler i foretakene til den spanske kronen og mottok fabelaktige inntekter fra de amerikanske koloniene. I 1557, etter den økonomiske kollapsen av Det hellige romerske rike, ble de genovesiske bankfolkene de viktigste kreditorene på kontinentet. Perioden fra 1557 til 1627 kalles "Genovas tidsalder" i historiske krøniker.
Republikkens høst
Forsterkningen av den britiske flåten, samt den 80-årige uavhengighetskrigen mellom Holland og Spania, førte til sistnevntes tilbakegang på 1600-tallet. Havnen i Genova, som var en langvarig alliert av spanjolene, mistet betydelige inntekter. Dessuten ble øya Korsika solgt til Frankrike i 1768 for gjeld, og fire år senere erobret tunisiske pirater den siste utposten i Afrika - festningen Tabarka. Liguria eide imidlertid fortsatt en stor flåte, og i rikdom og makt overgikk den sin evige konkurrent i handelssaker - Venezia.
Det er ikke kjent hvordan skjebnen til republikken Genova ville ha utviklet seg i fremtiden dersom Napoleon Bonaparte ikke hadde kommet til makten i nabolandet Frankrike. Drevet av en lidenskap for erobring, erobret han enkelt Genova i 1797. Siden den gang har byen sluttet å være en uavhengig aktør på den internasjonale arenaen og ble deretter en del av det forente Italia.
Old Port
Den gamle havnen i Genova er like gammel som selve bosetningen – over 2000 år gammel. Grekernes triremer, og karthagernes triremer, og romernes libournes, og bysantinernes dromoner, ogVikinglangskip, bysser, brigantiner og lektere fra middelalderen.
Hjertet av Porto-Vecchio er Piazza Caricamento, bygget opp med gamle tolllager, hus til sjømenn og bankfolk. Gjestene blir møtt av Palazzo San Giorgio, m alt med fresker av mesteren Lazzaro Tavarone. Palasset ble reist under byens storhetstid i 1260, og var lenge sentrum for sekulær makt. Forresten ble den venetianske kjøpmannen Marco Polo, som ble tatt til fange, holdt innenfor murene. På 1400-tallet lå den eldste banken i Italia, San Giorgio, her. Og i dag står ikke bygningen uvirksom - den huser havneadministrasjonen.
Det gamle havneområdet er en magnet for turister. De trange gatene huser koselige hoteller, kafeer, restauranter, klubber og underholdningssteder.
New Port
Den moderne havnebyen Genova i Italia (og i hele Sør-Europa) er størst både i størrelse og når det gjelder lastomsetning. Byggingen begynte på 1800-tallet og fortsetter til i dag. Hvert år mottar og sender den mer enn 3 millioner passasjerer, og lossing/lossing av varer overstiger 1,7 millioner tonn.
Hemmeligheten bak suksess ligger i den flere hundre år gamle erfaringen, praktiske havnen, infrastrukturen gjennomtenkt til minste detalj og en god beliggenhet nær industriregionene i Nord-Italia. 29 operasjonsterminaler er designet for å motta alle eksisterende typer fartøy, inkludert tankskip og containerskip. Omtrent 150 ruter forbinder Genova med andre havner i verden. Bedriften er hovedarbeidsgiveren i regionen: rundt 60 000 mennesker jobber her, mer10000 er indirekte avhengige av arbeidet hans.
Cruiseport
Til tross for historiske omveltninger er Liguria fortsatt den viktigste maritime regionen. Praktisk havn, utviklet infrastruktur, interessante severdigheter tiltrekker seg, uten å overdrive, millioner av turister hvert år. Cruiseskip ankommer hit daglig, for tjenesten som cruisehavnen i Genova ble bygget for.
Det er et moderne havnekompleks, inkludert 5 store køyer som er i stand til å motta havforinger. Det er også 13 terminaler for fortøyning og service av ferger. Køyene strekker seg over et område på 250 000 m2. Lasteomsetningen er 4 millioner passasjerer, 250 000 lastebiler, 1,5 millioner biler.
Byfolkets stolthet er den historiske maritime stasjonen Ponte dei Mille. I dag er det en teknologisk avansert cruiseterminal med fasiliteter designet etter verdens beste flyplasser for å muliggjøre rask på- og avstigning av siste generasjon fly. En ny cruiseterminal er for tiden under bygging i industriområdet Ponte Parodi.
Direkte rutetrafikk er etablert med slike turistperler fra Middelhavet som Porto Cervo, Nice, Cannes, Barcelona, osv. Cruisehavnen er forbundet med byen med metrolinje, det er mange bussruter.
Porta Soprano
Et av hovedsymbolene til Genova er Porta Soprano-porten. De ligger i sentrum av den gamle byen og er et synlig symbol på genuasernes maktrepublikker. Navnet på attraksjonen er oversatt som "den høyeste". Og det er ingen tilfeldighet: i middelalderen var det den sentrale byporten, som var en del av en kraftig festningsmur.
Strukturen består av to runde tårn med smutthull forbundet med en bue. Det reiser seg over det gamle kvarteret i Ravecchi og okkuperer toppen av Piano di Sant'Andrea-bakken. Etter hvert som byen utvidet seg, ble portens strategiske betydning redusert. På 1930-tallet ble Porta Soprana-portene rekonstruert. I nærheten ligger Columbus Museum.
Turistinfrastruktur
Havnen i Genova er et stort turistsenter med en utviklet infrastruktur. De fleste hotellene er konsentrert i den østlige delen - i de historiske distriktene Maddalena, Molo og San Vincenzo. Femstjerners Melia Genova og Grand Hotel Savoia skiller seg ut for den største komforten og variasjonen av tjenester. Blant budsjett alternativer anbefaler erfarne turister hoteller som Agnello D'Oro (3 stjerner); Comfort Hotel Europa Genova City Center (3); Nuovo Nord (3); Hotel Acquaverde (2); Della Posta Nuova (2). Alternativene er selvfølgelig ikke begrenset til dette. Det er hundrevis av hoteller, feriesteder, vandrerhjem, villaer i byen. Du kan også spare når du leier privat bolig.
Tallrike spisesteder, restauranter, kafeer ligger også her. Gangavstand til attraksjoner som:
- Genova Aquarium.
- Cathedral of San Lorenzo.
- Basilica of the All Holy Annunciation.
- The Red Palace Art Gallery.
- Royal Palace of Palazzo Reale.
- Historiskkvartal av Via Garibaldi.
Transportnettverket til Genova er godt utviklet. Hovedstaden i Liguria er gjennomsyret av hundrevis av offentlige transportruter: busser, trikker, taxier med fast rute. Det er også en metrolinje. I den vestlige delen av landsbyen, rett ved vollen, er det en internasjonal flyplass oppk alt etter. H. Columba. Den ble reist på en kunstig halvøy.
Hvordan komme til havnen i Genova
Det er ikke noe enklere, for alle hovedveiene i byen strømmer hit. Den beste måten er kanskje å ta t-banen. Den forbinder to jernbanestasjoner og passerer gjennom det historiske sentrum. T-banestasjonene (fra øst til vest) S. Agostino, San Giorgio, Darsena, Principe og Dinegro går direkte til havnen.
Fra flyplassen til sentralpromenaden ca. 7 km. Med buss, trikk eller taxi kan nås på bare 10-15 minutter. Reisende anbefales imidlertid å gå til fots hvis bagasjen ikke er en byrde. En spasertur vil ta omtrent 40 minutter, hvor du vil kunne sette pris på den storslåtte skalaen til havneinfrastrukturen.
