En ledende amerikansk flyprodusent lanserte sitt første fly i juni 1916. I dag er Boeing Company et stort selskap med hovedkontor i byen Chicago. Den eneste verdige konkurrenten med samme dekning kan kun betraktes som det europeiske selskapet Airbus.
Echoes of War
Selskapet startet sin aktivitet i lufttransportmarkedet med små sjøfly designet av grunnleggeren av merket, William Boeing. På 1930-tallet, og også under andre verdenskrig, ble selskapets profil omdirigert mot produksjon av B-17 "Flying Fortress" og B-29 seriebombefly. Produksjonen av slike maskiner i 1944 var 350 fly per måned.
Passasjermodeller
Det første passasjerflyet til selskapet var Boeing 367-80, på prototypen som ti år senere, i 1964, den mest massive modellen av sivile turbojetfly, 737-serien, ble utviklet og satt i produksjon Men flygiganten fortsatte å slåposter. To år senere ble datidens største, mest romslige og tunge fly designet, Boeing 747. I nesten førti år holdt denne modellen laurbærene til hovedflyverden, frem til utgivelsen av Airbus A-380 i 2005.
Etter litt over tjue år lanserer selskapet Boeing 763-modellen, og fire år senere - 757-serien. Disse to linjene med bevingede maskiner er designet for flyvninger over korte og mellomlange avstander.
BOEING 763
Her bør vi forklare en liten særegenhet i koding og notasjon. 767-serien var opprinnelig kun representert av 200-modifikasjonen. I henhold til ICAO-klassifiseringen ble flyet tildelt den forkortede betegnelsen B762, i det vanlige 4-sifrede chiffer for denne standarden. I 1984 begynte versjonen med utvidet rekkevidde av B762ER (utvidet rekkevidde) å fungere på non-stop transatlantiske ruter. Og halvannet år senere, i januar 1986, tok den forrige modellen, forlenget med seks og en halv meter, under sin egen koding Boeing 763, eller B763, luften for første gang.
Airline dream
En vellykket løsning fra flyselskapet ble raskt populær. Modellen var egnet for å gjennomføre direkteflyvninger over avstander opp til 18 000 kilometer, spesielt B763ER-versjonen. Samtidig kunne det settes på veibeskrivelser hvor et slikt antall passasjerer ikke ble rekruttert til 747., og når det gjelder drivstofforbruk var flyet mye mer økonomisk enn det toetasjes motstykket. En betydelig økning i maksimal startvekt sørget for suksessenBoeing 763-modeller. Bildet av den himmelske kjekke mannen fylte øyeblikkelig forsidene til magasiner og aviser. Hovedkunden til fly i denne serien var det nasjonale selskapet American Airlines (American Airlines).
Spesifikasjoner
Den enorme populariteten til modellen avgjorde den kommersielle suksessen på luftfartsmarkedet. Omtrent 700 fly opereres fortsatt av flyselskaper over hele verden, og modellproduksjonen fortsetter til i dag. Boeing 763 utvidet versjon E, kjent over hele verden som "Banditten" på grunn av sin fengende farge, ble kjøpt for privat bruk av den russiske forretningsmannen Roman Abramovich.
De tekniske spesifikasjonene til modellen beviser dens tekniske appell:
- Lengde: 54,94m
- Høyde: 15,85m
- Vingespenn: 47,57m
- Maksimal startvekt: 158 860 kg
- Tomvekt: 86080 kg
- Drivstoffkapasitet: 4589 tonn
- Kommersiell last: 33,3 tonn
- Vekt uten drivstoff: 113,5 tonn
- Landingsvekt: 123,4 tonn
- Fløyeareal: 283,3 kvm
- Cruisehastighet 860 km/t (0,80 M)
- Maksimal hastighet: 914 km/t
- Cruisenivå: 10500 m
- Maksimal flyhøyde: 13200 m
- Rekkevidde: 8500 km (11900 km for ER-serien)
- Maksimal flyrekkevidde (for ER-serien): 17890 km
- Takeoff-løp: 2600m
- Motorer: 2 Pratt & Whitney JT9D-7R4 turbojetmotorer
- Passasjerkapasitet:opptil 350 personer
- Kontrollmannskap: 2 personer
Gimli Glider
Den 23. juli 1983 hadde en Air Canada Boeing 767 på en AC143-flyvning fra Ottawa til Edmonton et spennende eventyr. I en marsjhøyde på 12 000 meter gikk flyet tom for drivstoff og begge motorene ble slått av. Dette skjedde på grunn av overføring av feilaktig informasjon fra ingeniøren til piloten: flyet var under-tanket på avgangsflyplassen. Sammen med motorene ble elektrisiteten og alle kontrollinnretninger kuttet, og trykket i det hydrauliske systemet f alt. Nødturbinen utløste seg automatisk og forsynte reserveenheter med elektrisiteten som genereres av den fra den motgående luftstrømmen.
Pilotene klarte å lande flyet på den tidligere militærbasen Gimli i USA, ved å bruke sine glideflygingsferdigheter. På det tidspunktet hadde basen allerede endret sin aktivitetsprofil til en bilklubb, hvor det ble holdt konkurranser den kvelden. Flyet stoppet tretti meter fra publikum. Ingen av passasjerene og mannskapet ble skadet. Den bevingede maskinen forble også intakt og fikk kallenavnet "Gimlis glider". To dager senere lettet flyet på egen hånd fra militærbasen etter mindre reparasjoner.
Death Reverse
Den 26. mai 1991 opererte en Boeing 763 fra det østerrikske flyselskapet Lauda Air en regulær flygning NG004 på ruten Hong Kong - Bangkok - Wien. I en høyde på omtrent 7500 meter reverserte venstre motor plutselig (turbinens omvendte skyvekraft), og flyet svingte skarpt mot venstre. På venstre vinge av ruteflyet var det et fall i løftet med 25 %, det snudde og trakklangt nede. Den bevingede bilen stormet raskt ned og økte fart. 29 sekunder etter å ha snudd på reversen var hastigheten Mach 0,99 og Boeingen hadde nesten overvunnet lydmuren, men på grunn av enorme overbelastninger kollapset flyet i luften i 1200 meters høyde. Alle 223 passasjerer på flyet døde.
9/11
På høsten 2001 skjedde det hendelser som sjokkerte ikke bare USA, men hele verden. 11. september kapret terrorister to American Airlines-fly og to United Airlines-fly, det vil si to Boeing 757-200 og to Boeing 767-200. Tot alt var 19 medlemmer av terrororganisasjoner på alle de kaprede flyene denne dagen. Begge 767-er ble sendt til venstre og høyre tårn i World Trade Center med en forskjell på seksten minutter mellom kollisjonene. 25 minutter senere styrtet en American Airlines 757 inn i Pentagon, og det siste flyet styrtet i Pennsylvania. For første gang i luftfartens historie ble alle fly landet over territoriet til USA og Canada, med unntak av politi- og medisinske fly. Det totale dødstallet var 2977, ikke inkludert 19 terrorister.
BOEING i Russland
En populær modell i dag drives av forskjellige flyselskaper. Aeroflot-fly inkluderer ikke denne modellen i flåten sin på det nåværende tidspunkt, men Transaero Airlines opererer 16 fly av dette merket, samt 2 fly i B762-serien. Hver av dem er delt inn ilugarer i flere klasser og ulike nivåer av passasjerservice.
Seteplassering
Hvert flyselskap som eier den bevingede giganten står fritt til å velge hvordan de skal installere passasjerseter i kabinen og hvor mange tjenester som skal tilbys i Boeing 763-flyet.
mislykket arving
767-300-serien har satt et betydelig preg på utviklingen av verdens luftfart. Den nye Boeing 787 Dreamliner skulle bli etterfølgeren til serien etter den offisielle presentasjonen. Men i dag, tre år etter sin første kommersielle flyvning, er 763 fortsatt i produksjon og Boeing aksepterer bud på flyet.
