Vladikavkaz internasjonale lufthavn (Beslan) er et strategisk viktig objekt av føderal betydning, som har en ekstremt gunstig geografisk posisjon i sentrum av Kaukasus. Flyruter forbinder Nord-Ossetia (Alania) med de største byene i CIS-landene, samt med en rekke europeiske land.
Description
Vladikavkaz flyplass ligger nord i republikken, ikke langt fra byen Beslan. Derfor kalles det i pressen og offisielle dokumenter noen ganger flyplasskomplekset i Beslan.
Flyplassen er utstyrt med en rullebane (rullebane) 27/09 med et betongdekke 3000 m langt og 45 m bredt. Disse dimensjonene er nok til å motta mellomdistansefly (og mindre), inkludert Boeing 737, Airbus A- 319/320, CRJ 100/200, Tu-154 og andre, samt klasse 3-4 helikoptre.
I perioden med væpnede konflikter var flyplassen (sammen med militærflyplassen i Mozdok) en av hovedluftportene i Kaukasus. Som det viste seg, lar rullebanen deg motta tungtransportfly, inkludert Il-76.
Becoming
Sovjetiske myndigheter satte pris på den strategiske betydningen av Nord-Ossetia tilbake på 1930-tallet ved å opprette en av de første flyplassene i Nord-Kaukasus. Passasjerkommunikasjon med Astrakhan og Rostov-on-Don ble etablert i 1936. Kjøretøyet som ble brukt var et Po-2 sivilt fly.
Krigsårene var varme. Tyske tropper stormet Ossetia uten hell, men de klarte aldri å fange verken Vladikavkaz eller flyplassen. Et luftregiment var basert på selve flyplassen, hovedsakelig jagerfly.
Utvikling
Betydelige endringer ventet på Vladikavkaz flyplass i 1979. Regjeringen bevilget betydelige summer til gjenoppbygging og utvidelse av komplekset. Oppgraderingen av rullebanen gjorde det mulig å ta imot 1. klasses fly, inkludert Tu-154. På slutten av 1980-tallet ble det gjennomført flyvninger fra Vladikavkaz til mange republikker i USSR:
- Tbilisi (Georgia).
- Yerevan (Armenia).
- Kiev (Ukraina).
- Dushanbe (Tadsjikistan).
- Baku (Aserbajdsjan).
På denne listen var også store byer i RSFSR: Rostov, Kazan, Krasnodar, Volgograd, Leningrad, Sotsji.
På slutten av 1990 fikk flyplassen internasjonal status. I denne perioden ble det tatt betydelige skritt for å modernisere økonomien, til tross for problemene med finansieringen som fantes i disse årene. Flyplassen har vært base for Alania Airlines i 11 år.
Å øke gods- og passasjertrafikken og forbedrekvaliteten på tjenestene for fly, passasjerer, bagasje og last, inkludert internasjonal lufttransport, innenfor rammen av det føderale målprogrammet "Utvikling av Russlands transportsystem for 2010-2015", ble mer enn 2,5 milliarder rubler bevilget til gjenoppbyggingen av Beslan flyplasskompleks (Vladikavkaz). Det siste trinnet var moderniseringen av belysningsutstyr, som gjorde det mulig å gjøre flyplassen allvær og i stand til å motta flyvninger om natten.
Luftsikkerhet
Vladikavkaz internasjonale lufthavn er et av de viktigste transportknutepunktene i hele Nord-Kaukasus. Den mottar et gjennomsnitt på 4 flyvninger per dag, mer enn 400 passasjerer. Gitt situasjonen i regionen, rettes økt oppmerksomhet mot sikkerhet. Tett kontroll begynner selv ved inngangen til objektet. 50-meterssonen foran flyplassen overvåkes hvert sekund ved hjelp av CCTV-kameraer: adgang er begrenset. En spesiell sikkerhetsenhet på 60 personer kontrollerer territoriet og bygningen.
Sjekking før flyging av både last og passasjerer. Ved hjelp av skjermingsutstyr skannes innholdet i håndbagasje og klumpete bagasje. Dessuten uavhengig av om borgeren skal fly eller ser noen av. Det første skjermingspunktet ligger ved inngangen til terminalbygget. Det andre punktet ligger inne i bygningen. Her blir folk og bagasje sjekket nøyere. Alkoholholdige væsker er forresten forbudt.
Vladikavkaz flyplass andre nivåsikkerhet. Dette innebærer en 100 % inspeksjon. Passasjerene selv er sympatiske med ulempene, fordi de på denne måten vil føle seg trygge under flyturen.
Tjenester
Vladikavkaz flyplass er et moderne kompleks. Selv om terminalbygningen i arkitektonisk henseende ikke skiller seg spesielt ut blant sine "slektninger" fra andre regioner i Russland, prøver de å holde den ren og utføre nødvendige reparasjoner i tide.
For passasjerenes bekvemmelighet er kjøreturen betydelig utvidet. Og det nye inspeksjonsutstyret har redusert kontrolltiden. Det er butikker og kafeer i passasjerterminalen. Ved informasjonsskranken til Vladikavkaz flyplass kan du få omfattende informasjon både på stedet og ved å ringe numrene som er oppført på den offisielle nettsiden.
For 5000 rubler kan du bo i VIP-loungen mens du venter på avgang. I et koselig rom er det myke stoler, et pressestativ. Filmer og TV-serier vises på den store LCD-TV-en.
Flytjeneste
Flyvninger fra Vladikavkaz flyplass utføres både i Russland og i utlandet. Noen av dem er imidlertid sesongbaserte. Ruteflyvninger betjenes av tre flyselskaper.
| Flynummer | Flyselskap | Flytype | Chart | Ankomstdestinasjon |
| DP-195/DP-196 | "Victory" | Boeing 737-800 | daglig | Moskva, Vnukovo |
| DP-507/DP-508 | "Victory" | Boeing 737-800 | man, ons, tor, sø | Petersburg, Pulkovo |
| UT-395/UT-396 | UTair | Boeing 737-500 | daglig | Moskva, Vnukovo |
|
S7-881 S7-882 |
S7 Airlines |
Airbus A319 Boeing 737-800 |
daglig | Moskva, Domodedovo |
Hvordan komme dit
Vladikavkaz flyplass ligger faktisk i betydelig avstand fra det administrative sentrum av Nord-Ossetia (Alania) - 30 km mot nord, nær byen Beslan. Imidlertid er transportforbindelser godt etablert. I umiddelbar nærhet ligger ruten "Kavkaz" (R-217), hvorfra veien går til flyplassen.
Den mest praktiske måten å komme seg dit på er enten med privat transport eller med taxi. Det er klokere for budsjettreisende å bruke den spesielle bussruten Vladikavkaz - flyplass. Fra byen i retning flyplassen går bussen fra busstasjon nr. 1 kl. 12.00 og 18.00. Returflyvningen har avgang kl. 13.30 og 19.30.
Anmeldelser
Vladikavkaz flyplass tar imot flere hundre mennesker daglig. administrasjon regelmessigovervåker kundenes mening om handlingene til flyplassansatte, identifiserer problemer som må løses.
Passasjerer legger først og fremst merke til høfligheten og profesjonaliteten til personalet. Et absolutt pluss er det store venterommet. Selv om avstanden fra rullebanen til flyplassterminalen er kort, venter en buss på besøkende ved landgangen ved ankomst, som tar dem til terminalporten. Dette er spesielt praktisk for funksjonshemmede eller i dårlig vær.
De viktigste klagene kommer fra den utilstrekkelige størrelsen på stasjonen. Ved et stort antall passasjerer blir det ganske folksomt. Bagasjeområdet er også lite. Men dette er designtrekkene til stasjonsbygningen, og arbeidere kan ikke påvirke denne situasjonen.
