Det antas at historien til Moskvas hagering begynner på 1800-tallet. Så ble grøfta som ble gravd rundt gamlebyen fylt opp, og jordvollen ble revet. På dette stedet begynte det å dukke opp hus med hager og forhager, det ble dannet gater, som lå rundt hovedstaden.
Earth City
I 1591, etter ordre fra Boris Godunov, begynte jordarbeid rundt Moskva. I løpet av året ble det støpt en sjakt, og en eikevegg ble reist på toppen av den, som ruver rundt 5 meter. Den hadde rundt hundre døve og 34 utgangstårn. I tillegg ble det gravd en grøft langs utsiden av vollen, som deretter ble fylt med vann. Behovet for en slik befestning rundt byen oppsto etter at Moskva ble utsatt for et ødeleggende raid av troppene til Khan Kazy-Girey.
Beboerne i byen k alte denne bygningen Skorodom, det offisielle navnet er Earthen City. De begynte også å kalle territoriet som ligger mellom den hvite byen og vollen og Moskva-elven. Her bodde småkjøpmenn, håndverkere og bønder. MenZamoskvorechie var hovedsakelig befolket av bueskyttere. Derfor ble dette stedet også k alt Streletskaya Sloboda.
I trengslenes tid (1598-1613) brant eikeveggene sammen med tårnene ned, men vollgraven ble stående. Senere ble en palisade av tykke stokker pekt på toppen plassert på den.
The Second Life of the Earthen Wall
På slutten av 1600-tallet mistet dette festningsverket sitt opprinnelige formål. Den ble omgjort til en slags tollgrenselinje for byen. Fra forskjellige sider før inngangene til Moskva var det markeder. De mest kjente av dem var Smolensky og Sukharevsky.
Mot slutten av 1700-tallet raste vollen, og med den fengselet, delvis sammen, og i deres sted ble det dannet innkjørsler og hele plasser. I 1812 ble alle bygningene på begge sider av veggene ødelagt av brann.
Formasjon
I 1816 ble det besluttet å rive restene av Zemlyanoy-vollen, og å begrave den smuldrende og grunne grøften. Moskvas utviklingskommisjon planla opprettelsen av en bred ringgate brolagt med brostein på dette stedet. Under fortau og fortau ble det tatt ut 25 m av den totale avstanden mellom de to huslinjene, som da nådde 60 m. På den resterende plassen pliktet huseierne å sette opp forhager etter eget skjønn. Slik begynte hageringen (Moskva) å dannes.
Allerede innen 1830 var dette prosjektet praktisk t alt implementert. Bare noen få steder som ligger i Zamoskvorechye og torg forble uten forhager. Smolensky- og Zubovsky-sjakter ble omgjort til bulevarder,og Novinsky - til et sted beregnet for folkefester, og slik ble det til 1877.
Hageringen (Moskva) utviklet seg gradvis. På 70-tallet av 1800-tallet ble det lagt spor der for trikker som beveget seg ved hjelp av hestetrekk. Denne typen transport ble k alt en hestevogn. I 1912 ble den erstattet av en mer moderne. Dette var allerede elektriske trikker. Ruten de tok ble offisielt k alt "B", og folket k alte den "bug".
Tidlig 1900-tall
På begynnelsen av århundret begynte Hageringen (Moskva) å bli intensivt bygget opp. Der det inntil nylig var lavblokker, har ikke bare administrative og kommersielle, men også bolighøyhus dukket opp.
Som du vet var ikke begynnelsen av dette århundre rolig. I 1905, under revolusjonen, ble det utkjempet harde kamper på plassene og gatene som er en del av Hageringen. Den vestlige delen var spesielt tett oversådd med barrikader, som var designet for å beskytte arbeidernes distrikter. De mest blodige sammenstøtene mellom regjeringstropper og revolusjonære avdelinger fant sted på Kudrinskaya-, Krymskaya- og Zubovskaya-plassene.
Etter seieren i oktoberrevolusjonen i 1917 flyttet arbeidere inn i tidligere oppførte leiegårder, som ble rekvirert fra eierne. I tillegg ble nye offentlige bygninger og boligbygg bygget, og Smolensky- og Sukharevsky-markedene ble snart stengt.
Ytterligere transformasjoner
På 30-tallet begynte de å gjennomføre en plan for gjenoppbygging av hovedstaden, hvor det bleHageringen er stengt. Moskva og dets utseende endret seg gradvis. Brosteinsbelegget ble fylt med asf alt. De utvidet også veibanen betydelig ved å rive forhagene, og trikkene som kjørte langs rute B ble erstattet med nye trolleybusser. Men fortsatt ble bevegelsen av transport i sin helhet organisert først i 1963. To broer ble bygget over Moskva-elven: Krasnokholmsky og Krymsky.
Da den store patriotiske krigen begynte, ble hageringen befestet på steder med beskyttende strukturer. Og midt på sommeren 1944, etter nederlaget til de nazistiske troppene i Hviterussland av den sovjetiske hæren, ble en enorm rekke krigsfanger tatt til fange i kamper ført gjennom den.
Etter krigens slutt fortsatte den grandiose gjenoppbyggingen av hovedstaden. Hageringen var en av disse gjenstandene som skulle forvandles. Moskva, hvis bilde har blitt bevart siden den gang, fikk gradvis et mer moderne utseende. Fra og med 1948 og i løpet av de neste 6 årene ble tre av de syv mest kjente stalinistiske skyskraperne reist i Garden Ring-området.
På 50-tallet ble Koltsevaya metrolinje lagt, den sørlige delen fra Park Kultury-stasjonen til Kurskaya-stasjonen gikk under den. I det neste tiåret fortsatte hageringen å bli rekonstruert. Noen av gatene har utvidet seg enda mer og blitt til moderne avenyer med underjordiske passasjer, overganger, vekslinger og tunneler. På midten av 90-tallet ble tunge lastebiler forbudt å kjøre gjennom den.
Meaning
Dette er en av de viktigstemotorveiutvekslinger av byen. Lengden på Garden Ring i Moskva, en sirkulær motorvei som omkranser den sentrale delen av hovedstaden, er 15,6 km med en bredde på 60-70 m. Den er den innerste av de tre eksisterende motorveisporene, og også den eldste. Hageringen er ekstremt travel, så det dannes ofte mange kilometer med trafikkork her. Men til tross for dette, utfører den fortsatt sine funksjoner tilstrekkelig.
Squares
Hageringen inkluderer 18 firkanter: Triumfalnaya, Samotechnaya, Malaya og Bolshaya Sukharevsky, Lermontovskaya, Red Gates, Zemlyanoy Val, Caesar Kunikov, Kursk Station, Taganskaya, Paveletskaya, Serpukhovskaya, Kaluga, Krymskaya, S Zubovskaya-Sen Zubovskaya-, Smolenskaya og Kudrinskaya. Noen av dem er store, mens andre er mindre betydningsfulle og lite kjent selv for muskovittene.
Vanligvis begynner historien om hageringen med Triumfalnaya-plassen. Og dette er slett ikke tilfeldig. En gang i tiden fungerte den nåværende Triumfalnaya-plassen, som fikk dette navnet i 1992, som den sentrale frontporten til Moskva. Tidligere bar hun navnet V. V. Mayakovsky.
Til å begynne med, på dette stedet, ved Tver-portene, oppsto det en ganske omfattende bosetning av den jordiske byen. På 1600-tallet ble torget en markedsplass, og da dukket den første Triumfbuen, bygget av tre, opp på den. Etter hvert ble dette territoriet bygget opp med hus, og der Akvariehagen ligger nå, var det tidligere en dam og grønnsakshager som tilhørte Novodevichy-klosteret.
Moderne utseendeområdet ble mottatt på 30-tallet, da torget ble hugget ned, og territoriet ble asf altert. Etter at et monument til V. V. Mayakovsky ble reist her, ble det et populært sted for ulike diktopplesninger.
De mest "ikke iøynefallende" rutene er Krymskaya- og Tsezar Kunikov-rutene. Den andre av dem er oppk alt etter helten fra Sovjetunionen som deltok i andre verdenskrig. Det er ikke et eneste hus på denne plassen, siden de alle tilhører de nærmeste gatene. Bare en minneplakett minner om Kunikov selv.
Gater
I tillegg til plassene omfatter Hageringen også mange gater. Den lengste av dem er Zemlyanoy Val. Lengden er mer enn 2000 m. I 1938 ble den omdøpt til Chkalovskaya, ettersom den berømte sovjetiske piloten V. P. Chkalov en gang bodde her. Det gamle navnet på gaten ble returnert først i 1990. I tillegg er det assosiert med mange kjente navn på mennesker som bodde og jobbet her til forskjellige tider. For eksempel forfatter S. Ya. Marshak, flydesigner V. M. Petlyakov, akademiker A. D. Sakharov, kunstner K. F. Yuon og mange andre.
I likhet med torgene har alle gatene i Garden Ring (Moskva) sin egen historie. Og dette er ikke overraskende, siden hovedstaden har en lang historie. Sadovaya-Karetnaya Street regnes som den korteste, det er derfor dens lengde er bare 406 m. Den dukket opp på begynnelsen av 1800-tallet. Dens doble navn er assosiert med hagene som en gang vokste her og gaten som ligger i nabolaget, k alt Karetny Ryad. Nesten alle husene i den gamle bygningen ble revet på 70-tallet.forrige århundre.
Hvor å bo
Nesten hver eneste omvisning i hovedstaden på en eller annen måte påvirker Hageringen. Og det er noe å se her. Forresten, Garden Ring Hotel (Moskva) tilbyr sine tjenester til turister. Bygningen ligger i skjæringspunktet mellom transportmotorveien med samme navn og Mira Avenue, som ligger i forretningssenteret i byen. Ikke langt unna ligger Røde plass, idrettskomplekset "Olympic", Botanisk hage og instituttet. N. V. Sklifosovsky. "Garden Ring" - et hotell (Moskva), som er ideelt for både turister og forretningsfolk.
