Navnene på noen fly og flyplasser er ganske kompliserte. Det vil ta mye tid å få de fulle navnene på lufta. Og når man krysser internasjonale luftgrenser, oppstår det også oversettelsesvansker. I nødssituasjoner vil dette ubønnhørlig føre til kollaps, og følgelig til ofre. For alles bekvemmelighet er det innført spesielle internasjonale koder.
Meet Alenia ATR 42-500
ICAO-koden er en unik kombinasjon av 4 tegn som brukes til flyplanlegging. Under AT-45-kodingen er Alenia ATR 42-500-flyet skjult. Den er produsert av det fransk-italienske selskapet Avions de Transport Regional (ATR), dannet som et resultat av sammenslåingen av det franske selskapet Aerospatiale og det italienske Aeritalia.
AT-45 er en av de mest ettertraktede kortreisene. Dette er en verdig etterfølger til den førstefødte i denne serien - ATR-42. Prosjektet til det oppdaterte fartøyet ble annonsert i 1993. For første gang brøt AT-45-chassiset fra rullebanen 16. september 1994. Han vedtok alle nødvendige tiltak forsertifisering i henhold til europeiske standarder, som ble fullført sommeren 1995. Serieproduksjon ble allerede lansert i oktober.
Et fly av denne typen fikk en forbedret kabindesign med tanke på ergonomi med forbedret lydisolasjonsytelse. For å redusere støy brukes et helt system med spesialutstyr både i cockpiten og i kupeen. Bekvemmeligheten for passasjerer er diktert av økningen i volumet på de øvre hyllene for bagasje.
EFIS digital avionikk-suite hjelper piloter med å håndtere alle slags flysituasjoner perfekt. Sensitive sensorer analyserer tilstanden til systemer og noder. De vil umiddelbart gi deg beskjed om problemer om bord og utstyrsfeil.
Det er mulig å installere andre sett med utstyr på forespørsel fra kunden. Alt dette garanterer sikkerheten og påliteligheten til AT-45. Bilder av ATR 42-500 flyselskaper er presentert nedenfor.
AT-45 i dag
I mer enn tjue år har fly av denne serien flydd luftveiene på innenlandsflyvninger. Til dags dato er det produsert mer enn fire hundre ATR-42-er, hvorav en stor andel er AT-45-flyene. De største flyselskapene som har dette fartøyet i sin flåte:
- TRIP Linhas Aereas.
- FedEx Corporation.
- Airlinair.
- UTair.
I Russland kan den bli funnet på innenlandsflyvninger til Nordstar og UTair flyselskaper. Det er ca 30 moderne utstyrte maskiner i drift. PÅhovedsakelig selskaper er deres første eiere. Siden 2011 har flyet mottatt sertifiseringsdokumenter for muligheten for å fly ved lave temperaturer. Dette utvidet omfanget av bruken i landet kraftig.
Når de vurderer flyreiser på slike fartøyer, legger mange passasjerer merke til likheten mellom utstyr og den russiske AN-24, men legger merke til større komfort og lydisolasjon i kabinen.
AT-45-fly: spesifikasjoner
Besetningen er 2 personer. Antall passasjerer kan være fra 42 til 50. Vanligvis under flyvning betjenes flyvningen av én steward.
| Dimensjoner: | |
| Wingspan | 24, 57 m |
| Vingeområde | 54, 5 kvm. m |
| Interiørbredde | 2, 57 m |
| Høyde | 7, 68 m |
| Length | 22, 67 m |
| Vektspesifikasjoner: | |
| Maksimal startvekt | 18, 6 t |
| Maksimal landingsvekt | 18, 3 t |
| tom egenvekt | 11, 25t |
| Maksimal nyttelast | 5, 45t |
| Drivstofftankkapasitet | 5730 l |
Flyet mottok to Pratt & Whitney (Canada) PW127E turbopropmotorer, hver med en kapasitet på 2400 hestekrefter. Hamilton Standard 568F seksbladede propeller er 3,93 m i diameter og er designet for å optimalisere støyreduksjon ogvibrasjon.
| Flydata: | |
| Maksimal marsjfart | 560 km/t |
| Makshastighet | 670 km/t |
| Flyende rekkevidde med tanke på maksimal nyttelast | 1500 km |
| Praktisk flyavstand | 2100 km |
| Maksim alt takeoff-tak | 7620 km |
| Takeoff run | 1160 m |
| Løpelengde | 1130 m |
Flyulykker
I løpet av sin eksistens har hele ATR-serien vært involvert i ulike typer katastrofer og alvorlige hendelser rundt 30 ganger. AT-45-flyet ble inkludert i denne statistikken bare tre ganger, og hver av disse skyldtes feil fra servicepersonellet.
