60 kilometer fra Moskva, ikke langt fra byen Kubinka, er det en flybase med samme navn, som frem til sommeren 2009 var en felles flyplass. Siden 2011 har basen vært stedet for et blandet luftfartsregiment, som inkluderer An-12, An-24, Tu-134 og andre, samt Mi-8-helikoptre. Og siden den gang har Kubinka-flyplassen vært senteret for visning av luftfartsutstyr til det 4. senteret for kamptrening og omskolering av flypersonell, eller kort sagt TsPAT-4 TsBP og PLS.
Samtidig, frem til 2011, var 237th Guards Aircraft Demonstration Center stasjonert på flybasen, som inkluderte Swifts og Russian Knights aerobatic-team som flyr MiG-29-fly og fly fra OKB im. Sukhoi. Til tross for snakk om omplassering, er Kubinka militærflyplass fortsatt stedet for Swifts og Russian Knights, som stolt representerer landet vårt på alle flyshow i verden.
Russian Knights aerobatikklag
De ble født 5. april 1991, og allerede fire og en halv måned senere ble de snakket om i utlandet – det første polske flyshowet i Poznań avslørte navnene deres. Fra den dagen begynte utviklingen av et enkelt design for alle jagerfly av spesialistene til Sukhoi Design Bureau. Storbritannia ble i 1991 for første gang øyenvitne til aerobatikken til gruppen, og siden den gang har den blitt invitert til å delta i alle russiske og utenlandske flyshow. Hva er hemmeligheten bak det unike med de "russiske ridderne"? Faktum er at dette er det eneste teamet av piloter som utfører kunstflyvning på tunge jagerfly. Demonstrasjonsflyvninger som Kubinka-flyplassen gir oss inkluderer programmer med deltakelse av fire og seks fly, to rutefly som demonstrerer synkronisert, front-mot-aerobatikk, samt en soloflyvning med kunstflyvning.
History of Swifts
Dette aerobatic-teamet, kjent over hele verden, ble født 6. mai 1991. Faktisk begynner historien deres i 1950, da det nye 234th Fighter Aviation Regiment ble dannet. I dag er Swifts en del av dette regimentet. Dens hovedoppgave var å forberede og gjennomføre tradisjonelle luftparader over hovedstaden, hvorav den første fant sted i 1951, den første mai. Siden midten av 50-tallet begynte bakke- og flydemonstrasjoner av kampluftfart, hvis utskytningsrampe var flyplassen som ligger i byen Kubinka - flyvninger ble demonstrert for studenter ved militærakademier, så vel som til ledelsen av Forsvarsdepartementet, generalstaben og alletil lederne av Sovjetunionen viste pilotene også sine ferdigheter til militære delegasjoner fra fremmede stater. Begynnelsen av 1960-tallet markerte utvidelsen av funksjonaliteten til Swifts - de begynte å følge flyene til hodene og lederne av fremmede stater som ankom hovedstaden i landet vårt. Swifts er også kjent for å eskortere et fly med de første russiske kosmonautene.
Nødsaker
Historien husker bare to ulykker som skjedde med begge gruppene. Den første tragedien skjedde i 2006, da Swifts MiG-29UB-flyet styrtet rett etter start fra Bolshoe Savino-flyplassen i Perm. Samtidig ble ikke mannskapet skadet, etter å ha kastet ut, og årsaken til ulykken var vanlig - fugler kom inn i begge motorene. Det andre tilfellet ble registrert i 2009 i en felles flytur av Swifts med de russiske ridderne. To Su-27 jagerfly fra den andre gruppen styrtet, igjen ble ingen skadet.
"Kubinka" i dag
I desember 2004 åpnet Kubinka-flyplassen den første flyklubben i Russland - Cuban Aviation Technical Sports Club ROSTO (DOSAAF), som fortsatt er en av de største i Moskva-regionen. Denne institusjonen ble reist akkurat på stedet for Senter for visning av luftfartsutstyr. I dag holdes det øvelser her som går foran ekte flyreiser. Flyflåten består av innenlandske og utenlandske fly. Territoriet er utstyrt med en spisestue, samt et hotellkompleks. Alle som kommerkan nå ta kurs i fallskjermhopping og fallskjermhopping fra fire kilometers høyde, det er også kurs i kuppel fallskjermakrobatikk.
I dette tilfellet kan prosessen med å forberede seg til hoppet, flyturen, fritt fall og landing filmes fullstendig av den medfølgende videografen. Trening av fallskjermhoppere utføres av idrettsmestere i internasjonal klasse og ærede idrettsmestere i Russland. Derfor løser alle som ønsker å føle seg som en "høytflygende fugl" to hovedspørsmål når de går til Kubinka-flyplassen: hvordan komme til den og hvordan de bestemmer seg for en flytur. Det lærer også kunsten å pilotere. Etter å ha bestått spesiell opplæring, får en person rett til uavhengig å kontrollere et fly. Klassene ledes av reserveoffiserer og nyutdannede ved DOSAAF luftfartstekniske skoler.
Reorganisering av Kubinka
I dag mottar og forlater Kubinka internasjonale sivile luftfartsflyvninger, mens etter planen skal alle militære luftfartsenheter trekkes tilbake fra flyplassen, siden, for internasjonal trafikk, siden 1938 har slike flyvninger vært gjennomført. ut fra Kubinka eneste militære fly. I 2009 ble Kubinka-flyplassen ekskludert fra listen over fellesbaserte flyplasser. Dermed vil det være en fullverdig sivil flyplass, og militære luftfartsenheter, spesielt "Swifts" og "Russian Knights" kan utplasseres i Lipetsk. Den foreslåtte byggingen av en internasjonal forretningsterminal på flyplassens territorium vil utfolde seg på et område på 46 hektar, og nå24 eiendommer fra sovjettiden ligger her. Samtidig skal flyplassen fortsatt være et treningssenter for klargjøring og basering av aerobatiske lag. Gjenoppbyggingen av Kubinka-flyplassen skal være fullført innen 2018.
Forum 2015
Det første internasjonale militær-tekniske forumet har allerede blitt holdt her i det nye kongress- og utstillingssenteret i Patriotparken. Utenlandske partnere var involvert, og viste ny utvikling innen militær-industrielle og vitenskapelige felt. Dermed demonstrerer Forsvarsdepartementet i den russiske føderasjonen sin vilje til å etablere kontakter og samarbeide med utenlandske stater innenfor rammen av det militærindustrielle komplekset, lage nytt utstyr, utvikle ulike løsninger og introdusere innovasjoner. Innenfor forumets rammer ble det demonstrert innenlands militær transport-, jager-, angreps- og bombeflyutstyr.
Ruter til Kubinka
Flybasen ligger fem kilometer nordvest for byen Kubinka, du kan komme dit med bil, og under ulike kampanjer og arrangementer legges det noen ganger spesielt tilrettelagte ruter fra jernbanestasjonen her.
Railway
Hvis du foretrekker offentlig transport, går det et tog til byen Kubinka fra Belorussky jernbanestasjon "Moskva - Kubinka-1". Du kan bruke elektriske tog til henholdsvis Mozhaisk, Borodino, Dorohovo, Gagarin, du må gå av på Kubinka-stasjonen. Turen vil ta omtrent en time og 15 minutter, avhengig av antall stopp,gjort med tog. Det er et annet alternativ - for å ta ekspresstoget Moskva-Mozhaisk på 55 minutter, må du "fange" det, siden det går omtrent tre ganger om dagen.
Metro, buss
Et presserende spørsmål for mange som skal besøke Kubinka-flyplassen: hvordan kommer man seg til den med buss og metro. Metode én - fra t-banestasjonen "Park Pobedy" følger bussrute nummer 457 til holdeplassen "Kubinka", det tar omtrent en time å gå (avhengig av trafikkbelastning). Det er et annet alternativ med buss - å komme til Tushinskaya t-banestasjon, og herfra overføre til buss nummer 301, som reiser til Kubinka i omtrent en og en halv time. Det er et tredje alternativ - bussen "Moskva - Kubinka", som går fra Shchelkovo busstasjon.
Eget kjøretøy
La oss snakke om den siste og mest praktiske ruten til Kubinka-flyplassen - hvordan du kommer deg hit i egen bil. Alle er invitert til å gå til Minsk-motorveien, og snur seg jevnt inn på M1-motorveien - "Hviterussland". Du vil passere bosetningene Vyrubovo, Gubkino og Vnukovo, samt Lesnoy Gorodok, Krasnoznamensk og Sivkovo. Skiltet vil vise en sving til høyre, og langs Naro-Fominskoye-motorveien må du komme deg til Kubinka. Samtidig vil veien (selvfølgelig unntatt trafikkork) ikke ta mer enn en og en halv time. Til slutt er det et annet alternativ for en bilrute. Du kjører langs motorveien Mozhaisk, som går over til motorveien A100. Passerer Mamonovo, Odintsovo, Yudino, Perkhushkovo, Bolshie og Malye Vyazemy og Gar-Pokrovskoe. Ta så til høyre til Kubinka under skiltet, og opp tilby, vil stien ligge langs motorveien Naro-Fominsk. En slik rute vil ta omtrent én til én og en halv time, med trafikkork – omtrent to timer.
