Aeroflots flåte er Russlands største flyflåte

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

Aeroflot er det største flyselskapet i Russland. Aeroflots flyflåte flyr både innenfor vårt land og til andre land.

Bedriftens historie

Aeroflot ble grunnlagt for lenge siden, tilbake i 1923. Helt fra begynnelsen til i dag tilhører selskapet staten. Fra 1938 til 1991 var Aeroflots flåte den største i verden. Siden 1991 har staten kun eid 51 % av aksjene i Aeroflot, resten av aksjene er i private hender.

Siden 1989 har flyselskapet vært medlem av International Air Transport Association, eller, som det ellers heter, IATA. For å kunne konkurrere med verdens største flyselskaper, bestemte selskapets direktører i 2000 å rebrande. Flåten til Aeroflot-flyselskapet dukket opp foran passasjerene i et nytt bilde bare tre år senere, i 2003. Ikke bare formen på mannskapet har endret seg, men også fargen på lufttransporten. Til tross for rebranding er hammeren og sigden fortsatt selskapets offisielle symboler.

Siden 2006 har selskapet vært medlem av luftfartenSkyTeam-alliansen.

Hovedkontoret til Aeroflot ligger på Arbat. Datterselskaper av foretaket er lokalisert i forskjellige byer i Russland. Blant datterselskapene er Donavia, Aurora, Pobeda, Orenbursk Airlines, Rossiya.

I 2014, for tredje gang i sin eksistens, ble Aeroflot anerkjent som det beste flyselskapet i hele Øst-Europa.

Flyveibeskrivelse

Selskapet flyr til 51 land i verden, til 125 forskjellige destinasjoner.

Av disse er 43 byer innenfor Russland, 8 er i CIS-landene, 1 er i Afrika, 5 er i landene på det amerikanske kontinentet, 4 er i landene i Midtøsten, 45 er i Europa, 13 er i asiatisk retning.

Blant destinasjoner: Hviterussland, Bulgaria, Østerrike, Armenia, Storbritannia, Belgia, Portugal, Polen, Thailand, Syria, USA, Nederland, Japan. Også Hellas, Iran, Egypt, UAE, Mongolia, Danmark, Tyskland, Irland, Malaysia, Libanon, Kypros, Canada, Italia, Frankrike og mange flere.

Bedriftspolicy

Under innsjekking sjekker personalet passasjerenes bagasje og håndbagasje. Mengden bagasje som kan fraktes gratis avhenger av det endelige formålet med flyturen og billettklassen. Bært bagasje (hver boks eller koffert) i summen av tre dimensjoner bør ikke overstige 1,58 m, og håndbagasje 1,15 m.

Business class gratis bagasjetillegg er to stykker, hver bag må ikke veie mer enn32 kg. Du kan bære én bag som veier 15 kg i håndbagasjen.

Komfortklassen gir også to gratisplasser for personlig bagasje. Vekten av hver enhet transportert last må ikke overstige 23 kg. Håndbagasje beregnes fra størrelsen 10 kg per person, en bag.

Premium Economy Class tillater samme tillatte bagasje som Comfort Class.

For andre passasjerer på økonomiklasse er 1 bagasje som ikke veier mer enn 23 kg og 1 bag med håndbagasje som ikke veier mer enn 10 kg tillatt.

Hvis totalvekten av bagasjen som fraktes av en passasjer, inkludert håndbagasje, ikke overstiger 10 kg, kan antallet bagasjestykker være stort.

Aeroflot-flåten

Aeroflot er stolte av flyene som er involvert i flyvningene. Flyflåten deres er moderne, ung og vokser raskt år for år. Nå består flåten av 189 fly, hvorav de fleste er A320, A330, SuperJet 100. Det er signert kontrakter for kjøp av 22 Boeing B787-fly og 22 Airbus A350-fly.

Sukhoi SuperJet 100-fly er russiske fly som brukes til innenlandsflyvninger. For internasjonale flyvninger brukes Airbus-fly oftere.

Boeing-fly utkonkurrerer andre fly i rekkevidde og kapasitet. De betjener flyreiser i komfortklasse som drives av Aeroflot.

Flåten av fly ved inngangen til 2017 består av 35 passasjerflyBoeing 777 og 737, 124 Airbus A330, A320, A321 og 30 SuperJet 100-fly.

Historien til Aeroflot-flåten

Under Sovjetunionen ble nesten alle selskapets fly produsert i USSR. Alle sivile flyvninger og til og med noen militærflyvninger ble operert av landets største flyselskap.

På 40-50-tallet ble Li-2 brukt til å transportere passasjerer. Dette flyet har blitt produsert i USSR siden 1939.

I 1947 ble Il-12 og Il-14 gradvis satt i drift. An-2 biplan ble også brukt. Denne flymodellen ble brukt av Aeroflot til passasjer- og godstransport frem til 80-tallet.

Fra midten av 50-tallet fløy Tu-104, Tu-114. I 1962 ble Tu-124 satt i drift, og i 1967 ble Tu-134.

Tu-134-fly brukes fortsatt til flyvninger.

For første gang begynte selskapet å bruke utenlandske fly i 1992. Så kjøpte Aeroflot et AZ10-fly. I 1994 la flyselskapet til en rekke Boeing, Airbus og Douglas DC-10 lastefly til flåten. Nå produseres mer enn halvparten av flyselskapets flåte av utenlandske selskaper.

Alle brukte rutebåter ble kjøpt etter 1994 i Aeroflot-flåten. Alderen på flyene som flyr, overstiger i de fleste tilfeller ikke 20 år.

Ulykker og skandaler

Siden 50-tallet har Aeroflot registrert 127 forskjellige ulykker og krasj, noe som har resultert i 6895 dødsfallmann.

I 1994 styrtet en Airbus A310 i Sibir, nær Mezhdurechensk. Dette skjedde på grunn av at flysjefen, som slo på autopiloten, satte sin 15 år gamle sønn i setet. Mens den unge mannen satt i farens sete og «styrte», slo autopiloten seg av på en eller annen måte. Flyet gikk i en hale og styrtet. Etter denne hendelsen ble sikkerhetstiltakene om bord i selskapets fly styrket.

I 1996, da den landet på flyplassen i Torino, Italia, styrtet et An-124 Ruslan-fly, som Aeroflot hadde leid av et annet selskap. Av en eller annen grunn traff flyet et av husene i landsbyen med hjulene og styrtet på en gård 5 km fra flyplassen. I den ulykken omkom 5 personer og 11 ble skadet. Selskapet som Aeroflot da leide An-124 fra, prøver fortsatt å saksøke erstatning for det havarerte flyet.