Hvis flybilletten din viser HKG som ditt ankomst- eller transittsted, gratulerer: du flyr til den beste flyplassen i verden! Og dette er slett ikke en poetisk metafor, men en velfortjent offisiell tittel. Hong Kong internasjonale lufthavn er så fantastisk at selv amatørvideoer om den samler titusenvis av visninger på YouTube. Denne havnen, uten overdrivelse, er hovedporten til Øst- og Sør-Asia, samt til fastlands-Kina. Navet betjener over seksti millioner passasjerer i året. Ifølge denne indikatoren er flyplassen den syvende travleste i verden. Og hvis vi tar hensyn til tjenesten til internasjonale flyvninger, kommer navet på tredjeplass på planeten. I denne artikkelen finner du den mest komplette informasjonen om Hong Kong Airport: bilder, beskrivelser av terminaler, tjenester og hoteller, samt tips om hvordan du kommer deg til byen eller i motsatt retning. Men selv uten det, vil du ikke gå deg vill. Turister hevder i sine anmeldelser at til tross for den enorme størrelsen på navet, er alt i det elementært og enkelt. Inskripsjonene er duplisert på engelsk, og for de som ikke forstår "moderne latin", er de også ledsaget av skjematisktegninger.
Kai-Tak og Chek-Lap-Kok
Først av alt, la oss finne ut hvor mange flyplasser det er i Hong Kong. Blant brukerne er en video fortsatt populær, som viser landingstilnærmingen til rutebåten ved Kai-Tak-huben. Dette opptoget er virkelig fascinerende. På den ene siden er det tett boligbebyggelse, som nærmer seg nesten rullebanen, og på den andre vannet i Victoria Bay. Piloter krevde virtuositet for å lande i et så trangt rom, og passasjerer som så på fra flyet opplevde et slikt adrenalinkick, som om de kjørte en berg-og-dal-bane. Riving av boligområder for å øke Kai-Tak-området var ulønnsomt. Derfor bestemte Hong Kong-regjeringen seg for å bygge en ny internasjonal flyplass på en mer gunstig beliggenhet. Den lille øya Chek Lap Kok ble valgt som en. Men fra ham fikk den nye flyplassen bare navnet. Arealet av øya ble kunstig økt mange ganger. I tillegg strakte en demning seg fra den til et nærliggende stykke land - Lam Chau. Den er også utvidet. Nå opptar begge øyene bare en fjerdedel av arealet til den nye flyplassen. Det åpnet dørene for første flyvninger i 1998. I noen tid fungerte Kai-Tak fortsatt som en flyplass for fraktflyvninger. Men nå er den helt stengt.
Byggehistorikk
For å få en følelse av den episke karakteren av prosjektet, k alt "The main program of the airport", her er noen figurer. Arealet av Hong Kong etter byggingen av lufthavnen har økt med én prosent. Byggerne trengte ikke barebygge terminaler og rullebaner, men også sørge for hele transportinfrastrukturen (veier og jernbaner med broer og tunneler). Faktisk ble selve landskapet endret. Derfor ble byggeprosjektet alene inkludert i Guinness rekordbok som det dyreste (på den tiden). Estimatet sørget for implementering av tjue milliarder amerikanske dollar. Byggingen varte i seks år, til 6. juli 1998 ble Hong Kong internasjonale lufthavn innviet. Det første ruteflyet som tok over det nye navet var CX292, som kom fra Roma. De første seks månedene var det stadige feil i driften av flyplassen, og derfor ble stengingen av Kai-Tak utsatt. Men litt etter litt kom driften tilbake til normalen, og Chek Lap Kok begynte å vinne internasjonale priser for beste service og korteste prosedyrer før og etter flyreisen.
Terminals
Hong Kong Airport bestod lenge av én, om enn svært storstilt, bygning. Først i 2007 ble den andre terminalen (T2) åpnet, som først var ment kun for innsjekking for flyreiser. Passasjerene ble deretter tatt med Airport Express Line, en gratis skyttelbuss, til den gamle bygningen. Men da det grandiose kjøpesenteret Sky Plaza ble bygget i nærheten av T2, ble den andre terminalen fullverdig. I tillegg til femtiseks innsjekkingsskranker dukket det opp toll- og grensekontroller, venterom, kafeer og annen infrastruktur der. En gratis skyttel fortsetter å kjøre mellom de to bygningene. Planene for utvidelse av flyplassen inkluderer bygging av en tredje terminal innen 2030 og meren i tillegg til eksisterende to rullebaner. Men dette prosjektet er veldig dyrt, fordi det vil være nødvendig å bygge en bygning og en vei på dypere vann, og ikke på øyas sokkel. Så for øyeblikket har lufthavnen i Hong Kong to terminaler. La oss se nærmere på dem.
Terminal 1
Dette er den største bygningen på Hong Kong internasjonale lufthavn. Det er en åtte-etasjers bygning, på taket som det er en rimelig restaurant og et observasjonsdekk. Ved ankomst til flyplassen sjekker passasjerene inn for en flytur på første, lavere nivå. I fjerde etasje venter tollere og immigrasjonskontroll på dem. Visum sjekkes og stemples av grensevakter på sjette nivå. Og til slutt, i toppetasjen er det boardingporter. Passasjerer blir tatt ned med ekspressheiser adskilt fra bygningen. Alt dette er gjort for å sikre maksimal sikkerhet for reisende og mannskap. Men terminal 1, i tillegg til direkte funksjoner, spiller rollen som et shopping- og underholdningsområde. I lang tid var det den største bygningen på flyplassene i verden, inntil i 2006 overtok Bangkoks Suvarnabhumi håndflaten. Deretter fullførte myndighetene i Hong Kong, for å gjenvinne tittelen leder, østhallen til den eksisterende terminalen med et areal på 550 000 kvadratmeter. Det var der kjøpesenteret Sky Mart lå. Men sentrum av Hong Kong nøt ikke glansen til den største terminalen lenge. Allerede i 2008 ble den forbigått av T3 til Beijing Capital Airport, hvis område er 986 tusenkvadratmeter. Men selv nå er Hong Kong Air Harbour Terminal 1 rangert på 19. plass på listen over de største strukturene i verden.
Terminal 2
Som vi allerede har nevnt, har T2 blitt fullt funksjonell. Nå utføres det ikke bare registrering av passasjerer for flyvningen, men også andre prosedyrer før avgang. Den andre terminalen på Hong Kong flyplass har sitt eget shopping- og underholdningssenter - Sky Plaza. I tillegg kommer mange typer kollektivtransport dit. Terminal 2 har en hel busstasjon, hvorfra både vanlige og turistbiler går. Det er populært blant forretningsreisende som ankommer på forretningsreise i byene i Pearl River Delta Special Economic Zone. I 2003 ble Sky Pier fergekaien åpnet for å komplettere bussforbindelsen til fastlands-Kina. Rett i bygningen til Hong Kongs lufthavn ligger den nedre stasjonen til Ngong Ping-taubanen, som fører til Po Lin-klosteret og den store Buddha-statuen.
Scoreboard
Mange reisende er ikke interessert i området rundt terminalene og ikke tjenestene i dem, men tidsplanen for Hong Kong-flyplassen. Vel, la oss tilfredsstille deres nysgjerrighet. Lufthavnen opererer syv dager i uken og 24 timer i døgnet. Det er hjemsted for mange selskaper. Flaggskipet til Hong Kongs sivile luftfart, Cathay Pacific, er basert her. Dette flyselskapet har en bredkroppsflåte på 115 Airbus- og Boeing-fly. De flyr til Sør-Afrika, Australia og New Zealand, Asia, Midtøsten, Europa og Nord-Amerika. Dessuten er Chek Lap Kok International Airport basen for Dragon Air-flyselskapet, i flotiljen som det er 39 rutebåter av. Denne transportøren leverer passasjerer til byer i Japan og fastlands-Kina. Småfly og Hong Kong Express-helikoptre flyr regelmessig til Macau og Shenzhen. Thailand, Sør-Korea og byer i Kina kan nås med passasjerselskapet Hong Kong Airlines. Til slutt opereres flyfrakt av Air Hong Kong Limited. Du kan fly til Chek-Lap-Kok med en direkte rutefly fra Moskva, som drives av Aeroflot. Bokstavelig t alt hvert minutt starter eller lander rutefly fra flyrutene til Hong Kong flyplass. Navnetavlen er en lang liste. Du kan bli kjent med den ikke bare i lufthavnens haller, men også online, på dens offisielle nettside.
Flyplasshotell
Hong Kong Air Harbor er en hel by, med sine butikker, underholdningssentre, kafeer og restauranter. Flere titusenvis av mennesker besøker her hver dag. Mange reisende som ankommer knutepunktet i transitt eller om natten lurer på om det er noe hotell på flyplassen i Hong Kong. Som det sømmer seg en by, er det et hotell, og ikke bare ett. Riktignok er ikke alle billige. Det mest budsjetthotellet på listen er Regal Airport Hotel. Standard rompris er $170. Det berømte Marriott-nettverket har sitt eget representasjonskontor i lufthavnen i Hong Kong - Sky City. Prisene der starter på $300 per rom per natt. Litt billigereet annet kjedehotell er Novotel Citygate Hong Kong. Der vil overnatting i et standardrom koste 200 Hong Kong-dollar (1500 rubler) per dag. Erfarne reisende anbefaler å ikke forlate terminalene, men gå til VIP-loungen Plaza Premium Lounge. Der kan du leie et fullverdig rom, som er oppført som et «lounge room». En natt i den vil koste $119.
Hva du skal gjøre for passasjerer som ankommer landet
Hongkong flyplassterminaler er ikke bare store – de er enorme. Så, et internt tog leverer passasjerer til noen porter! Men å gå seg vill i dem er nesten umulig. Og alle prosedyrer etter flyturen er veldig raske. For det første møtes nykommere av grensekontroll. For innbyggere i Hong Kong er det dreiekors som de kan passere gjennom ved hjelp av sine elektroniske kort. For innbyggere i Kina, Taiwan og Macau er det spesielt tildelte vinduer. Russiske passasjerer bør stå bakerst i en lang kø. Men hun beveger seg veldig fort. Etter å ha gått gjennom passkontrollen, vil du befinne deg i bagasjeområdet. Det vil være en tavle foran deg som indikerer hvilken transportør koffertene til flyet ditt er levert til. Gå og fang sekkene dine fra det bevegelige beltet. Hvis du ikke har noe å deklarere, følg tollens «grønne korridor». Slik kommer du deg til ankomsthallen.
Hvordan komme deg fra Hong Kong lufthavn til byen: Airport Express
Byggeprosjektet i lufthavnen var det dyreste i verden, ikke bare fordi enorme terminaler og lange rullebaner ble bygget fra bunnen av. I anslageten meget omfattende transportforbindelse mellom flyplassen og byen og fastlands-Kina ble også lagt. Men hvis den reisende er rent interessert i Hong Kong, bør han vite at den raskeste transportmåten for å komme dit er Airport Express. Dette høyhastighetstoget tar deg til sentrum på 24 minutter. Airport Express-stasjonen ligger nøyaktig mellom de to terminalene på Hong Kong Airport. Prisen avhenger av avstanden du reiser. Vil du gå av på Asia World Expo Station (ett minutts kjøretur)? Betal deretter 5 Hong Kong-dollar (38 rubler). Alt annet er dyrere. En tur fra flyplassen til Qin Yi vil koste 60 (448 rubler), til Kowloon - 90 (670 rubler), og til sluttstasjonen på ruten, jernbanestasjonen - 100 Hong Kong-dollar (744 rubler). Elektriske tog kjører fra 05:54 til 01:00 med et intervall på 10-12 minutter. Til tross for at toget beveger seg med en hastighet på 135 km/t, kan du beundre Hong Kongs severdigheter fra vinduet: turistområdet Tsim Sha Tsui, Lantau-klippene, verdens største lastehavn. I tillegg kjører toget gjennom en undersjøisk tunnel gjennom havnen.
Octopus Kart
Å bytte penger på alle flyplasser i verden er lite lønnsomt. Prisen er ganske lav, det er køer til vinduene til bankfilialer … Derfor anbefaler erfarne reisende å kjøpe Octopus Kart umiddelbart ved ankomst til Hong Kong. Denne plastbiten koster 150 lokale dollar (1116 rubler), mens 100 NK $ (744 rubler) er på kontoen, og resten er et depositum. Det vil bli returnert til deg, samt ubrukte penger, når du returnerer kortet. Og du kan kjøpe den ved bankoverføring, i automaten. Et slikt kort kan betales ikke bare i museer og turiststeder, men til og med i noen butikker. For ikke å snakke om å reise med buss, høyhastighetstog, ferge eller t-bane. På Hong Kong flyplass kan et Octopus Card kjøpes i tollkontoret ved å følge skiltene til Airport Express Station. Du kan levere den og få pengene dine der. Og du kan fylle på kontoen din på hvilken som helst t-banestasjon og i Seven/Eleven-butikker.
Vi vurderer andre måter å komme seg til byen på. Metro
Airport Express er en rask, men noe dyr måte. Og toget gjør for få stopp underveis. Derfor har erfarne reisende funnet en mer utspekulert måte å komme seg til et hvilket som helst sted i byen: buss + metro. Hong Kong lufthavn betjenes av fire gratis skyttelruter. De skiller seg fra andre busser med bokstaven "S" i navnet. Vi er interessert i rute "S1". Denne skyttelbussen tar deg til nærmeste t-banestasjon - "Tung Chung". Da kan du bevege deg i hvilken som helst retning du vil. Hong Kong Metro er ganske omfattende og dekker hele byen. Ulempen med denne metoden er behovet for en transplantasjon. Du må også gå lenge nok for å komme til metrotoget. Men besparelsene er betydelige. T-banen er den billigste måten å komme seg til flyplassen i Hong Kong.
Buss
Denne transportmåten er billigere enn "FlyplassUttrykke". Selv om det er dyrere enn t-banen. Men den reisende har en flott mulighet til å kjøre over en lang bro og se de viktigste severdighetene i byen. For å ta bussen går vi ned til den nederste etasjen på flyplassterminalene i Hong Kong. Vi har allerede forklart hvordan du kommer deg til byen med metro. Men nå trenger vi ruter som starter med bokstavene "A", "E" og "N". Persontransport utføres av flere selskaper. Busser er forskjellige i farge og inskripsjoner på sidene. Men alle bilene er veldig komfortable, to-etasjers. Passasjerer med mye bagasje bør velge oransje busser. Kofferter skal legges i et spesialrom i første etasje. De mest populære rutene for turister er A11 (bussen går til Wan Chai) og A21, som går til Kowloon. Prisen avhenger av transportselskapet og varierer fra 33 til 40 Hong Kong-dollar (fra 246 til 298 russiske rubler). Busser er bra fordi de stopper ofte i byen. Så du trenger ikke gå langt til hotellet.
Transport til Pearl River Delta
Mange turister er interessert i hvordan de kommer seg fra Hong Kong flyplass til Shenzhen, Macau og andre byer med frie økonomiske soner. Det er to alternativer. Hvis du vurderer Hong Kong kun som et transittsted, trenger du ikke engang å gå gjennom pass- og tollkontrollen. Direkte fra flyplassens nøytrale sone er det en utgang til fergekaien, som tar deg til Pearl River Delta. Flere retninger har blitt lansert: til Shenzhen, Shekou, Macau,Donggun, Zhongshan, Guangzhou og Zhuhai. Merk: Hvis du tenker på hvordan du kommer deg til Hong Kong lufthavn fra Pearl River Delta, vil fergen bare passe deg hvis du har en flybillett for en flytur fra dette knutepunktet. Et annet alternativ er bussen. Men i dette tilfellet må du gå gjennom alle immigrasjonsprosedyrer. Busstasjonen ligger på det laveste nivået av terminal 2.
Hvordan komme til Hong Kong lufthavn fra byen
Hvis en taxitur (250–360 lokale dollar, eller 1860–2680 rubler) virker dyr for deg, bruk offentlig transport. Gratis transport går til Hong Kong jernbanestasjon fra ulike områder. Men da må du bruke penger på et høyhastighetstog. Den billigste måten å komme seg til flyplassen på er med metro med transport til skyttelbussen. «Den gyldne middelvei» er en buss til flyplassen. Bokstavelig t alt alle ruter som starter med bokstavene "A", og de fleste med "E" passer for oss. Bussene har en resultattavle som viser alle holdeplasser, så det er rett og slett umulig å forvirre og ringe på feil sted. Hong Kong er en åpen og turistvennlig by. Den intense rytmen i livet hans skremmer først den uforberedte reisende. Men all infrastruktur og transportforbindelser er bygget "klokt", så det er enkelt og enkelt å komme seg rundt i byen.
