Saratov-broen er en av hovedseverdighetene i Volga-regionen. Siden starten har den blitt et symbol på byen og fortsetter å være det til nå. I 2015 fylte brua 50 år. For jubileet ble det utarbeidet i ferd med overhaling, faktisk fikk en ny fødsel. Et halvt århundre er lang tid og en verdig anledning til å minnes fortiden, for å se nærmere på nåtiden.
Kort om hovedsakene
Bilbroen strekker seg over Volga i nesten tre kilometer. Den forbinder to byer: Saratov okkuperer høyre bredd av den store elven, og Engels okkuperer venstre bredd. Bredden på strukturen er 15 m. Høyden på Saratov-broen er variabel. I Engels-området er strukturen redusert. Nærmere Saratov er broen mye høyere: maksimumsverdien er 20 m. Den navigerbare sonen ligger her.
Å gå til stranden
Saratov-broen er i dag delt inn i tre bilfelt. Og selvfølgelig er det turstier. Hver sommer bruker innbyggere og gjester i byen dem for å komme seg til stranden,ligger midt i Volga på øya "Pokrovsky Sands" (Pokrovsk - det gamle navnet på Engels). I en ganske lang periode i historien stoppet ikke transporten på broen, og det var mulig å sole seg og bade først etter en lang spasertur. Nå leverer en av bussene "Saratov - Engels" alle direkte til inngangen til stranden.
Å komme til fots til den gylne sanden er generelt ikke vanskelig. Men reisen fra Saratov til Engels eller i motsatt retning uten transport er allerede en bragd. Lengden på Saratov-broen er faktisk ikke så stor for de som liker å gå. Imidlertid møtes den reisende ofte av sterk vind, som skaper vakre krusninger på Volga og vedvarende øresus etter at reisen er fullført. Det er også oppturer og nedturer. Imidlertid går alle vanskeligheter i bakgrunnen før utsiktens skjønnhet. En mektig, bred elv, begge byene sett fra midten av broen - det er noe å beundre når som helst på året.
Flott konstruksjon
Historien til Saratov-broen begynte på 50-tallet av forrige århundre. Det opprinnelige prosjektet har gjennomgått flere endringer og forbedringer. Det ble for eksempel foreslått å bygge en todelt struktur slik at både tog og veitransport kunne gå på den. I 1956 ble planen godkjent. Byggingen startet seks måneder senere fra Engelsky-banken. Arbeidene ble bevart ikke bare i minnet til deltakerne og i fotografiene. Reparasjonen ble filmet: rett på stedet laget regissør Oleg Yefremov filmen "En bro bygges" med deltakelse av skuespillerne fra Moskva "Sovremennik".
Hoveddekorasjonen til broen - de såk alte fuglene som skip seiler under - ble installert i det neste tiåret. Hver av dem veier omtrent 2,6 tonn, men på grunn av den gjennombrutte designen virker den veldig lett. Nesten 2000 arbeidere jobbet med byggingen av broen. Gjennom deres innsats ble hovedattraksjonen til byen skapt på seks år.
Åpning
Saratovbroen begynte sitt arbeid 10. juli 1965. Styrken til strukturen før åpningen ble utsatt for en seriøs test. 250 lastede MAZ-kjøretøyer ble sluppet gjennom broen. Styrkeprøven ble bestått med en "utmerket".
På åpningsdagen møttes innbyggerne i de to byene midt på brua. Slik begynte historien til hovedattraksjonen i Saratov.
Repair
Et halvt århundre for armerte betongkonstruksjoner er en ganske alvorlig tid. Allerede på 90-tallet snakket man om behovet for reparasjonsarbeid. Umuligheten av å utsette gjenoppbyggingen viste seg litt senere, i 2004. Da ble kontaktnettet skadet, den legendariske trolleybussen nr. 9 måtte fjernes fra broen, problemer med belysning begynte.
Større overhaling ble utført i 2014. Asf alt ble skiftet på brua, tilstanden på fortau og lysstolper ble forbedret. Vanntettingen er fullstendig omgjort. Arbeiderne byttet ut ekspansjonsleddene, som hadde slått kraftig buldret lenge når kjøretøyer beveget seg langs dem. Under reparasjonen ble broen stengt for kjøretøy og fotgjengere.
Arbeidet varfullført to måneder før planen, i slutten av august 2014. Den renoverte brua skal ifølge eksperter vare i ca 15 år til, og så blir den trolig en fotgjenger.
Og åpner igjen
Den andre åpningen av brua ble feiret ikke mindre storslått enn den første. Et stort antall mennesker samlet seg til feiringen. Her kan du se forskjellige Saratov-broer: foto- og videokrønike av konstruksjonen for et halvt århundre siden lagt over det moderne bildet. Alt dette skapte en følelse av tilhørighet ikke bare til en ny oppdagelse, men til etableringen av en bro.
Feiringen ble dekorert med syklister og fyrverkeri. Trolleybuss nr. 9, spesielt utgitt for denne dagen, ble skutt over broen (ruten skal imidlertid ikke gjenopprettes ennå). Feiringen av den andre åpningen av broen var like høytidelig som den var i 1965.
I dag fortsetter Saratovbroen å være hovedattraksjonen i byen. Det er spesielt bra om kvelden og natten, når veien opplyst av lykter reflekteres i Volga. Reparasjonen løste selvfølgelig ikke alle problemene. Ingen bro vil vare evig, og i dag diskuteres mulige alternativer for prosjektene til dens "stedmedlemmer". Som før er den største ulempen de evige trafikkorkene. Broen skulle forresten vært firefelts, men bredden ble redusert for å spare penger. De sier at Khrusjtsjov selv ga dekretet om dette. Til tross for alle problemene, fortsetter hovedattraksjonen i Saratov å tiltrekke seg turister og romantikere og er fortsatt et av symbolene til byen.
