Krasnoyarsk-jernbanen - hjertet av det transsibirske

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

Krasnoyarsk er en av de eldste sibirske byene, sentrum av en fantastisk og vakker region. I byen på Yenisei er det mange attraksjoner kjent over hele landet og i utlandet: kapellet i Paraskeva Pyatnitsa og den kommunale broen, avbildet på en seddel på ti rubler, monumentet "Tsar Fish" fra arbeidet til Viktor Petrovich Astafyev, det unike reservatet "Pillars", den botaniske hagen, museet - eiendommen til kunstneren V. I. Surikov … Den nye bygningen til jernbanestasjonen, bygget relativt nylig - i 2004, tilhører også de lokale skjønnhetene. Og hvordan så Krasnoyarsk-jernbanen ut?

Fra historikk

Historien til Krasnoyarsk-jernbanen er veldig fascinerende. Til tross for at den som en egen enhet bare har fungert siden 1979, dukket stien gjennom byen opp for mer enn hundre år siden - på slutten av det nittende århundre. I 2017 feirer han 118-årsdagen sin.

Krasnoyarsk Railway er sentrum for den transsibirske jernbanen, som går gjennom nesten hele landet. Den første forbindelsen varbare med Novosibirsk (den gang var det Novonikolaevsk), siden i Krasnoyarsk var en bro over Yenisei fortsatt under bygging, som skulle forbinde venstre og høyre bredd. I 1899 begynte togene å kjøre til Irkutsk.

Dessverre har ikke gamle bilder av Krasnoyarsk-jernbanen overlevd den dag i dag, men det finnes bilder av byggingen av den transsibirske jernbanen - og dette er nesten det samme.

Denne ruten ble da k alt den sentrale sibirske og passerte ikke mer enn seks tog per dag. Allerede på slutten av samme år ble den imidlertid slått sammen med den vestsibirske ruten. Gjennomstrømningen økte, og veien ble ganske enkelt k alt sibirsk.

I 1915 ble flere uavhengige veier skilt ut fra dens sammensetning, spesielt Tomskaya (den nåværende Krasnoyarsk-ruten hørte til der). Nesten tjue år senere ble det dannet en egen østsibirsk jernbane fra Tomsk-jernbanen, som Krasnoyarsk-jernbanen gikk fra i 1936.

Hva med 1936, hvis begynnelsen av artikkelen snakker om dens autonome eksistens siden 1979? Likevel er alt riktig. For første gang begynte den å fungere separat nettopp i den perioden – og varte til 1961. I løpet av denne tiden ble det bygget seksjoner som forbinder Novokuznetsk og Abakan, Achinsk og Lesosibirsk, en forbindelse med Abaza dukket opp. Men i 1961 ble Krasnoyarsk Mainline igjen inkludert i den østsibirske jernbanen - i 18 år. Da Krasnoyarsk-jernbanen endelig gjenvunnet sin uavhengighet, vokste den umiddelbartmengden last. Organiseringen av transport er også forbedret.

I dag består Krasnoyarsk-jernbanen av tre avdelinger – Krasnoyarsk, Achinsk og Abakan, og Vladimir Reinhardt har vært dens sjef i mer enn ti år. Siden slutten av 2004 har en ny stasjonsbygning vært i drift, som er anerkjent som en av de beste og mest praktiske i Trans-Uralene. Hvert år øker Krasnoyarsk Railway sine transporttall.

Spesifikasjoner

Krasnoyarsk-jernbanen har 179 stasjoner, store og små, på vei. Den største er Krasnoyarsk, sorteringsstasjonen er Krasnoyarsk-Vostochny i Berezovsky-distriktet i regionen. Det er en av de viktigste rangerverftene i landet. Det er interessant at andre rangerbanegårder i Russland senere ble opprettet i henhold til prinsippet.

Lengden på hele Krasnoyarsk-jernbanen er mer enn tre tusen kilometer. 17 tunneler av forskjellige lengder, mer enn tusen broer og viadukter er bygget langs hele passasjen, og antallet ansatte er slående - 28 tusen 950 mennesker!

Hva er spesielt?

Selv om Krasnoyarsk-jernbanen ikke er en av de største når det gjelder lengde, er den ganske unik i sitt slag. Til å begynne med heter veien Krasnoyarsk, og i tillegg til sin egen, går den også gjennom så mange som tre russiske regioner - Republikken Khakassia, Irkutsk og Kemerovo! Planen for Krasnoyarsk-jernbanen ser ut som en utsmykket spredning av grener som passerer gjennom de små stasjonene i regionen og ser inn i nabolandetområde.

Fordi Krasnoyarsk ligger i sentrum av landet, forbinder regionens jernbane den vestsibirske hovedlinjen med den østsibirske hovedlinjen, og dekker områder med store tømmer-, metallurgiske eller energireserver. Krasnoyarsk-territoriet er rikt på forskjellige ressurser, mineraler, et ganske stort antall forskjellige produkter produseres her, og all last leveres av Krasnoyarsk Railway. Det er blant de ledende når det gjelder transportvolum.

I krigens harde tider

I de vanskelige årene under den store patriotiske krigen hadde alle det vanskelig. Krasnoyarsk-jernbanen frigjorde 16-18 tusen av sine ansatte til fronten. Kvinner begynte å jobbe i stedet. Sammen med de gjenværende mennene utførte de et enormt arbeid – for eksempel evakuering av anlegg og fabrikker fra vest. Tunge multitonnsmaskiner ble fjernet fra plattformene manuelt. Gruver og skjell ble opprettet, så vel som spesi altog - "Sergo Ordzhonikidze": sanitær- eller tankreparasjon. Et slikt lokomotiv står i dag på stasjonsplassen i Krasnoyarsk.

Du kan være stolt av det

Det er ikke nok å være allerede bygget nettverk med en velfungerende driftsform. Selv på jernbanen er det alltid rom for forbedringer. For å utvikle de rike nordlige områdene i Sibir er det for eksempel planlagt å bygge den nordsibirske jernbanen, som vil gå gjennom Lesosibirsk, en liten by nær Krasnoyarsk.

I fem år nå har Bytogprosjektet vært i drift i Krasnoyarsk – en ekstramuligheten for innbyggerne til enkelt og uten trafikkork å komme seg til virksomheten sin. Det sørger ikke bare for bevegelse av elektriske tog i Krasnoyarsk, men også for reparasjon av passasjerplattformer. For Winter Universiaden 2019 er det også planlagt å bygge nye plattformer slik at alle enkelt kan komme til lekeplassen. Beboere kan også følge ankomsten av elektriske tog på nett.

Det Krasnoyarsk-jernbanen ikke har, er et direktetog til St. Petersburg. Denne forglemmelsen blir imidlertid sakte eliminert - for eksempel har et barnetog til hovedstaden i Nord blitt lansert. Og for voksne (vel, selvfølgelig, for barn også) er det nå en turistrute til Divnogorsk, en liten by 20 kilometer fra Krasnoyarsk. Det er interessant fordi det stopper i landsbyen Ovsyanka, fødestedet til den store forfatteren Viktor Petrovich Astafyev. Etter å ha gått av på denne plattformen, kan alle gå til husmuseet hans og lære mer om livet og arbeidet til den berømte landsmannen.

Og Krasnoyarsk-jernbanen har kjørt det medisinske toget "Saint Luke" i flere år nå, oppk alt etter professor VF Voyno-Yasenetsky. Han stopper på forskjellige stasjoner, og alle som trenger det kan komme og få hjelp.

Museet er interessant

For alle som bryr seg om Krasnoyarsk-jernbanen, er det et museum for dens historie, hvor du kan høre ulike fakta, se uvanlige utstillinger og eksklusive dokumenter. Den har vært i drift siden 1987. Det er til og med et stasjonsmesterkontor fra det nittende århundre der! Museet har sekshaller. Det ligger i sentrum, ikke langt fra administrasjonen til Krasnoyarsk Railway, på adressen: Prospekt Mira, 101.

Denne jernbanen er unik på sin egen måte, den kan også betraktes som et landemerke i regionen, og Krasnoyarsk-borgere må i det minste vite om den jo mer jo bedre!