Barcelona er en av de vakreste byene i Europa. Millioner av turister kommer hit hvert år for å se de berømte severdighetene, samt nyte den fantastiske atmosfæren til havet og palmene. Det er aldri noe oppstyr her. I Catalonias hovedstad helårs fred og ro. Noen mennesker foretrekker å slappe av i denne lokaliteten på strendene, mens andre foretrekker å utforske byens rike historiske arv. Selvfølgelig er det et sted for alle reisende her.
Denne byen må utforskes sakte. Gå langs de vakre gatene, se på arkitektoniske strukturer, så vel som vanlige boligbygg. Men dessverre må reisende som kommer hit for kort tid eller bor langt fra sentrum bruke offentlig transport. Det er om ham vi skal fortelle deg i denne artikkelen.
Den brukes av alle innbyggere i Barcelona. Fra barneskoleelever til eldre. For turister er dette den raskeste måten å reise på, siden det er t-banestasjoner i nærheten av alle hovedattraksjonene.
I hovedstaden i Catalonia, offentlig bevegelsetransportere. Her kjører busser, tog, trikker og mer. Vi skal se nærmere på Barcelona metro. Tross alt er det så stort og interessant at du kan snakke om det i timevis.
Barcelona Metro
T-banen begynte å fungere her i 1924. Dette er den raskeste måten å reise på i byen. T-banen har et ganske praktisk moderne system med stasjoner. For øyeblikket er det litt mer enn 200 stopp, samt tolv grener. Et interessant faktum er at disse grenene administreres av to forskjellige selskaper. Den sjette, syvende, åttende linjen er underordnet Catalonias statsjernbane, og resten - til Barcelona Transport Metro.
Ved hjelp av T-banen kan du komme deg til et hvilket som helst sted i byen, så vel som til noen forsteder. For eksempel Badalona, Sant Adria de Besos og noen andre.
Metro har både underjordiske og overflateseksjoner. Dette transportsystemet inkluderer også Montjuic taubanen.
Åpningstider
Fra hvilken tid til hvilken tid fungerer metroen i Barcelona? Dette spørsmålet plager mange turister. Metropolitan betjener passasjerer daglig, syv dager i uken. Heldigvis er det ingen siesta-pauser her. Dette er uaktuelt. Men åpningstidene til Barcelona metro kan variere. For eksempel, fredag og lørdag åpner T-banen klokken fem om morgenen og stenger klokken to om morgenen. Og på hverdager jobber hun fra fem om morgenen til midnatt.
23. juni, 14. august, 31. desember og 23. september t-baneopererer hele døgnet.
Typer av reise
Som du vet er det i Barcelona et ganske stort utvalg av ulike lønnsomme billetter. Selvfølgelig er det mer økonomisk å kjøpe billetter umiddelbart for flere turer eller for en lengre periode.
Mange tror ikke på dette, og tror at fordelene er svært tvilsomme. Men det er verdt å sammenligne. En enveis t-banetur i Barcelona koster mer enn to euro, men prisen for et ti-veiskort (T-10) er rundt ti euro. Fordelen her er åpenbar. Prisen for én reise er lik én euro.
Forresten, en enkeltbillett etter kjøp er kun gyldig i 1 time og 15 minutter, senere kan du kun bruke den til reise med buss eller taubane.
Men dette er ikke de eneste billettypene, som nevnt ovenfor har Barcelona metro et ganske stort utvalg. Men T-10 regnes som den mest optimale prisen for turister, siden prisen er ganske rimelig.
Du kan også kjøpe en billett for 50 eller 70 turer innen 30 dager, ubegrenset billett for en dag.
Dyest er prisene for sjette sone, og de billigste for den første.
Byen har også billetter k alt Hola Barcelona. Det kan være ubegrenset i 2-5 dager. For to dager vil en slik billett koste omtrent fjorten euro, og for fem - omtrent tretti euro. Billigere å kjøpe billetter på T-banens nettside. Ti prosent rabatt tilgjengelig.
Funksjoner av T-banen
Hver metro har sine egne egenskaper, og Barcelona har ikke detunntak. For eksempel har linjene i byens T-bane ikke navn i det hele tatt. Hver er angitt med en bestemt farge, samt et tall.
Det er seks soner i Barcelona Metro. Hver av dem er delt inn i flere. Bare sentrum forblir udelelig. Siden alle de mest betydningsfulle arkitektoniske monumentene ligger i sentrum, besluttet myndighetene å lage en enkelt tariff på dette stedet.
Ut fra interessante fakta er det også verdt å merke seg at det er veldig rent her, det er få eller ingen annonser i T-banen. Tidsintervallet for tog er bare fem minutter, så det er ingen opphopning av et stort antall mennesker. Men togstoppet på stasjonen er to minutter.
Overgangen mellom T-banelinjer tar bare ti minutter. Gangene er ganske smale og med toveis trafikk. Mange innbyggere hevder at dette ikke er veldig praktisk. I mange overganger merkes tetthet, samt mangel på ventilasjon. Omtrent det samme skjer i Madrid metro.
Når det gjelder å sette seg på toget, er det tre plattformer samtidig. Innstigning i bilen utføres umiddelbart fra to sider. For mange reisende virker dette ganske uvanlig; i Russland kan dette bare sees på Partizanskaya-stasjonen i Moskva.
Byens myndigheter tok seg av funksjonshemmede og utstyrte hver stasjon med en heis og en rulletrapp.
Blant ulempene med Barcelona metro er mangelen på klimaanlegg i de fleste biler, ikke-automatiske dører.
Noen interessante fakta
T-banen harto typer barrierer. Den første er en vanlig turnstile, der komposteren er til venstre og inngangen er til høyre. Den andre barrieren har glassdører.
Hvis det er noen problemer, løser personalet vanligvis alle problemer gjennom intercom.
Metroutviklingsplan
Etter at byen Barcelona tok kontroll over byggingen av metroen i 1951, begynte den å utvikle seg veldig raskt.
Av de kommende prosjektene er det verdt å merke seg det som gjelder utvidelsen av den oransje linjen til Barcelona-metroen i nær fremtid. Hun regnes forresten som den "yngste" av alle eksisterende.
I tillegg, for ikke så lenge siden, pågikk byggingen av nye stasjoner i Barcelona metro på den blå linjen som går gjennom sentrum. I henhold til planene til byggherrene skal linjen forbinde den med Baix Llobregat-området. Prosjektet er for øyeblikket på vent.
Det er også planlagt å lansere den trettende T-banelinjen. Den blir som kjent ganske liten. Tre stasjoner åpner snart. De vil dekke hele distriktet La Morera i Badalona, samt sykehuset i Can Ruti.
Basert på alt det ovennevnte kan vi konkludere med at utviklingen av T-banen i hovedstaden i Catalonia skjer ganske raskt.
Konklusjon
De fleste av byene i Europa lever takket være turistvirksomheten, så rådhusene deres gjør alt for å gjøre oppholdet til reisende komfortabelt.
