Den tredje største i Tyskland og den første i delstaten Bayern er München. Byen, hvis severdigheter tilhører forskjellige historiske lag, er hovedstaden i Bayern. For å besøke alle de bemerkelsesverdige stedene i byen, er det best å bruke t-banen. Denne typen transport ligner imidlertid ikke på Moskva eller St. Petersburg. Det er ikke nok å kaste en token inn i sporet på svingkorsen for deretter å sykle langs alle linjer i minst en hel dag.
I det punktlige Tyskland og T-banen for å matche den nasjonale ånden. Det er soner som billettprisen avhenger av. Hvor mange linjer er det i München metro? Hvordan finne ut de nødvendige stasjonsnavnene? Og hvordan forstå på hvilken stasjon du må gå av for raskt å komme til severdighetene i byen? Vi vil svare på alle disse spørsmålene i denne artikkelen.
Trenger en turist t-banen for sightseeing i München?
KapitalBayern er enormt i størrelse. Men de fleste av severdighetene er konsentrert i Altstadt - det historiske sentrum av Düsseldorf. Dette er München slik det var på den tiden da det var omgitt av festningsverk. Derfor er det ikke nødvendig å leie en bil for sightseeing i Altstadt. Parkering er bet alt og dyrt. Gamlebyen er erklært som bilfri sone. Derfor må severdighetene utforskes til fots.
Når det gjelder størrelsen, er gamle München en liten by (severdighetene er for det meste bygget i barokkstil). Forsterket med bayersk øl fra tid til annen, kan det sees på noen timer. Alt du trenger å gjøre er å ankomme Marienplatz t-banestasjon (linje 3 og 6).
Marias plass er hjertet av München. Alle turistgrupper begynner å bli kjent med byen fra Marienplatz. Generelt, for å se Altstadt, trenger du ikke å gå ned t-banen. Alle attraksjonene er innen gangavstand. Men museene i München er tatt ut av det historiske sentrum. Tre verdensberømte Pinakotheks, Glyptothek og andre interessante samlinger av samlinger er kompakt plassert i Maxvorstadt-distriktet. Du kan også komme deg til den med buss nummer 1000 - "Museinline", men t-banen vil være raskere.
Dette du trenger å vite om offentlig transport i München
I byen, i tillegg til den underjordiske metroen, som er betegnet "U-Bann" (U-Bahn), er det også overflatetog "Es-Bann" (S-Bahn), samt busser og trikker kjent for alle. Det er bemerkelsesverdig at for alle typeroffentlig transport er gyldig enkeltbillett. Dette er veldig praktisk ettersom det lar deg bytte fra München-metroen, hvis ordning dekker hele byen, til en trikk, buss eller Es-Bann.
All transport går med ren tysk punktlighet, minutt for minutt, slik tidsplanen tilsier. T-banen begynner å gå klokken fire om morgenen, og slutter klokken ett om morgenen på hverdager (kl. 02.00 i helger og helligdager). Og umiddelbart etter det går nattbusser og trikker på strekningen. Så du kan bevege deg rundt i byen med offentlig transport når som helst på dagen, og ignorere dyre drosjer. Men det er viktig å kjenne til noen av egenskapene til en slik bevegelse.
München metroområder
Ved hver billettautomat for offentlig transport, på enhver t-banestasjon eller stopp, kan du se et kart over byen, som fire sirkler er lagt over. I midten er fargen på disken hvit, litt lenger - grønn, så er det en gul kant og til slutt rød. Disse fargene representerer sonene. Flytting mellom dem påvirker prisen.
München Metro er også underlagt soneinndeling. Å reise to stasjoner på T-banen eller fire stopp på trikken eller bussen vil koste 1 euro og 40 cent. Men billetten er gyldig i en time. Du kan ikke ta veien frem og tilbake på en billett, du må kjøpe en annen billett. For å bevege deg rundt i den hvite sonen ("Innerraum") gjelder én pris. Hvis du krysser to, tre eller drar til de fjerne forstedene til München, er det helt annerledes. Bruddav disse reglene er underlagt en bot på 40 euro.
Hvilken billett å kjøpe hvis du reiser i en gruppe
Prisene påvirkes også av hvor mange som reiser sammen. Dette er tysk know-how, det fungerer både på tyske jernbaner og i Münchens metro. Ordningen er ganske enkel: Jo flere personer i gruppen, jo billigere er prisen for én passasjer. Slike gruppebilletter kalles "Partner-Tageskarte" (for én dag) og "Partner-City-Tour-Card" (det er for 1 eller tre dager). Det siste alternativet gir deg muligheten til ikke bare å reise med offentlig transport, men også å motta rabatter på besøk til mer enn seksti attraksjoner i München.
Antallet partnere i en slik gruppe bør imidlertid ikke overstige fem personer. En billett for dagen er ikke gyldig i tjuefire timer, men fra komposteringsøyeblikket til seks om morgenen neste dag. Kostnaden for "Partner-Tageskart" varierer avhengig av dekningen av sonene: å flytte innenfor en ("Innerraum") vil koste 11 euro og 70 cent, 14,80 € - i "Ausenraum", 22,30 Є - for hele byen.
Det finnes også et slikt alternativ for de som reiser med en gruppe - en gruppebillett for tre dager. Men det er kun gyldig for den indre (hvite) sonen i München. En slik billett koster 27 euro og 10 øre.
Hvordan komme seg rundt i byen som alenereisende?
Tyskere bruker aktivt rabattene som gis for grupper. På sosiale nettverk ser de etter medreisende og drar på utflukter. I vårt tilfelle er dette ikke alltid mulig. Hvahva skal en ensom turist gjøre, hva slags billetter skal han kjøpe? München metro er et spesielt system.
Det skal bemerkes at ca 90 % av byens attraksjoner ligger i indre sone. Derfor er det best å kjøpe en "Streifenkarte" - en billett bestående av ti striper. Hver gir rett til å reise to T-banestasjoner eller fire stopp med landtransport. En billett koster 13 euro, har ingen utløpsdatobegrensninger. To strimler skal komposteres innenfor den indre sonen, fire strimler utenfor denne. Husk at hvis du er under tjue år, har du rett til ytelser. Du kan bevege deg innenfor den indre sonen ved å bruke bare én bar.
München Metro
Merkelig nok kjøpte den tredje største byen i Tyskland sin egen t-bane relativt nylig - i 1972. Åpningen av T-banen var tidsbestemt til å falle sammen med OL, som ble holdt i München. Men i det nye U-Bann, selv under planleggingen, ble alle fasiliteter for personer med begrenset mobilitet gitt. Og dette ble satt pris på av folk som besøkte den gamle metrostasjonen i Paris med sine endeløse smale trapper.
München metrostasjoner er blottet for overdreven dekorasjon, men veldig funksjonelle. Det er informasjonstavler, seter for å vente på toget. Togene går med intervaller på fem minutter på topptider og et kvarter på andre tider.
T-banelengde
München Metro, hvis opplegg ser ut som et virvar av flerfargede linjer med utstikkende ender, dekkerover hundre kilometer. Men bare én gren går utenfor byen - U6, som går nordover til Garching.
Metro har hundre stasjoner. Omtrent 90 % av rutene er underjordiske. München-metroen består av seks linjer - du kan komme deg til nesten alle områder av byen. De er forskjellige i antall (fra én til seks) og farge.
Kan jeg gå meg vill?
Seks linjer, hundre kilometer med spor, samme antall stasjoner vekker ufrivillig frykt: er det mulig å gå seg vill i München-metroen? Ordningen virker forvirrende bare ved første øyekast. Alle seks grener med den syvende under bygging (det er allerede angitt i planen) går gjennom sentrum. De fleste linjene går gjennom jernbanestasjonen. For en turist er dette ekstremt praktisk, siden du ikke trenger å gjøre noen overføringer hvis du skal til den historiske delen av byen.
Utenfor indre sone divergerer linjene med gafler. Linje en og tre følger til det olympiske kvarteret. Til Teresa's Meadow, hvor Oktoberfest-feiringen finner sted, fire og fem. Men slottene Nymphenburg og Bluttenburg nås best med trikk. Fra nærmeste metrostasjon Moosach (linje 3) må du gå femten minutter eller mer.
Hvordan validerer du billetter
Ved hver T-banestasjon eller bakkestasjon er det billettautomater. Den kjøpte billetten må valideres. Spesielle maskiner er plassert på plattformen til stasjonen eller ved inngangen til den. Det er ingen turnstiles i T-banen. blindpassasjer blir imidlertid fanget opp av kontrollører. Hvis du allerede har validert reisekortet ditt og fristenhandlingen (en time for en vanlig kupong) er ennå ikke avsluttet, andre gang du ikke slår den. Når du går inn i bussen må du fremvise en slik billett til sjåføren.
Takket være 100 % utstyr av stasjonene med heiser, travolatorer og rulletrapper, samt et gjennomtenkt overføringssystem, regnes München-t-banen som en av de mest praktiske i Europa.
