En taubane er en fjellbane utstyrt med kabeltrekk. For å hindre at bilene ruller tilbake, er det montert et girstativ mellom skinnene. Taubane brukes over alt hvor det er nødvendig for å flytte passasjerer, og det er umulig å gjøre dette med noen annen transportmåte. Oftest er denne typen heiser utstyrt i turistområder med fjellterreng. Det er også et taubanesystem i Baku.
Litt av historien
I sovjettiden var hovedstedene og storbyene i alle unionsrepublikkene etterspurt blant landets turister. For å gjøre byen enda mer attraktiv for reisende, kom myndighetene med alle slags triks.
I midten av forrige århundre var sjefen for Baku Alish Lemberansky, som ikke var likegyldig og elsket byen sin. Det var han som ga ideen om å bygge en kabelheis. Alish Avakovich Arakelov ble utnevnt til sjefdesigner. At heisen fortsatt er i drift vitner om hvor godt arbeidet ble utført. Bilene til prosjektet ble bestilt ved et av fabrikkene i Kharkov.
Baku-taubanen har blitt et av de tekniske vidunderne. Den begynte å fungere i 1960. For å kjøre heisen kom dereisende fra hele landet.
År med glemsel
Til å begynne med var heisen utrolig etterspurt: den var ikke bare en transport, men også et underholdningsmiddel, inntil den tid fortsatt ukjent. Men over tid avtok spenningen, og på begynnelsen av 90-tallet sluttet Baku-taubanen å fungere og f alt i forfall. Dessuten ble til og med heisens territorium stengt. I lange 10 år var fjelltoget glemt.
Men i begynnelsen av det nye årtusen bestemte de utøvende myndighetene i byen, representert ved Hajibala Abutalibov, å endre situasjonen. Det ble gjennomført en større overhaling ved anlegget, og ved nyttår 2002 fikk byens innbyggere en overraskelse i form av en heis som var i gang igjen. Igjen i ferier og helger var det fullt av folk, men på ukedagene var det stille og nesten tomt, bortsett fra de sjeldne forelskede parene som vandret på jakt etter ensomhet.
Nytt liv
Baubanen i Baku har ikke endret seg litt i løpet av årene. Den besto fortsatt av et par vogner, som imidlertid hadde et helt annet utseende - konsekvensene av trenden med moderne design. I tillegg er designet utstyrt med nye båser og rails, hardware stuffing. Formen på taket har også endret seg - nå har det blitt buet slik at snømasser og is ikke blir liggende på overflaten. Og om natten er taket opplyst, noe som fungerer som et ekstra insentiv for passasjerene. Det eneste som ikke passer dem er at veien er for kort. Men denne ulempen er lett å endre - du kan kjøre Baku-taubanen så mye du vil: prisen er kansellert.
Den andre gjenopplivingen av bytoget opplevde under forberedelsene til "Eurovision-2012". Nå kjører sveitsiske glasshengere langs linjen. Alle som rir i dem har en fantastisk utsikt over Det kaspiske hav og kystlandskap.
I dag regnes skiheisen som hovedattraksjonen i byen og inntar en verdig plass blant byens attraksjoner. Et nytt moderniseringsprosjekt for urban gruvetog er under implementering. Målet er å gjenopplive fjelltransporten ved å utvide infrastrukturen. Hvis det tidligere bare var billettkontorer og plattformer, er det nå planlagt å bygge matpoeng. Kafeteriaer, barer, restauranter - det er ikke alt. Det er planlagt å bygge underholdningssoner her primært for barn og ungdom. Men dette vil ifølge bymyndighetene ikke ende der. Dette er bare begynnelsen.
Hvordan komme dit
Du trenger ikke lete etter et sted hvor fjelltoget ligger – det ligger i sentrum. De viktigste severdighetene i Baku er konsentrert i nærheten, så en tur på en så unik transport kan kombineres med et besøk til viktige arkitektoniske monumenter og steder i byen. Du kan ta en taxi for å komme deg til fjelltogstasjonen. Prisen er omtrent 640 rubler (25 manats). Men det er bedre å spesifisere kostnadene på forhånd - det er ingen målere i Baku-drosjer.
Flere alternativer:
- Metro. Kostnaden er 7 rubler. (0, 15 manats).
- Buss. Prisen er 11 rubler. (0,25 manat).
- Rutetaxi. Prisen er den samme som på bussen.
Funksjoner ved driftsmodus
Baku-taubanen opererer konstant, inkludert helligdager, fra kl. 10.00 til 22.00. Samtidig er 26-28 personer plassert i standen. Siden reisetiden er ganske kort - litt over 4 minutter, frakter et fjelltog ca 2000 passasjerer på 12 timers drift. På et sekund overvinner verktøyet 2,5 meter. Veiens totale lengde er 455 m. Den har bare én gren, og slik at motgående taubane kan passere, er det utstyrt et sidepunkt på motorveien.
Men Baku-taubanen er mest etterspurt i helgene: både besøkende og lokalbefolkningen liker å bruke denne typen transport for å kunne beundre byens skjønnhet og besøke byvollen uten å gjøre noen spesiell innsats.
