Her kan du fortsatt føle pulseringen av jordens brennende kjerne, for på planetens skala, hvis alder er 4,5 milliarder år, er Sakhalin en veldig ung øy. Sakhalin oppsto for 60-65 millioner år siden i form av bevegelse av dype materiemasser - forskjellige folder oppsto, deler av faste bergarter reiste seg. De relativt nye byene Sakhalin tiltrekker seg mange reisende og oppdagelsesreisende.
Nature of Sakhalin
Slik som denne øya var verden før tidenes begynnelse. Vanlige gress her på steder danner ugjennomtrengelige skoger, burdokker vokser høyere enn menneskelig vekst. I følge en versjon er årsaken til gigantismen smeltevann som strømmer ned fra Sakhalin-fjellene. Når det gjelder kjemisk sammensetning, er det svært nær det såk alte primærvannet - det var sånn på en ung planet - tiden så ut til å ha stoppet på Sakhalin.
I følge en annen versjon sammenfaller plantenes gigantisme med stedene med tektoniske forkastninger der varm ånde kommer til overflatenplaneter. Vann, skog, overflod av fisk og mineraler tyder på en velfødd tilværelse her for mange mennesker. Så det kan være. Men da naturen skapte Sakhalin, hadde den minst av alt mennesket og dets fordel i tankene. Så skrev Anton Pavlovich Chekhov, som besøkte Sakhalin i 1890. Da var det hardt arbeid på øya – det verste i Russland. Under umenneskelige forhold med primitivt utstyr, gruvede straffedømte kull.
naturkatastrofer
Sakhalin er en av de mest aktive delene av jorden. Mange Sakhalin-byer rammet av jordskjelv:
- 1971 - jordskjelv i området Moneron Island (8 poeng).
- 1985 - jordskjelv i Neftegorsk (10 poeng).
- 2006 - Nevelsk jordskjelv (6 poeng).
Denne kjeden viste at Sakhalin lever av gigantiske seismiske forkastninger. Hyppige jordskjelv indikerer at den tektoniske utviklingen av øya ennå ikke er fullført. Utviklingen av Sakhalin fortsetter - relieffet endrer seg, de dype lagene beveger seg.
Cities of Sakhalin
Byene på øya tiltrekker seg turister med et bredt utvalg av landskap, uvanlig natur og en særegen sammenveving av russisk og japansk kultur. I artikkelen vår vil vi kun fokusere på noen byer.
Nogliki - olje- og gasshovedstaden i Sakhalin
Denne byen kalles ikke tilfeldigvis olje- og gasshovedstaden. Det er her 98 % av Sakhalin-gass og olje produseres. Mineraler ble funnet for lenge siden på Sakhalin, og de er nok tiltiår fremover.
Mange lokalbefolkningen liker å fiske. For noen er dette bare underholdning, men for noen - den eneste inntektskilden. Sakhalins lov tillater urfolk å bruke garn og fange opptil 300 kg fisk per person daglig.
Sakhalin, byen Nevelsk
Hver tiende byboer jobber til sjøs. Krabber, reker og andre delikatesser er faste produkter i lokale butikker. Nesten alle bygningene i byen er nye - de ble alle bygget etter jordskjelvet i 2007. I tillegg til bolig- og administrasjonsbygg bygges det en voll og en havn i byen, og det bygges en spesiell befestning for å beskytte byen mot det rasende havet.
Sakhalin, byen Korsakov
I dag er den viktigste driveren for økonomisk vekst transportarmen - motorveier, jernbaner og havhavner. Det er kapasiteten til logistikkkanaler som vil bli en nøkkelfaktor i den økonomiske stabiliteten til et stort land. Havhavnene i Fjernøsten spiller en sentral rolle her, en av dem er Korsakov Sea Trade Port på Sakhalin Island.
Alle byer i Sakhalin har en spesiell attraksjon. Men her er det umulig å ikke nevne den berømte havnebyen. Mer enn et århundre med historie har gjort det til et strategisk transportknutepunkt i regionen med en lastomsetning på over en million tonn per år.
Havnemyndighetene har utviklet et storstilt moderniseringsprogram som involverer betydeligutvidelse av eksisterende infrastruktur og etablering av et moderne logistikkkompleks. Innen fem år vil lasteomsetningen minst dobles og nå tre millioner i året, og byen vil motta opptil 2000 nye arbeidsplasser, noe som gir staten en helårs omlastningsbase i sentrum av den asiatiske stillehavsregionen.
Medvirkning fra staten i prosessen med å oppgradere havnen vil løse en rekke sentrale oppgaver for utvikling av dens infrastruktur. Forlengelse av kai og gjennomføring av mudringsoperasjoner vil sikre aksept av havklassefartøy med en kapasitet på opptil tusen containere og fartøyer med utdypet farled. Byggingen av en 400 meter lang beskyttelsesbrygge vil eliminere langvarig nedetid i havnen på grunn av storm og uvær. Den nye spesialiserte laste- og passasjerterminalen vil øke transporttilgjengeligheten og øke attraktiviteten til dette stedet betydelig.
Sakhalin-øya, hvis byer garantert vil bli besøkt av mange turister, vil bli veldig populær. Den renoverte havnen vil bli en ny havport til Det fjerne Østen og en viktig omlastingsforbindelse for den nordlige sjøruten.
