De fleste av de store byene som ligger komfortabelt i elvedaler, ligger på begge sider av elveleiet. Det var tider da folk flyttet fra en kyst til en annen brukte båter, bygde landoverganger og bygde ferger. I dag er broer et middel for å forbinde 2 banker, et middel for å forkorte bevegelsesveien og muligheten til å legge forskjellige kabler langs en kortere bane, etc. Disse fantastiske strukturene er et ekte arkitekturmirakel, ikke bare holdbare og pålitelige, men også vakker.
Bygningen av broen beskrevet i denne artikkelen var på et tidspunkt det viktigste steget i utviklingen av det russiske transportnettverket og byen Ulyanovsk.
Før vi går videre til spørsmålet om hvordan presidentbroen ble bygget, vil vi fortelle deg litt om en annen lignende bemerkelsesverdig struktur i Ulyanovsk.
Imperial Bridge
Denne broen kalles uoffisielt frihetens bro, Simbirsk og Ulyanovsk (og nå den gamle). Det ble bygget under Nicholas IIs regjeringstid (i 1913-1916). Da het byen Simbirsk.
Til å begynne med var brua en jernbanebro, og så ble motorveier lagt til den. Imperial Bridge tilhørte bjelkekonstruksjoner. På den tiden ble broen ansett som den største i Europa. Mer enn 3,5 tusen spesialister deltok i konstruksjonen.
Broen over Volga har blitt rekonstruert flere ganger. Den siste renoveringen var i 2003-2010. Innbyggerne husker at det var mulig å komme til sentrum gjennom broen fra venstre bredd kun i henhold til tidsplanen.
På øya under broen kan du se et digert kors. Den ble reist til minne om tragedien som skjedde på dette stedet. I 1983, 5. juni, var det en tragisk ulykke - kollapsen av cruiseskipet "Alexander Suvorov" som et resultat av dets passasje under broens ikke-navigerbare spenn. Det offisielle antallet ofre var 176 personer.
Etter at nok en (Presidential) bro ble bygget i Ulyanovsk, ble den gamle keiserlige broen mindre opptatt.
Historien om byggingen av den nye broen
Mange innbyggere i byen Ulyanovsk husker fortsatt denne lange prosessen med å bygge en unik bro, inkludert perioden da byggingen ble suspendert under sovjettiden. Byggingen av den lengste broen i Russland tok 23 år. Totale kostnader i 2008-priser utgjorde 38,4 milliarder rubler.
Designet startet i 1980, og allerede i 1983 ble den første steinen lagt. Den skulle etter planene vært ferdig bygget på 10 år. Men byggearbeidene begynte først i 1986, og i 1995ble suspendert på grunn av manglende finansiering fra staten. Byggingen ble gjenopptatt i 1998.
Som et resultat, etter mange års arbeid, ble alle designløsninger implementert. Presidentbroen i Ulyanovsk ble fullført. Den offisielle åpningsseremonien for den første etappen fant sted i 2009 i november. D. Medvedev deltok i det. Den andre fasen åpnet i november 2011.
Broparametere
Lengden på presidentbroen er 5,8 km, og den totale lengden på det første utskytningskomplekset er nesten 13 kilometer.
Objektet inkluderer 6 overganger. Lengden på ett brospenn er 220 meter (hver veier mer enn 4 tusen tonn). Broen er strukturelt designet for en kapasitet på opptil 40 000 kjøretøy per dag.
Presidentbroen i øvre sjikt har en bredde på 25 meter (dimensjoner - 21 meter med sykkelstier på 100 centimeter og fortau på 1,5 meter). Det er 2 kjørefelt i to retninger, det er også et sentr alt skillefelt (dette tilsvarer 1. kategori motorvei).
Det nedre sjiktet (2. byggetrinn) har en bredde på 13 meter. Det er planlagt å flytte bybane på 2 kjørefelt.
Funksjoner
Den nye Ulyanovsk-broen over Volga ble bygget ved å bruke den mest unike teknologien fra gittertakverk (spenn), hvis parametere er presentert ovenfor. En slik innovasjon gjorde det mulig å redusere kostnadene for byggearbeid med mer enn 1 milliard rubler.montering og redusere tiden betydelig (mer enn 1 år).
Presidentbroen er i stand til å motstå sterke orkanvinder og sterkeste jordskjelv. Det er den nest lengste broen i Europa. På førsteplass er Vasco da Gama-broen i Lisboa, som sammen med adkomstveier er 17,2 kilometer lang.
For å gå inn på broen i Ulyanovsk ble det bygget en spesiell utveksling for innbyggerne, noe som kan spare tid betydelig.
Utsikt over Ulyanovsk-broene
Presidentbroen i Ulyanovsk kan sees fra en høy stele som ligger på torget for 30-årsjubileet for seieren. Fra dette stedet, hvor den evige flammen befinner seg (utgang fra keiserbroen til den sentrale delen av byen), kan du se et utmerket panorama av Volga-elven sammen med broene.
Herfra er det en imponerende utsikt over reservoaret.
Konklusjon
Presidentbroen er en betydelig del av transportkorridoren som forbinder en del av Russland (europeisk) med Fjernøsten, Sibir og Ural. Det ble en del av det viktigste transportknutepunktet i Ulyanovsk, og viktigst av alt, la grunnlaget for en ny rute for biler i Transsib internasjonale korridor, som er viktig for hele landet. Byggingen av broen bidro til å forbedre transportsystemet i byen og det enorme området.
Kanskje broen ble navngitt slik på grunn av det faktum at landets overhode Medvedev D. A. kom til den store åpningen på den tiden, som sammen med presidenten i Aserbajdsjan I. Aliyev deltok i detteviktig og hederlig seremoni.
