Tyrkia er kanskje den eneste staten som tilhører to deler av verden: Europeisk og asiatisk. Disse delene er atskilt av Bosporos. For at folk skal kunne bevege seg fritt og reise på tvers av ulike kontinenter, slik at vann ikke blir et hinder for vennskap og gjenforening av folk, ble det besluttet å bygge en bro over Bosporos i Istanbul.
First Bosporos-bro
Denne broen var den første hengekonstruksjonen som ble bygget over Bosporos. Det er her navnet kommer fra. Broen over sundet forbinder de asiatiske og europeiske kystene. Bare noen få minutter, og en person uten ekstra innsats kommer seg fra Europa til Asia og omvendt.
Selv herskeren over Persia, Darius I, drømte om å bygge en bro som skulle bli en "forbindelse" mellom to kontinenter. En slik bro spilte en viktig rolle i de keiserlige planene. For å beseire den store Alexander den store, var det nødvendig å frakte den persiske hæren over sundet. Hvis det var en bro, ville skyterne være lettere å beseire. Imperiale drømmer er loven for hoffmenn. I 480 f. Kr. ble det bygget en bro over Bosporos. Sant, pontong.
Siden den gang har mer enn ett århundre gått, og ideen om en stasjonær struktur har ikke forlatt herskernes hoder. Og helt på begynnelsen av 1900-tallet foreslo Bosphorus Railway Company Sultan Abdul Hamid II å bygge en permanent bro. Men bare 50 år senere ble den endelige avgjørelsen tatt for å bringe ideen ut i livet.
Hvem, når og hvor mye
I 1950 ble leggingen av brua planlagt. Prosjektet var ideen til de britiske ingeniørene W. Brown og G. Roberts. Imidlertid, som enhver stor skapelse, må en grandiose plan vente på sin beste time. Bare 20 år senere, i 1970, begynte byggearbeidene.
I 1973 ble femtiårsjubileet for Republikken Tyrkia feiret. Akkurat til denne datoen ble åpningen av strukturen tidsbestemt. For å bygge en bro over Bosporos, måtte staten ut med 200 millioner dollar, og den ble oppk alt etter grunnleggeren av Ataturk-republikken.
Broen består av tre kjørefelt for biler. Den har også to kjørefelt i forskjellige retninger, langs hvilke utrykningskjøretøyer beveger seg. For å krysse broen må du betale et visst beløp. Dette hindrer ham imidlertid ikke i å ta på veiene sine rundt 200 tusen biler daglig. Det er også stier for fotgjengere. Passasjen gjennom dem er imidlertid forbudt, da disse er favorittsteder for selvmord.
Den totale lengden på broen over Bosporos er 1510 meter, dens bredde er 39 meter. I dag rangerer strukturen på 17. plass blant alle hengebroer i verden. Den er på høyde 64meter over vannet.
Den andre Bosporos-broen
Det er også en andre bro over Bosporos i Istanbul. Den bærer navnet Sultan Mehmed Fatih. Det ble en gren som forbinder europeiske Istanbul (Rumeli Hisar) og den asiatiske delen av den tidligere hovedstaden i Tyrkia (Andalu Hisar). Broen ble bygget fra 1985 til 1988. I noen egenskaper er den andre broen overlegen den første. Mye mer penger ble brukt på opprettelsen, og hovedspennet er flere ganger lengre. Så lengden på den andre strukturen er 1510 meter, bredde - 39 meter. Den rangerer tolvte i verden blant de største broene. Høyden på støttene er 165 meter, mens forgjengeren kan "skryte" en figur på bare 105 meter.
Og den tredje kommer snart
Istanbul-myndighetene bestemte seg for å bygge en tredje bro over Bosporos. I den eldgamle hovedstaden til de tre mektige imperiene har arbeidet allerede begynt med denne saken. De første personene i staten deltok i åpningen av prosjektet. Kostnadene vil koste Tyrkia 3,3 milliarder dollar. Det er imidlertid verdt det, fordi designet er designet for å losse den eksisterende motorveien.
Det nye bygget vil bære navnet Yavuz Sultan Selim. Monarken styrte det osmanske riket på 1500-tallet. Denne broen er på mange måter overlegen sine eldre "brødre". Det vil huse åtte kjørefelt for biler og to for jernbanetransport. Dens bredde vil være 59 meter, høyde - 320 meter, og lengden på hovedspennet - 1408 meter. Alt dette er parametrene til fremtidens mesterverk av arkitektur. Byggherrer ogregjeringen planlegger å fullføre alt arbeid innen 2015.
Utsikt over broen
Hvis du bare ser på den første broen over Bosporos, vil du ikke se annet enn metall og betong. For å sette pris på skjønnheten i skulptur, må du vite nøyaktig hvor det er best å se den. Hvis du går på dagtid, åpner vakker utsikt over broen fra skipet som seiler i sundet. På avstand kan den sees som i håndflaten din, og den ligner en tynn tråd. Det er en tro på at hvis du kommer med et ønske mens du svømmer under en bro, kan du være sikker på at det vil gå i oppfyllelse.
Atatürk-broen er imidlertid virkelig vakker om natten eller om kvelden. Sett deg ned med et glass rødvin på en av restaurantene ved bredden av Bosporos og nyt den storslåtte naturen. Når det er mørkt, begynner broen å lyse med flerfargede iriserende lys. Opptoget er verdt minst én natt dedikert til det.
