Tuchkov-broen (St. Petersburg). Tuchkov-broen: bilde

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

St. Petersburg er utenkelig uten broer. De fleste turister kommer hit for å gå langs de romantiske vollene i Neva eller sykle langs kanalene i en fritidsbåt. Og enda mer. Turister står spesielt opp midt på natten for å se på broene og hvor imponerende store skip seiler under dem. Imidlertid forårsaker disse motorveiene, som forbinder forskjellige kyster, mange problemer for innbyggerne i Nord-Palmyra selv. Bilistene er spesielt nervøse, fordi broene i St. Petersburg (2014 var et rekordår i denne forbindelse) var konstant og ofte uforutsigbart stengt for reparasjoner. Og hva spår den nærmeste fremtiden for oss? Hvilken av de tre hundre broene i St. Petersburg vil bli stengt for gjenoppbygging? Og hva blir tidsplanen for å distribuere de tretten som lar store fartøyer komme inn i Neva og dens mange grener? I denne artikkelen vil vi bare snakke om Tuchkov-broen. Historien, navnet, plasseringen og til og med ledningsplanen vil bli beskrevet her.

Location

Den mer nøyaktige plasseringen av dette anlegget er Russland, St. Petersburg. Tuchkov-broen forbinder begge breddene av Malaya Neva. Det er lagt fra Bolshoy Prospekt på Petrograd-siden til Kadetskaya Street og First LineVasilyevsky-øya. Å finne denne broen på kartet over St. Petersburg er ganske enkelt. Den hviler på Makarov-vollen på Vasilyevsky Island. Og på Petrograd-siden ligger den ved siden av Dobrolyubov- og Bolshoy-veiene. Zhdanovskaya voll kommer også ut til den. Den nærmeste t-banestasjonen til Tuchkov-broen heter "Sportivnaya". St. Petersburgs T-banestopp fikk navnet sitt ikke ved en tilfeldighet. I nærheten ligger Petrovsky Stadium og Yubileiny Sports Palace. Men da metroen ble bygget, ble stasjonen antatt å hete "Tuchkov Most". Men det gikk ikke. Andre severdigheter i den nordlige hovedstaden ligger også i nærheten av broen - Prins Vladimir-katedralen og øya Tuchkov Buyan.

Opprinnelsen til navnet

Når det gjelder fremveksten av et interessant navn på broen, har historikere tre like versjoner. Denne bygningen ble bygget på midten av det attende århundre. Broen bar det offisielle navnet "Nikolsky" i lang tid, men populære rykter k alte den hardnakket Tuchkov. Det ville være mest rimelig å anta at han fikk navnet sitt til ære for øya han løper gjennom. Imidlertid er det en oppfatning at Tuchkov Buyan fikk navnet sitt fra broen, og ikke omvendt. En av ingeniørene som bygde denne kryssingen (den gang av tre) på 1700-tallet var en viss A. V. Tuchkov. Broen kunne også være oppk alt etter en kjøpmann som hadde tømmerlager ved bredden av Malaya Neva. I 1758 sendte fire gründere, blant dem Avraam Tuchkov, en begjæring til senatet om å overføre flere broer til dem for "arvelig vedlikehold". For dette lovet de å forbinde Vasilyevsky Island med Petrograd-siden.

Byggehistorikk

Artellen til fire entreprenører holdt sitt ord, og allerede i samme 1758 dukket Nikolsky-broen opp på linjeføringen til Maly Prospekt på Vasilyevsky Island. Han var av tre. På dypet var den satt sammen av en pongtongdel, og på grunt vann hvilte den på påler. Dens lengde var ni hundre meter, noe som gjorde den til den lengste broen i St. Petersburg. I 1835 ble den gjenoppbygd. En jorddemning ble bygget fra Dobrolyubov Avenue (da ble den k alt Aleksandrovsky). Tuchkov-broen ble deretter en vindebro. Den bevegelige delen besto av fire trerammer. Broen ble hevet ved hjelp av konvensjonelle håndvinsjer. Denne trebygningen brant ned til grunnen i 1870 på grunn av kriminell uaktsomhet: noen kastet en sigarettsneip. Straks startet arbeidet med byggingen av en ny bro. I 1920 ble det bygget om til et tjuespenn. Umiddelbart etter krigens slutt ble tredelene erstattet med metaller. Avlsvinsjer begynte å jobbe på elektrisitet. Broen gjennomgikk en ny rekonstruksjon i 1960. Bare ett av de tjue spennene var bevegelig, mens små fartøyer trygt kunne seile under to til.

Slik ser Tuchkov-broen ut i dag

I 1964 ble Mariinsky-systemet erstattet av den mer avanserte Volga-B altiske kanalen. Vedtakelsen av et nytt vedtak for passasje av skip med stor tonnasje er forsinket. Derfor ble brua igjen stengt for gjenoppbygging. Det ble utført av ingeniørene til Lengiproinzhproekt-bedriften B. B. Levin og V. V. Demchenko i henhold til prosjektetberømte sovjetiske arkitekter L. A. Noskov og P. A. Areshev. Det var da Tuchkov-broen ble anskaffet, reparasjonen, eller rettere sagt, den fullstendige omstruktureringen ble fullført i 1965, det moderne utseendet. Antall flyvninger ble redusert fra tjue til tre. Kun en av dem - i midten - justerbar. Nå går trikker, biler, fotgjengere over brua. Naturligvis, for sikkerheten til maskiner og mennesker, stenges strukturen fra tid til annen for reparasjoner. Og det er forvirrende offentlig og privat transport.

Brotegning

St. Petersburg kan ikke kalles Venezia. Store skip streber etter å ta seg inn i dypet av sentrum, og de er ikke begrenset til å parkere ved havnen. Når navigasjonsperioden starter i slutten av april, og varer til november, må derfor skip få passere. Noen av dem passerer uansett under spenn, men spesielt store havforinger krever fortsatt mer plass. Det er det som skjer ved nattbroer. St. Petersburg har tretten av dem. Dette er Blagoveshchensky, Volodarsky, Tuchkov, som denne artikkelen er viet til, og andre. For å se denne handlingen strømmer turister til broene. Men for Petersburgere er dette et skikkelig problem. I 2005 ble Bolshoi Obukhovsky-broen bygget, langs hvilken du hele tiden kan komme deg fra den ene kysten til den andre. Det ligger imidlertid for langt fra sentrum. Noen ganger er det mer lønnsomt å vente på at trafikken gjenopptas på en bro enn å komme seg ut på omkjøringsveien.

Koblingsplan

Heldigvis for Petersburgere og dessverre for turister, åpner vakre vindebroer løftedelene bare om natten. Dette opptoget er spesielt vakkert om sommeren, under de hvite nettene. Men når må du gå til Tuchkov-broen for å beundre den? Også bilister som tenker på å kjøre gjennom Tuchkov-broen er interessert i tidsplanen for å løfte den bevegelige delen av strukturen. Kablingen utføres to ganger om natten. Første gang stopper trafikken nøyaktig klokken to. Spennene faller på plass først klokken 2:55, det vil si i nesten en time kan du beundre hvordan store skip passerer langs Malaya Neva. Andre gang utføres ledningen fra halv fem til fem om morgenen.

Betydningen av Tuchkov-broen

For St. Petersburg er denne motorveien strategisk viktig. Alle bedrifter lokalisert på Vasilyevsky Island har ikke forbindelse med jernbanen, og derfor er den eneste måten å levere råvarer og eksportprodukter på langs Tuchkov-broen. Men det er ikke bare lastebiler som skaper stor trafikk. Broen fører til Krestovsky-, Kamenny- og Elagin-øyene - favorittferiestedene for innbyggerne i St. Petersburg. Opprinnelig var ikke denne strukturen designet for en slik trafikkflyt, og derfor ble motorveien ofte rekonstruert og utvidet. Myndighetene varsler på forhånd når passasjen på den blir stengt. Tuchkov-broen blir også rekonstruert av estetiske årsaker. Så i 2003 ble den brakt med bakgrunnsbelysning, noe som gjorde den unik og uforlignelig.

Vil det være mulig å beundre Tuchkov-broen i 2015

Intens trafikkflyt hadde en negativ innvirkning på tilstanden til veibanen. I fjor ble denne viktige motorveien gjentatte ganger stengt for reparasjoner. Noen ganger var kun enveiskjøring tillatt. Men i slutten av september var passasjen helt stengt. Tuchkov bro lokale myndigheter har til hensikt å rekonstruere i år. For å unngå en transportkollaps når man forbinder Vasilyevsky Island med Petrograd-siden, ble det besluttet å forlate enveiskjøring - mot sentrum. Du kan komme tilbake på Birzhevoy-broen. Samtidig vil bredden på veibanen på Tuchkovo bare være elleve meter. Det er planlagt å stenge motorveien i mai 2015, etter at byggingen av den andre avkjørselen fra Sportivnaya t-banestasjon er fullført. Tuchkov-broen, hvis reparasjon vil koste statskassen 2,4 milliarder rubler, vil være fullt åpnet først innen utgangen av 2016

Parameters

Til tross for at konstruksjonen er laget av armert betong, gir den inntrykk av luftighet. Broen ser ut til å sveve over vannet i Neva. Den består av tre spenn, hvorav ett, femti meter langt, åpner seg. Den totale lengden på brua er mer enn to hundre meter, og bredden er 36 meter.