Airbus er i dag en av hovedleverandørene av fly rundt om i verden. Det verdenskjente selskapet har egne produksjonsanlegg i flere europeiske land: i Tyskland, Frankrike, Spania og Storbritannia. Hovedkvarteret til flygiganten ligger i en liten by k alt Blagnac, som ligger i forstedene til Toulouse, Frankrike. Personalet er rundt 50 tusen mennesker. Flyselskapet produserer en komplett linje med fly, inkludert Airbus A319-flyene, hvis kabinoppsett kan romme opptil 156 seter (i en forstørret versjon), avhengig av kundens ønske og konfigurasjon.
Airbus A320-familie
Det mest avanserte flyet på den tiden, utgitt i 1988, ble det første passasjerflyet i verden som brukte EDSU (elektrisk fjernkontrollsystem). Slike smalkroppsfly var beregnet på mellomdistanse- og kortdistanseflyvninger. Hovedkonkurrenten til familien av slike bevingede kjøretøyer er en serie passasjerflyAmerikansk laget Boeing 737. Den økte etterspørselen etter slike fly tvang selskapets ledelse i februar 2008 til å åpne et annet senter for deres produksjon i Hamburg - Finkenwerder. Frem til dette tidspunktet var det bare ett nettsted som var i drift i Toulouse, hvor den endelige monteringen av Airbus A319 ble utført. Utformingen av flykabinen ble bestemt av Airbus-modellen. Den minste i denne klassen, "A318", kunne maksim alt ta ombord 138 personer, og det er da den er arrangert i én klasse (økonomisk Y).
Short collega
I den industrielle linjen med smalkroppsfly med mellomdistanse, er det også en forkortet versjon av 320 – Airbus Industrie A319-modellen. Utformingen av kabinen til et slikt fly er forkortet med to rader med passasjerseter på grunn av en kortere flykropp. Den grunnleggende varianten av modellen er designet for å frakte 116 passasjerer, men på forespørsel fra kunden (flyselskapet), kan passasjerrom utformes individuelt. Den fremtidige operatøren velger selv antall kabinklasser, deres status og avstanden mellom tilstøtende seter fra det anbef alte området foreslått av produsenten. Airbus A319 kan bestå av tre kabinklasser: først, business og økonomi. I den mest økonomiske varianten, når bilen er utstyrt med en kabin i økonomiklasse, kan 156 personer fly om bord i Airbus A319 om gangen. Utformingen av kabinen med denne konfigurasjonen vil ha en minimumsavstand mellom tilstøtende seterader, 28–30 centimeter (ca. 11 tommer).
Hvor er de beste setene?
Standard "Airbus A319" med en grunnkonfigurasjon av økonomiklasse Y for 156 seter har 26 rader, tre felles seter til sidene av midtgangen (seks seter på rad). Uten tvil er de beste setene på et fly på første rad. Uten forseter og med økt benplass har potensialet til slike seter blitt verdsatt av mange, om ikke nesten alle, flyselskaper som selger en reserve for dem for en viss sum penger. For tiden er det svært vanskelig å finne et flyselskap som ikke tar ekstra bet alt for å bestille slike seter på Airbus A319. Utformingen av kabinen til dette flyet er bygget på en slik måte at dette er de eneste beste stedene i kabinen, ikke medregnet de som er plassert ved nødutgangene, hvor ikke alle grupper av flypassasjerer har lov til å lande.
Er du kul?
Sitt på første rad er veldig behagelig, selv til tross for nærhet til kjøkken og toaletter ved siden av cockpiten. Men også her er det noen passasjerer som klager over at det er ganske kult i sete 1A, i motsetning til andre seter på første rad. Faktisk er det sånn det er. Hvis du ser på utformingen av flyets luftkanaler, finner du nesten over dette stedet, litt nærmere hovedutgangen, en flyforsyningsenhet med varmevekslerenhet, som er ansvarlig for å skape klimaet i Airbus A319. Utformingen av kabinen er utformet på en slik måte at distribusjonen av avkjølt luft gjennom deflektorristene begynnerderfor, noe som kan forårsake noe ubehag for passasjerer som sitter i setet "1A".
Ved nødutgangen
Hva med resten av stedene? Den 10. og 11. rad er også utpekt som steder med økt komfort. Noen spesielt "prompte" flyselskaper klarer å kreve et gebyr for bestilling av disse stedene også. Imidlertid kan deres plassering overfor nødutgangene, som på den ene siden er et pluss på grunn av økt benplass, vise seg å være et minus for noen passasjerer, fordi de rett og slett ikke blir satt der. Dette gjelder barn, uføre, pensjonister og gravide. I nødstilfeller forventes passasjerer i disse setene å hjelpe flyvertinnene, men de ovennevnte kategoriene personer må som regel ledsages selv.
Nasjonal operatør
Han har forresten 7 Airbus A319 i flåten. Hytteordningen (Aeroflot bestilte en individuell layout fra fabrikken) består av 21 rader og to serviceklasser. Det er 5 rader i businessklassen: 4 seter på rad (doble seter med økt komfort). Økonomikabinen har 16 rader: 6 standardseter (trippelseter på hver side av midtgangen).
